SATA

Com este reembolso antecipado, a SATA Air Açores irá poupar cerca de 1,2 milhões de euros este ano e reduzirá os encargos anuais com financiamentos ao longo dos próximos três anos, num total de cerca de 17 milhões de euros de poupança durante este período.

A campanha é válida em viagens de ida e volta, em voos operados pela SATA Azores Airlines e pela SATA Air Açores (via gateways), entre o Continente ou a Madeira e os Açores.

Aquele pagamento deve-se à “reposição do equilíbrio financeiro do contrato de concessão dos serviços de transporte aéreo regular no interior” da região, salientou Pedro Faria e Castro, subsecretário da Presidência.

Entre janeiro e junho, o grupo SATA transportou cerca de um milhão de passageiros, o que corresponde a um crescimento de 36% face ao período homólogo.

O Grupo SATA acrescenta que a Sata Air Açores e a Azores Airlines foram responsáveis por 78% dos movimentos registados no Aeroporto de Ponta Delgada, entre abril e junho.

Eis-nos então chegados ao primeiro concurso público para privatizar uma das quatro companhias aéreas detidas pelo Estado português, neste caso a Azores Airlines. A primeira ronda deste processo terminou com uma certeza e com uma dúvida.

Recorde-se que o júri interrompeu o Ato Público uma vez que se verificou que as duas propostas que estão a concurso tinham entre elas uma diferença de valor inferior a 5% do preço por ação.

"As duas propostas coincidiram no preço apresentado, pelo que de acordo com o procedimento previsto nestes casos, procede-se à suspensão do ato público, por forma a que os concorrentes possam melhorar o preço por ação apresentado, o que deverá ocorrer nos próximos cinco dias úteis seguinte ao ato público de abertura das propostas", refere a Sata.

Os dados incluem a Azores Airlines e a SATA Air Açores. O grupo salienta que este número é ultrapassado dois meses mais cedo, face a 2022, e mais do que o previsto para 2023, sublinhando que espera atingir um novo máximo nos passageiros transportados.

Matar a Universidade dos Açores serve os interesses de Portugal? Não, não serve! A Portugal e aos Açores interessa ter um grande centro de conhecimento numa zona do território que representa muito do futuro deste país.

"Estamos numa posição geográfica muito favorável, o que é atrativo. Estou muito otimista com a privatização", disse Teresa Gonçalves, em entrevista à agência Reuters.

O Grupo SATA refere que esta certificação "reconhece o compromisso assumido das companhias aéreas SATA Air Açores e Azores Airlines para com a sustentabilidade ambiental e os esforços desenvolvidos na consecutiva redução do impacto ambiental das suas operações".

Um dos motivos apresentados para a constituição da comissão foi uma auditoria do TdC ao grupo SATA, divulgada em 26 de abril, que identifica a companhia aérea Azores Airlines como responsável “por cerca de 90% dos prejuízos acumulados entre 2013 e 2019”, no valor de 260 milhões de euros.

Entre 2013 e 2019, o grupo SATA “acumulou prejuízos na ordem dos 260 milhões de euros, dos quais 233,4 milhões de euros (90%) foram gerados pela SATA Internacional — Azores Airlines”, resume a auditoria consultada pela Lusa.

Tanto a Sata Internacional-Air Azores como a Sata Air Açores apresentaram o melhor desempenho de sempre com receitas de 211 e de 92 milhões de euros. E as perspetivas para 2023 são positivas. Luís Rodrigues, novo CEO da TAP, deixa assim a Sata com os melhores resultados de sempre.

São quatro os desafios que o novo CEO da TAP irá assumir no "plano de voo" que possa conduzir a companhia aérea à reprivatização e à diminuição do ruído em torno da gestão daquela que tem sido a maior "pedra no sapato" deste Governo.

É um plano muito perigoso para os interesses do país. Está a destruir o prestígio do Governo autonómico açoriano.

O até então líder da SATA vai acumular os cargos de CEO e chairman da companhia aérea já esta sexta-feira, substituindo Christine Ourmières-Widener e Manuel Beja, que foram demitidos pelo Governo há mais de um mês.

Os interessados têm 90 dias para apresentar propostas.

O grupo SATA pretende incentivar os seus parceiros de negócios a participarem no esforço conjunto (Transport TaskForce), "sensibilizando-os para a problemática, assim como procurará alertar os seus clientes, em particular os passageiros, para a necessidade de exercerem uma vigilância coletiva para um problema que continua a existir, e que faz uso da rede de transportes internacionais, por entre os quais se encontra a aviação comercial".