TAP

A Air France-KLM e a Lufthansa deverão avançar para a próxima fase do processo de privatização da TAP que consiste na apresentação de propostas vinculativas. A notícia da Bloomberg revela que o Governo poderá, no Conselho de Ministros marcado para esta quinta-feira, aprovar a decisão.

A novidade foi tornada pública esta segunda-feira pelo ministro das Infraestruturas, Miguel Pinto Luz, após um balanço sobre o título de transporte lançado em outubro de 2024, que o governante classificou como um "sucesso". Até ao momento, foi vendido um milhão de passes desta modalidade.

“É um problema internacional e à escala europeia, que estamos a acompanhar de perto e queremos garantir que nada falhe nos próximos meses a esse respeito”, começou por explicar Miguel Pinto Luz em resposta aos jornalistas à margem da apresentação do balanço do passe ferroviário verde na estação de Santa Apolónia, em Lisboa.

A sociedade de advogados liderou os aspetos jurídicos da venda de 51% do capital da empresa de catering, uma operação chave no quadro do plano de reestruturação da companhia aérea nacional.

A venda dos 51% que a TAP detinha na Cateringpor – concluída esta segunda-feira, 13 de abril de 2026, ao grupo suíço Gate Gourmet – representa o cumprimento de uma das principais obrigações impostas pela Comissão Europeia no âmbito do plano de reestruturação da companhia aérea, aprovado em dezembro de 2021.

Companhia já definiu estratégia para este ano, com a chegada de oito novos aviões, com a frota a atingir mais de 100 aeronaves. Estão previstas novas rotas para Brasil e EUA. 40% do combustível já está comprado.

Impacto fiscal colocou companhia a lucrar 25 cêntimos por passageiro, muito abaixo da média de 13 euros dos dois interessados na privatização da companhia. Mesmo sem este impacto, continuaria bem abaixo da Air France-KLM, Lufthansa e da média europeia e mundial.

Lucros desceram mais de 90% à boleia de efeito fiscal não-recorrente. Resultados são conhecidos em plena privatização da companhia aérea. Companhia recebe novos aviões este ano e vai reforçar voos para o Brasil e operações a partir do Porto. E garante estar preparada para "ajustar rapidamente a operação" devido à guerra no Médio Oriente.

A desistência da IAG "não prejudica" o processo, disse o ministro das Infraestruturas, considerando que na corrida continuam "dois dos maiores grupos europeus de aviação".

Dona da British/Iberia fica em terra na privatização da TAP perante impossibilidade de atingir maioria de controlo da companhia. Lufthansa e Air France-KLM passam para a próxima fase que termina a 1 de julho.

A TAP retomou os voos para Caracas, suspensos desde novembro devido a um alerta de segurança emitido pelos Estados Unidos, uma retoma que coincidiu com os 50 anos da transportadora na Venezuela.

Lufthansa e Air France-KLM seguem para a próxima ronda. Propostas vinculativas têm de ser entregues até 1 de julho.

Air France-KLM junta-se aos alemães na entrega de propostas não-vinculativas. Falta a dona da British Airways/Iberia entregar.

Cresce a pressão das companhias aéreas para conseguirem ter uma posição maioritária na TAP. Falta de caminho claro para obter a maioria arrisca impactar valor de venda da empresa.

Lufthansa quer tornar Lisboa o hub europeu de viagens entre os EUA e África. Aposta no Brasil é para manter. Alemães querem mais voos intercontinentais da TAP no Porto.

"Lisboa tornar-se-ia o hub único do Grupo no Sul da Europa, oferecendo uma vasta conectividade, nomeadamente para as Américas - incluindo o Brasil, um mercado fundamental tanto para a TAP como para a Air France-KLM - e para África", disse a companhia franco-neerlandesa.

Companhia prefere a maioria, mas garante que vai manter-se em jogo na privatização, apesar de só estar prevista a venda de uma posição minoritária. Guerra no Médio Oriente e impacto no setor da aviação não afeta, para já, preço sobre a Lufthansa.

Além da expansão do atual aeroporto, a companhia alemã, interessada em comprar a TAP, também defende que "é crucial" construir o novo aeroporto em Alcochete.

O grupo franco-neerlandês está a trabalhar para entregar uma oferta não vinculativa nesta quinta-feira. Considera a TAP um player forte na América do Sul e peça-chave para aumentar a sua presença na região, que poderá ajudar a Air France-KLM a atingir a margem operacional que pretende na operação. Mas avisa: "preço e modelo de governação" serão determinantes para avançar com a compra.