Privatização da TAP

Bernardo Trindade vê na entrada do grupo alemão um sinal positivo para a TAP e de que o esforço financeiro feito pelo país para apoiar a companhia contribuiu para preservar o seu valor. "Operação poderá criar condições para uma TAP mais sólida, competitiva e com maior ambição internacional", afirma o presidente da Associação de Hotelaria de Portugal.

Francisco Calheiros acredita que a integração da TAP num grande grupo de aviação internacional como a Lufthansa vai beneficiar a companhia aérea, o turismo e o país. "A TAP já não poderia continuar isolada neste mercado tão competitivo", afirma o presidente da Confederação do Turismo de Portugal.

Antes de ser conhecida a decisão oficial, nomes fortes da gestão da TAP falaram sobre o processo no "World Aviation Festival", que decorre em Lisboa numa data especialmente sensível para o desfecho do processo de alienação de parte do capital da companhia.

Esta modalidade tem o nome em inglês de ‘best and final offer’ (BAFO), ou seja, oferta final melhorada. A modalidade de negociação já está prevista nas regras para a privatização e é opcional, mas nos contactos feitos pelo JE junto de fontes do setor existe a expetativa de que o Governo avance para esta fase depois de receber o relatório com a avaliação das propostas vinculativas.

O sucesso da operação não se medirá só pelo preço, mas pela capacidade de preservar e desenvolver o papel de Lisboa como hub, a conectividade com o Brasil e África e a criação de valor económico interno (emprego qualificado, turismo, serviços associados como manutenção e engenharia). Leia aqui a análise da corretora da XTB sobre o que pode trazer a privatização da companhia aérea portuguesa.

Na audição sobre a proposta de Orçamento do Estado para 2026, Miguel Pinto Luz abordou a privatização da TAP, dando a garantia que a companhia aérea irá manter a marca e os empregos em Portugal. "Continuará como plataforma central na distribuição de voos", referiu.

O Presidente da República afirmou que prevê promulgar o decreto de privatização da TAP e considera afastada a possibilidade de o atual Governo vir a alienar mais capital da companhia aérea do que os 49,9% anunciados.

A associação pede respeito por todos os stakeholders, sobretudo as agências de viagens - que geram cerca de 40% das reservas, apelando a que sejam ouvidos e protegidos durante o processo.

Miguel Pinto Luz afirma que o Governo quer manter a sede da TAP em Lisboa, assim como manter as rotas, mas alertou que, mantendo-se como está, esses objetivos não vão ser alcançados.

Governo avança com a primeira fase de venda de até 49,9% da transportadora, mas focado na futura venda da maioria do capital. O Bank of America não fica como assessor.

No ano passado, Humberto Pedrosa abriu a porta a um potencial consórcio nacional para assumir uma participação na TAP, com Diogo Lacerda Machado e Germán Efromovich.

O ministro das infraestruturas, Miguel Pinto Luz, disse esta quinta-feira que o Governo quer lançar e concluir a privatização da companhia em 2025 e traçou os requisitos para a operação avançar.

A garantia foi deixada pelo ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz, no âmbito do Orçamento do Estado para 2025, que está a ser debatido na especialidade.

A Air France-KLM tinha manifestado interesse no processo de venda da companhia aérea portuguesa, admitindo também a possibilidade de uma posição minoritária.

Também não existem documentos com serviços prestados pela consultora BCG para o plano de reestruturação da companhia aérea, pelo qual o Estado pagou 12 milhões de euros.

Governo está a reunir-se com todos os grupos aéreos que demonstrem interesse em comprar a TAP. Última avaliação deu conta que a TAP não vale mais de 1,1 mil milhões de euros.

O empresário deixa várias críticas à forma como o Governo socialista reverteu a privatização da TAP e da pressão política por parte do agora líder do PS. "Não comprámos a TAP com o pelo do cão porque o cão não tinha pelo", reitera.

O Ministério das Infraestruturas, liderado por Miguel Pinto Luz, está decidido em encerrar o capítulo TAP, ou seja, terminar o processo de reprivatização iniciado por António Costa. Governo revelou à imprensa espanhola que há interessados fora da Europa.

O CEO e presidente do Conselho de Administração da companhia aérea diz que é preciso estar preparado para viver com ou sem privatização, até porque este é um tema que pertence ao Governo.

Estado vai utilizar este valor de referência no processo de reprivatização. Avaliação do Banco Finantia e da EY apontam para o mesmo montante máximo de avaliação: 1,1 mil milhões de euros, avança o JE esta sexta-feira.