TAP

Numa conferência telefónica com analistas e investidores, Carsten Spohr explicou que a Lufthansa transporta atualmente passageiros provenientes de França, Espanha e Portugal para o Brasil, encaminhando-os através dos seus principais aeroportos de ligação na Europa.

Numa nota de imprensa divulgada hoje 15 de outubro, o sindicato afirmou não ser contra as privatizações, mas defendeu que uma operação desta dimensão deve ser avaliada à luz do interesse nacional, da sustentabilidade da companhia e da proteção dos trabalhadores.

Alemães acreditam que Bruxelas está mais consciente da necessidade de criar na Europa grandes empresas globais. Contam com o apoio do Governo português e deixaram mensagem para Governo de Friedrich Merz: Alemanha tem de garantir que Europa não fica atrás da Ásia e dos EUA.

Numa conferência telefónica com analistas e investidores, o diretor financeiro da Lufthansa, Till Streichert, explicou que a maior parte das sinergias deverá ser gerada na TAP, tendo sido acordado também com o Governo português um mecanismo de aumento progressivo da distribuição de dividendos, que poderá atingir 75%.

Citado no comunicado, o presidente do Conselho de Administração da TAP, Carlos Oliveira, considerou que a decisão representa "uma nova perspetiva para o futuro da companhia".

Alemães querem deter a maioria da TAP com negócio a envolver a troca de ações que permitirá ao Estado português tornar-se o segundo maior acionista da empresa alemã.

Lufthansa e Air France-KLM estavam na corrida para adquirir quase metade do capital social da TAP mas os alemães levaram a melhor, avançou o JE e confirmou o Governo. Acompanhe ao minuto todas as decisões referentes à privatização da companhia.

Quem o diz é Tiago Faria Lopes, piloto da TAP e ex-presidente da SPAC - Sindicato dos Pilotos de Aviação Civil. Questiona o hub em Lisboa, a rota para as ilhas e considera que a centralização das decisões na Alemanha será uma questão de tempo.

Governo prevê encaixa quase 3,5 mil milhões de euros em dinheiro, ações e dividendos com negócio da Lufthansa até 2040.

Escola estará pronta em 2029/2030, revelou hoje o Governo.

O Executivo estima que, com a Lufthansa, o Estado recupere cerca de 3.464 milhões de euros até 2040. A conta soma os 1.201 milhões de euros da primeira fase, os 863 milhões de euros em dinheiro da segunda e cerca de 1.400 milhões de euros em ações e dividendos do grupo Lufthansa. Esta última parcela assume uma yield de dividendos de 3,9% e um preço-alvo de 8,8 euros em 2027, e depende do desempenho e da cotação da empresa. O Estado com 5% seria o segundo maior acionista do grupo alemão, depois da Fundação Kühne (20%).

Operação de troca de ações vai permitir ao Estado português tornar-se no segundo maior acionista da Lufthansa. Operação é para avançar até 2028.

Proposta alemã foi 16% superior à proposta concorrente da Air France-KLM. A totalidade da companhia está avaliada em mais de 2,5 mil milhões de euros.

Companhia aérea alemã bate Air France-KLM e vence privatização da empresa portuguesa.

Companhia alemã considera essenciais a expansão do atual aeroporto e a construção do Luís de Camões na Margem Sul do Tejo.

Na corrida estão a alemã Lufthansa e a franco-neerlandesa Air France-KLM. Decisão vai ser conhecida esta quarta-feira, adiantou o JE.

Air France-KLM e Lufthansa estão na corrida à compra de 44,9% da companhia aérea portuguesa.

Em comunicado, a empresa explicou que os clientes daqueles mercados que adquiram bilhetes no portal da companhia aérea nacional passam a poder dividir o valor da reserva em três prestações iguais sem juros através do serviço "Pagar em 3", efetuar o pagamento num único ato através de "Pagar na Totalidade", ou optar pelo financiamento ao longo do tempo para estadias de maior duração.

A semana começa com a revelação do Prémio Nobel da Economia e será ainda marcada pela revelação de qual será a companhia de aviação que vai ficar com quase metade do capital social da TAP.

“Estamos a aguardar uma decisão do Estado português e deveremos conhecê-la na próxima semana”, disse o presidente executivo do grupo Air France-KLM, Benjamin Smith, numa conferência de imprensa em Bruxelas das cinco maiores companhias aéreas europeias, integradas na associação Airlines for Europe (A4E).