TAP

A venda vai ser decidida pelo valor mais elevado oferecido, seja somente dinheiro, só ações ou ambos. Mas o plano industrial e estratégico, incluindo o ‘hub’ em Lisboa e o novo aeroporto, também pesam.

Nas propostas finais Air France/KLM e Lufthansa avançam com oferta em dinheiro, com possibilidade, no futuro, de troca de ações.

Segundo a agência, ambos os candidatos admitem ainda pagar com ações dos respetivos grupos numa eventual venda de uma fatia maior da companhia, caso o Estado decida avançar nesse sentido. As fontes pediram anonimato por as conversações não serem públicas.

As duas companhias entregaram hoje as propostas com Governo a esperar escolher o vencedor até meados de outubro. Air France-KLM diz que a sua proposta "é o melhor caminho para a TAP", com a Lufthansa a afirmar que "é o melhor parceiro para apoiar o crescimento" da companhia lusa.

A Air France-KLM e a Lufthansa entregam esta quarta-feira 30 de setembro as propostas finais melhoradas para a compra de 44,9% da TAP. O Governo tem depois cerca de 15 dias para avaliar as ofertas, o que aponta para uma decisão em meados de outubro.

O presidente da Confederação do Turismo de Portugal (CTP) diz em entrevista à Lusa que "estão dois 'players' muito importantes em cima da mesa", referindo-se à Air France-KLM e à Lufthansa. O Governo anunciou no início deste mês que vai iniciar negociações finais com os dois candidatos à compra dos 44,9% da transportadora aérea.

Faltam três semanas para se saber quem será o novo acionista da TAP: a Air France/ KLM ou a Lufthansa, uma vez que a expectativa do Governo é que a decisão seja tomada até 15 de outubro. 

A possibilidade de troca de ações como alternativa de pagamento na compra da participação na TAP está contemplada no caderno de encargos, mas só a Air France-KLM terá colocado a opção.

Propostas finais da Lufthansa e da Air France-KLM "devem incluir compromissos concretos, mensuráveis e duradouros sobre o futuro da companhia", defende SPAC.

A decisão final implicará ainda um conjunto de passos formais, incluindo a aprovação em Conselho de Ministros e a obtenção de 'luz verde' das autoridades europeias de concorrência.

Os dois interessados continuam na corrida, depois de o Governo anunciar que vai pedir a melhoria das propostas, por terem obtido classificações próximas na avaliação realizada.

Esta modalidade tem o nome em inglês de ‘best and final offer’ (BAFO), ou seja, oferta final melhorada. A modalidade de negociação já está prevista nas regras para a privatização e é opcional, mas nos contactos feitos pelo JE junto de fontes do setor existe a expetativa de que o Governo avance para esta fase depois de receber o relatório com a avaliação das propostas vinculativas.

A avaliação global deixa as duas propostas com pontuações muito semelhantes. Melhoria serve para decidir com que Governo avança para negociação exclusiva.

TAP, Logoplaste, Indaqua, REN, Gamalife ou DSTelecom são os maiores negócios na calha neste momento. Só estas operações valem 4,5 milhões de euros. Mas há mais negócios na berlinda no setor das telecomunicações e da energia, como a fusão da Galp com a Moeve.

A TAP nunca pagou tanto pelo combustível que consome. A fatura recorde revela o atual estado da instabilidade geopolítica mundial. A guerra no Médio Oriente dura há seis meses.

Os relatórios da Parpública são também enviados à Comissão de Acompanhamento liderada por Daniel Traça. A Comissão de Acompanhamento da privatização da TAP é um órgão independente nomeado pelo Governo para fiscalizar de forma objetiva, isenta e transparente o processo de reprivatização de até 49,9% do capital social da companhia aérea. 

TAP registou recorde de passageiros e de receitas no primeiro semestre, mas preço do combustível penalizou contas, com prejuízos nos 99 milhões, durante o processo de privatização.

O resultado foi influenciada pela subida de 18% no custo com combustíveis  para os 566 milhões de euros, no primeiro semestre, mais 89 milhões de euros, face aos 477 milhões de euros do ano passado.

Companhia aérea vê prejuízos a agravarem-se devido à guerra no Médio Oriente, em pleno processo de privatização da companhia aérea.

A TAP Air Portugal é a sétima companhia aérea mais barata da Europa entre as 23 transportadoras analisadas pela AirAdvisor, com uma receita por lugar-quilómetro disponível (RASK) de 6,96 cêntimos de euro em 2025, segundo um estudo divulgado pela plataforma especializada em direitos dos passageiros.