Infraestruturas

Até 2030 o setor pode crescer as suas receitas entre 35% e 74%, projeta a consultora Oliver Wyman.

Investimento na modernização da linha, a cargo da Infraestruturas de Portugal, foi de 45 milhões de euros.

A BlackRock identificou também cinco megaforças que define como sendo "grandes mudanças estruturais" que afetam os investimentos agora e no futuro longínquo.

O FMI já disse que não considera incompatível a criação de um fundo soberano com o nível elevado da dívida pública. Montenegro fala em veículo de poupança para as gerações futuras.

O Técnico Innovation Center abre as suas portas esta quarta-feira, 15, à conferência Depois da Tempestade: Preparar o país para eventos extremos, promovida pela associação de antigos alunos. 

O sector das infraestruturas privadas recuperou dinamismo em 2025, atingindo um novo máximo de 1,6 biliões de dólares em ativos sob gestão, o que representa cerca de 10% do total dos mercados privados, segundo o relatório “Infrastructure Strategy 2026: A Year of Increasing Scale and Diversification”, da Boston Consulting Group (BCG).

Otimismo moderado, mas uma visão positiva. É assim que se olha para a evolução do mercado do imobiliário, em período de ajustamento depois do crescimento recente. Novos investidores, mais sofisticados. Foco na habitação, mas também na logística e nas infraestruturas.

Numa nota transcrita pela publicação financeira Investing o Barclays salienta que esta subestimação de despesas de capital representaria um “fator positivo significativo” para as empresas de semicondutores de inteligência artificial.

“Vamos garantir que isso não acontece”, garantiu o presidente da IP. “Temos metas para cumprir em junho e vamos cumprir”, salienta em entrevista à Antena 1.

Destes condutores, os homens são quem passa mais tempo atrás do volante, segundo os dados da EasyPark. Se olharmos para os dados, nas viagens de uma hora ou mais, vemos 27,6% de homens, e 20,8% de mulheres.

O Tribunal de Contas concluiu que “a taxa de realização física global fixou-se nos 65% face à previsão inicial e de 88,5% face ao planeamento ajustado”.

“Hoje é um dia histórico, porque temos a maior subestação a alimentar catenária em ferrovia em Portugal operacional, temos a via operacional, o que é que falta? Temos mais um ano pela frente para a sinalização e para a certificação em termos segurança. Portanto, seguramente, só andarão aqui comboios daqui a um ano”, afirmou o ministro.

Acionista do Continente compra iPark - uma plataforma líder na Península Ibérica no setor das infraestruturas de estacionamento - com 30 mil lugares em mais de 80 instalações.

O outlook da IPE Real Assets antevê um retorno de 10%, em 2026, face a um setor que se encontra com múltiplos de avaliação atualmente "abaixo dos máximos históricos", pelo que este contexto oferece uma "rara oportunidade de entrada" para os investidores.

António Leitão Amaro, disse tratar-se de “novas fases da linha de alta velocidade Lisboa-Porto". O Ministro remeteu para sexta-feira a apresentação mais detalhada das medidas pelo ministro das Infraestruturas, Miguel Pinto Luz, nomeadamente sobre a autoestrada entre Viseu e Coimbra (IP3) e sobre a TAP e o seu processo de privatização parcial.

O Ministério dos Transportes da República de Angola acaba de lançar o Concurso Público para a Concessão do Direito de Exploração, Gestão e Manutenção do Corredor do Namibe. As entidades interessadas poderão apresentar propostas até 4 de maio de 2026.

Com o investimento, a multinacional alemã materializa o compromisso de "longo prazo" naquela região, contribuindo para o comércio intra-africano, em particular com as metas da Zona de Comércio Livre Continental Africana (AfCFTA, em inglês), que projeta unir os mais de 1.300 milhões de habitantes do continente, cujos países somam um produto interno bruto (PIB) de 3,4 biliões de dólares. 

Se o comboio não chega e ainda descarrila, não se pode culpar o maquinista, mas os sucessivos governos (de várias cores políticas) que têm demorado a decidir e a investir.

Investimento previsto de 470 milhões “ameaça metas climáticas”, refere o Grupo de Estudos de Ordenamento do Território e Ambiente. E o custo-benefício pode não ser o mais apropriado.

No ‘ranking’ de 2025 do Índice de Desenvolvimento de Infraestruturas “Uma Faixa, Uma Rota”, liderado pela Arábia Saudita, Indonésia e Malásia, o Brasil é o país lusófono com melhor pontuação, tendo apanhado o Vietname na quarta posição.