Autoeuropa

O grupo anunciou o encerramento de fábricas na Alemanha, numa tentativa de reduzir custos. Garante, contudo, que estes planos não vão afetar a fábrica de automóveis da Autoeuropa, em Palmela.

A Autoeuropa representa cerca de 1,5% de toda a riqueza produzida pela economia nacional, i.e., sensivelmente o mesmo valor do que todo o financiamento do Estado à economia em 2023.

Os trabalhadores da Autoeuropa em `lay off´ nas paragens previstas para junho e julho, no âmbito de uma reestruturação para produção de novos modelos e descarbonização da fábrica, vão receber 100% do salário e subsídio de turno, foi hoje anunciado.

Segundo o PCP "as razões apresentadas pela empresa para a interrupção do processo produtivo são a realização de obras com vista a adequar a empresa a futuras produções e à descabonização do processo produtivo. Isto é, a empresa pretende recorrer ao "lay-off" para a concretização de invstimentos programados, o que dificilmente terá cabimento no âmbito no lay off".

Comissão de Trabalhadores não admite cortes salariais com lay-off que fábrica quer implementar. Autoeuropa vai fazer paragens temporárias em junho e julho.

Os trabalhadores da Autoeuropa aprovaram hoje um acordo laboral válido por dois anos, que garante aumentos salariais de 6,8% em 2024 e de 2,6% ou 0,6% acima da inflação em 2025, com 61,5% de votos a favor.

Na segunda-feira, as bolsas Euronext estão encerradas devido ao feriado, mas o Banco de Portugal apresenta a dívida das administrações públicas de fevereiro.

A Comissão de Trabalhadores e a administração da Autoeuropa chegaram hoje a um novo pré-acordo de empresa válido para os próximos três anos, que prevê aumentos de 6,8% e outras melhorias em relação ao pré-acordo de 09 de março.

A Comissão de Trabalhadores e a administração da Autoeuropa chegaram este sábado a um pré-acordo de empresa válido para os próximos três anos, que prevê um aumento salarial de 6,8%, com um mínimo de 100 euros por trabalhador em 2024.

“Os 5% da comunicação da empresa incluem os 2,1% de reposição da inflação passada, relativos ao acordo anterior”, acrescenta o documento, considerando que, na prática, se trata de um “aumento salarial de apenas 2,9%” e que “prémios não são aumentos salariais”.

Segundo uma comunicação interna a que a agência Lusa teve acesso, a proposta visa “criar condições para um pré-acordo com a Comissão de Trabalhadores que seja capaz de manter a sustentabilidade da empresa e, simultaneamente, responder aos desafios da indústria automóvel europeia”.

A produção da Volkswagen Autoeuropa aumentou, no ano passado, 14,09%, em termos homólogos, atingindo as 220.100 unidades, adiantou a empresa, em comunicado divulgado.

O futuro de um país é o emprego qualificado e a recusa de um modelo de especialização económica em que a acumulação de capital e de empregos qualificados não se faz no país dos trabalhadores, mas sim no dos detentores do capital.

“A Autoeuropa é um exemplo de como o investimento pode ser estruturante, de como se podem criar milhares de postos de trabalho, de como pode arrastar consigo muitas empresas, muita tecnologia, de como é possível multiplicar o trabalho”, disse Mariana Mortágua, após uma reunião com a Coordenadora das Comissões de Trabalhadores do Parque Industrial da Autoeuropa, em Palmela, no distrito de Setúbal.

A empresa do sector automóvel estava a liderar o grupo que se propunha a desenvolver uma “fábrica do futuro”, financiada pelo Plano de Recuperação e Resiliência, mas deixou de o poder fazer por faltar a regra DNSH cumprida.

A reunião decorreu na manhã de ontem e para além deste encontro, o autarca de Palmela tenciona reunir em breve com o diretor-geral da Autoeuropa, Thomas Hegel Gunther.

O diretor-geral da fábrica da fábrica veio pedir um "esforço extra" aos trabalhadores.

Com a retoma da produção normal no dia 23 de outubro, termina também o regime de lay-off que estava a ser aplicado na Autoeuropa desde o passado dia 11 de setembro, data em que a empresa foi obrigada a suspender a produção devido à falta de uma peça produzida numa fábrica da Eslovénia.

O secretário de Estado da Economia recusou hoje classificar como um "erro de gestão" a paragem forçada da Autoeuropa, atribuindo-a antes a uma "nova realidade" de disrupções à qual as empresas terão de "se adaptar".

O consumo privado continua a ser esmagado pela subida dos juros, uma dinâmica agravada pela recuperação da poupança das famílias, ao passo que o investimento público fica muito aquém do projetado, uma realidade na qual os atrasos no PRR não ajudam. Recessão este ano continua a não ser o cenário base, ainda assim.