médio oriente

O Qatar é responsável por um terço da produção mundial de hélio. Este gás, que é um subproduto do processamento do gás natural, tem aplicações em áreas como os semicondutores e o setor da saúde. Entre os maiores consumidores estão a Coreia do Sul, o Japão, e a China. Estados Unidos é o maior produtor ao nível global.

Vendas de gás pela Galp nos mercados internacionais disparou mais de 100% no primeiro trimestre.

Bruxelas está a preparar um pacote para cortar nos impostos da eletricidade. Combustíveis fósseis são a opção mais cara para a Europa, que deve continuar a apostar nas energias renováveis e na nuclear.

Setenta petroleiros vazios vão a caminho dos EUA, muito acima da média registada antes da guerra. Países asiáticos procuram desesperadamente por petróleo após o fecho do estreito de Ormuz.

A energia verde mitigou os preços perante o disparo no gás. Portugal tem dos preços mais baixos na Europa com a guerra. Seguro é crucial para atrair investimento, defendem especialistas.

Chegam vários avisos para riscos de escassez de combustível se a guerra continuar. A situação é mais crítica no combustível para aviões e gasóleo, com o país e a Europa mais dependentes de fornecedores no Golfo Pérsico.

Aeroportos europeus avisam para este risco, se o estreito de Ormuz não abrir até lá.

A trégua parece curta e persistem tensões na região, com alguns focos de instabilidade, o que mantém ainda um elevado prémio de risco nos preços dos combustíveis fósseis. Assim, não é expectável, para já, uma descida prolongada dos preços do petróleo ou do gás.

O desafio de segurança energética que enfrentamos é muito maior do que as crises do petróleo e do gás de 1973, 1979 e 2022 juntas. A guerra mudou de forma. Agora é logística e ameaça a desligar a energia.

"Se por alguma razão isso não acontecer, o que é altamente improvável, então o 'tiroteio começa', maior, melhor e mais forte do que qualquer pessoa já viu antes", disse Donald Trump, caso não seja alcançado um acordo de paz.

É das maiores quedas em 35 anos e a maior desde a pandemia da Covid-19. Mil navios continuam à espera de passar no estreito de Ormuz. Mundo respirou de alívio com fumo branco, mas há muitos sinais contraditórios a chegar do terreno: ainda é cedo para cantar vitória.

A guerra no Irão não é apenas sobre território ou influência. É, em grande medida, sobre energia. Porque cada crise energética global reforça a evidência simples de que quem controla a sua energia, controla o seu destino.

Será que o cessar-fogo vai trazer paz duradoura? Esta é a grande questão neste momento em todo o mundo. Economia mundial aguarda em suspense.

Cobrança de portagens pelo Irão para permitir passagem ou força militar de 15 países a escoltar navios, são parte do futuro de via marítima crucial para a economia mundial.

Petróleo e gás afundam com acordo de cessar-fogo entre Irão e EUA/Israel. Negociações prosseguem na sexta-feira. Estreito de Ormuz vai ser reaberto.

Portugal arrisca ficar sem stocks de jet fuel em quatro meses se não conseguir substituir fornecedores cujas cargas estão dependentes do estreito de Ormuz que continua fechado desde o início da guerra no Médio Oriente.

Com a guerra do Médio Oriente, os preços do petróleo dispararam para mais de 100 dólares e os portugueses estão a pagar mais de 2 euros por litro por gasóleo e gasolina na bomba.

Segundo cálculos realizados pela agência de notícias financeiras Bloomberg, o Banco Popular da China retirou 890 mil milhões de yuan (111,9 mil milhões de euros) ao longo do mês através de operações de curto prazo em mercado aberto, e outros 250 mil milhões de yuan (31,4 mil milhões de euros) por via de outros mecanismos, como acordos de recompra inversa ou facilidades de empréstimo a médio prazo.

A Air China, a Spring Airlines, bem como a China Southern Airlines e a sua filial Xiamen Air, vão aumentar as sobretaxas em 60 yuan (7,55 euros) nos voos até 800 quilómetros e em 120 yuan (cerca de 15 euros) nos voos mais longos, indicaram as companhias, num comunicado divulgado na quarta-feira.