TAP

A companhia portuguesa, que oferece um voo diário entre Lisboa e Luanda e um semanal a partir do Porto, é a segunda empresa de aviação europeia a transferir a sua atividade para o Aeroporto Internacional Dr. António Agostinho Neto (AIAAN), dois dias depois da Air France.

A TAP está a atualizar o ‘software’ de controle de voo dos seus aviões A320, após problemas detetados pela Airbus, mas com “impacto reduzido” na operação e sem necessidade de cancelamentos, avançou hoje à Lusa fonte oficial da companhia.

A Airbus anunciou esta sexta-feira a recolha de aproximadamente 6.000 aviões A320 para a substituição urgente do ‘software’ de controlo de voo, vulnerável à radiação solar, após um incidente no final de outubro nos Estados Unidos. A falha afecta toda a panóplia de aviões A320 e A321, a TAP tem 55 aviões de A320 que equivale a mais de metade das aeronaves ao serviço da companhia. 

“A TAP voa há quase 50 anos para a Venezuela e quer continuar a servir a comunidade e a diáspora nacional naquela região. Todavia, não o pode fazer de momento por falta de condições de segurança, impostas tanto pelos seus standards internos, como pela ANAC [Autoridade Nacional da Aviação Civil]”, afirmou a companhia aérea, em resposta escrita enviada à Lusa.

A decisão afeta também a Iberia, a Avianca, a Latam Colombia, a Turkish Airlines e a Gol. Estas companhias tinham cancelado voos de e para Caracas depois de a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) ter recomendado, na passada sexta-feira, que as companhias aéreas comerciais "exercessem extrema cautela" ao sobrevoar a Venezuela e o sul das Caraíbas devido ao que considera "uma situação potencialmente perigosa" na região.

O ranking referiu que "desde 2019, a companhia aérea TAP Air Portugal tem apresentado uma evolução positiva com constantes subidas de posição no ranking da AirHelp".

IAG junta-se à Lufthansa e à Air France-KLM que já tinham submetido as suas propostas.

Companhia prometeu em 2022 voltar a pagar dividendos ao Estado com regresso dos lucros. TAP prepara-se para 4º ano consecutivo de lucros, mas ainda não foi devolvido um cêntimo. Até agora, já lucrou 300 milhões de euros, sendo de esperar novo fechar de contas no verde em 2025. Estado vai inibir-se de exigir dividendos com privatização em curso?

Assim, e segundo o AirAdvisor, "o primeiro lugar no ranking pertence à companhia húngara Wizz Air, que tem o menor valor por assento-quilómetro disponível (RASK). Com a taxa de apenas 0,0417 euros, a Wizz Air tem uma larga  vantagem sobre as concorrentes".

"Até setembro, a TAP transportou um total de 12,7 milhões de passageiros, o que representa um aumento de 2,9% face ao mesmo período de 2024. O número de voos operados registou um ligeiro crescimento homólogo de 0,7%, praticamente em linha com o período anterior", refere a TAP.

Prazo final para submeter manifestação de interesse para a privatização da TAP termina a 22 de novembro.

A investigação pretendeu apurar "factos suscetíveis" de configurar a eventual prática de crimes de administração danosa, de participação económica em negócio, de corrupção passiva no sector privado, de fraude fiscal qualificada e de fraude à Segurança Social qualificada", confirmou o Ministério Público. Duas pessoas e duas empresas foram constituídas arguidas após buscas.

A TAP e o grupo Barraqueiro foram também alvo de buscas, esta terça-feira, como já tinha avançado o Jornal de Notícias por suspeitas de fraude relativamente ao processo de privatização de 2015.

“A TAP não comenta processos judiciais e colabora sempre com as autoridades em todas e quaisquer investigações”, respondeu fonte oficial da companhia aérea.

O Ministério Público já confirmou as buscas e esclareceu que em causa está a obtenção de prova respeitante a factos participados ao Ministério Público em dezembro de 2022 e relacionados com a "aquisição pelo agrupamento ATLANTIC GATEWAY, à PARPÚBLICA, de 61% do capital social da TAP, SGPS e da subsequente capitalização daquela entidade com fundos provenientes de um financiamento acordado, em momento prévio à aquisição, entre a AIRBUS e a sociedade DGN CORPORATION (acionista da ATLANTIC GATEWAY).

A mais barata da Europa é a húngara Wizz Air (W6). Com sede em Budapeste é uma transportadora de baixo custo e a maior companhia aérea da Hungria. Mantém o lugar no ranking face a 2023. As Air France e a Ryanair, ambas com um custo de 0,0843 euros por assento a cada quilómetro voado são as mais caras.

Segundo o plano anunciado, no dia 1 de dezembro a ligação Lisboa-Luanda já terá como destino o AIAAN, enquanto o primeiro voo Luanda-Lisboa sairá nesse dia ainda do Aeroporto 4 de Fevereiro.

O secretário de Estado das Infraestruturas garantiu hoje o compromisso com um serviço de assistência em aeroportos (handling) de qualidade para a TAP, e aguarda relatório final do concurso que preliminarmente decidiu não renovar licença da Menzies (antiga Groundforce).

Na mais recente nota, a S&P prevê que o lucro operacional antes de juros, impostos, depreciações e amortizações (EBITDA) da TAP recue para entre 680 e 700 milhões de euros este ano, face aos 852 milhões registados em 2024, devido à pressão sobre as tarifas aéreas pagas pelos passageiros e ao impacto da greve de 20 dias dos pilotos da Portugália, a subsidiária regional do grupo.

O Grupo Lufthansa reiterou hoje o seu “forte e duradouro interesse” em adquirir uma participação na TAP, adiantando estar a analisar “cuidadosamente” o caderno de encargos publicado para o processo de privatização.