novo aeroporto

A TAP lembra-nos que a falta de continuidade tem um preço. E que os entendimentos de que agora tanto se fala não devem servir apenas para aprovar Orçamentos ou sustentar governos. Devem servir, sobretudo, para construir o país.

"O novo aeroporto não terá contributo direto do Orçamento de Estado, será pago com o `Business Plan´ [plano de negócios] que será apresentado e a ANA e a Vinci já apresentou essa ambição de o desenvolver. Aguardemos até ao projeto final", sublinhou.

O secretário de Estado do Turismo, Pedro Machado, afirmou hoje que o novo aeroporto de Lisboa "é fundamental" para alargar a conectividade de Portugal com países emergentes como o México e a Argentina.

A ANA – Aeroportos de Portugal já entregou o relatório sobre a nova infraestrutura aeroportuária na região de Lisboa. O ministro das Finanças, Miranda Sarmento, manifestado a expectativa de que os encargos para o Orçamento do Estado sejam “o mais limitados possível”. E o chairman da ANA, José Luís Arnaut, manifestou-se esta terça-feira "muito otimista" quanto à construção do novo aeroporto em Alcochete.

O CEO e presidente do Conselho de Administração da companhia aérea diz que é preciso estar preparado para viver com ou sem privatização, até porque este é um tema que pertence ao Governo.

A questão que se coloca é até onde pode crescer o turismo em Portugal e como. Ignorar o que tem acontecido, achando que só acontece lá fora não é uma boa ideia. Até porque alguém se lembrará de que os turistas não votam.

O ministro das Infraestruturas garantiu no Parlamento que a construção do novo aeroporto de Lisboa não vai ser construído com dinheiro dos contribuintes, assegurando que o Governo não vai prescindir das receitas partilhadas da ANA.

“Não é sustentável manter a qualidade de serviços péssimos que aquele aeroporto tem”, revelou Miguel Pinto Luz.

“Governo pode pensar - sendo o Governo a liderar o processo – no que tem de fazer. Ter uma programação, não ficar à espera que seja a concessionária a dizer qual é a programação, isso pode começar a fazer", defende Rosário Partidário, que liderou Comissão Técnica sobre localização do novo aeroporto.

O novo aeroporto internacional de Luanda vai transformar a economia angolana, afirmam com convicção Juvenal Coque (DHL Angola), Miguel Carneiro (TAAG) e Paulo Nóbrega (GONAIL). E explicam como.

A Câmara do Seixal manteve-se firme na defesa dos interesses da região e do país, mesmo quando se viu sozinha nesta luta.

Entre a espada e a parede, o Governo está disposto a correr riscos mais ou menos calculados, aumentando a despesa por um lado, enquanto corta nos impostos por outro. Faz isso porque acredita que cortar nos impostos fará a economia crescer, permitindo gerar mais receita fiscal no futuro e compensar o aumento da despesa em algumas áreas. É uma jogada de alto risco.

O papel dos privados é crucial para o desenvolvimento do país, seja de forma isolada, em concessão ou via parcerias público-privadas, mas têm direitos e deveres.

Os equipamentos anunciados, por se encontrarem a sul do tejo, irão exigir mais e melhores vias de comunicação com a capital, o que permitirá criar uma maior coesão entre as margens norte e sul do rio.

A Zero considera que o aumento da capacidade do aeroporto Humberto Delgado representa um grave e inaceitável risco para a cidade de Lisboa e que o aumento de capacidade do mesmo é irrealizável pelos enormes impactos, foi hoje anunciado.

A melhor vacina contra a oposição é governar bem. O melhor antídoto contra o possível chumbo do OE é tomar a iniciativa, passar ao ataque, tentar concretizar tudo aquilo que foi prometido em campanha.

O frenesim governativo a que assistimos não tem precedentes. Talvez só no PREC. Por que razão os outros governos não fizeram o mesmo? Governar é fazer despesa pública?

"A construção de um nova cidade logística em seu redor permitirá que Portugal, mediante a sua ímpar situação geográfica, se torne também um parceiro fundamental nos fluxos de carga aérea na Europa e no Mundo", considera associação dos transitários de Portugal.

“As obras na Portela têm e devem avançar, mas não são propriamente para aumentar a capacidade, mas sobretudo para melhorar o nível de serviço em terra e no ar e, portanto temos que olhar para alternativas que se coloquem até à conclusão do aeroporto”, realçou o representante dos hoteleiros.

"Já passaram mais de 50 anos desde o arranque do processo. E tem o apoio dos dois principais partidos", atirou o Presidente da República.