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Neste episódio, abordamos as profundas transformações no mercado de trabalho e o seu impacto na gestão de talento e no desenvolvimento das organizações. A conversa passa pela adaptação às novas dinâmicas do ecossistema empresarial, o papel da liderança em momentos de mudança e a importância de promover culturas organizacionais focadas nas pessoas. Um diálogo abrangente sobre as tendências que estão a redefinir o mundo corporativo e os caminhos para o futuro dos negócios.

A Guarda Revolucionária iraniana anunciou esta sexta-feira, 9 de outubro, que irá alargar “a toda a região” do golfo Pérsico medidas contra a navegação “não autorizada”, além de ter reivindicado um ataque contra um petroleiro no estreito de Ormuz.

As Forças Armadas iranianas não especificaram exatamente quais são as medidas, mas, em algumas ocasiões, a própria Guarda Revolucionária iraniana confirmou ataques a navios pertencentes ao “inimigo americano-sionista” (Estados Unidos e Israel) que atravessavam o estreito sem respeitar as rotas estabelecidas pelas autoridades da República Islâmica.

Entretanto, a Guarda Revolucionária reivindicou um novo ataque contra um petroleiro que tentava atravessar o estreito de Ormuz através de uma “rota ilegal”.

As forças iranianas “assumiram o controlo da administração do estreito” e “no âmbito desta missão, há algumas horas, um gigantesco navio de transporte de [gás de petróleo liquefeito] GPL chamado ‘NV Sunshine’, pertencente à NatWit, que tentava transitar pela rota ilegal a sul do estreito de Ormuz, foi atingido”, anunciou a Guarda Revolucionária num comunicado divulgado pela agência de notícias oficial IRNA.

Agora, o novo âmbito de ação dos ataques abrangerá “toda a região do Golfo Pérsico”, acrescentou a Guarda Revolucionária num outro comunicado divulgado pela agência de notícias Tasnim.

Os serviços de monitorização marítima também assinalaram hoje que um projétil não identificado tinha provocado um incêndio a bordo de outro navio ao largo dos Emirados Árabes Unidos.

A agência marítima britânica UKMTO anunciou que um navio situado a 13 milhas náuticas (24 quilómetros) de Al Jazeera, nos Emirados Árabes Unidos, a oeste do estreito, tinha sido atingido por um projétil, provocando um incêndio a bordo.

“O destino da tripulação, a extensão dos danos e o impacto ambiental são desconhecidos nesta fase”, acrescentou a agência.

Segundo a empresa de segurança marítima Vanguard, trata-se do petroleiro “GEM NO.2”, com bandeira panamiana.

Esta semana, foram atacados dois navios mercantes ao largo da costa do Qatar — o primeiro ataque nessa zona em seis meses — e outro ao largo de Fujairah, no Golfo de Omã.

“A partir de agora, as medidas contra os navios que infringirem a regulamentação não se limitarão ao estreito de Ormuz. Qualquer navio que transite por rotas não autorizadas será perseguido em toda a região e ser-lhe-ão impostas sanções graves”, adiantou a Guarda Revolucionária.

Desde o início do conflito no Médio Oriente, em 28 de fevereiro, desencadeado por ataques dos Estados Unidos e de Israel contra o Irão, Teerão reivindica o controlo do estreito de Ormuz, por onde transitava, antes da guerra, um quinto dos hidrocarbonetos mundiais.

Em resposta, Washington impõe um bloqueio naval aos portos iranianos e escolta os petroleiros, que são cada vez mais numerosos a atravessar o estreito.

A economia francesa poderá ter-se tornado “grande demais para salvar”, argumenta o Nobel da Economia Paul Krugman, que fala numa “trajetória orçamental insustentável” para o gigante europeu.

Numa publicação no seu blog da Substack, o economista laureado lembra a subida do endividamento público da segunda maior economia europeia, bem como o descontrolo da despesa e os crónicos défices orçamentais – ainda mais penalizadores na ausência de circunstâncias especiais como uma recessão ou guerra. No entanto, todos estes aspetos são transversais à maioria das economias avançadas, ressalva.

“França destaca-se, mesmo entre as nações mais orçamentalmente atrapalhadas, por uma questão: a sua incapacidade persistente em se tornar realista quanto à reforma”, sublinha.

A economia gaulesa regista a idade efetiva média de reforma mais baixa da Europa Ocidental e uma das mais baixas do continente, com 60,4 anos, e a idade legal de aposentação no país estava em apenas 62 anos, consideravelmente acima da Dinamarca, por exemplo, onde estava em 67. Com uma esperança média de vida de 87 anos, é fácil de compreender que “a pressão orçamental criada maioritariamente pelo plano de pensões generoso francês está a obrigar a cortes noutros gastos, nomeadamente na educação”.

Em termos reais, os juros franceses permanecem relativamente contidos e, mesmo usando as taxas de mercado, as yields a dez anos continuam abaixo das registadas nos EUA, relembra Krugman. Mas a realidade é que o disparo que se faz sentir em várias economias foi particularmente intenso para França, levando a que os seus juros ultrapassem, por exemplo, os italianos, o que sugere uma preocupação de mercado focada no caso francês.

“E a dependência francesa do euro significa que é demasiado fácil esta perda de confiança transformar-se numa crise feia”, escreve.

Revisitando a crise de 2010-12 nas soberanas europeias, Krugman relembra que os problemas de mercado terminaram com a célebre frase de Mario Draghi, então presidente do Banco Central Europeu (BCE), que faria “o que fosse preciso” para salvar a moeda única. No entanto, há duas diferenças relevantes entre a Grécia e Portugal em 2012 e França atualmente.

A primeira são os cortes na despesa. Krugman defende que a austeridade imposta a Atenas e Lisboa foi “loucamente excessiva de um ponto de vista económico, mas significou que estes países podiam alegar que mereciam ser resgatados” face ao esforço que estavam a levar a cabo. França, pelo contrário, “afasta-se ainda mais da responsabilidade orçamental”, gerando mais tensão nos mercados.

Outro aspeto a relevar é a diferença de dimensões entre as economias. Portugal e Grécia eram duas pequenas economias periféricas no contexto europeu, ao passo que França tem o sétimo PIB nominal mais alto do mundo, o nono em paridade de poder de compra e é um dos dois motores da UE, compondo juntamente com Berlim o eixo franco-alemão em que assenta o projeto europeu.

Portanto, “se França precisar mesmo de ser resgatada, seria extremamente caro”. O país pode “ter ultrapassado a linha a partir da qual se torna grande demais para resgatar”, sugere, prevendo que qualquer resgate à segunda maior economia do bloco “seria extremamente divisivo dentro da Europa”.

A Confederação do Desporto de Portugal (CDP) felicita a dotação prevista para o Desporto na proposta de Orçamento de Estado (OE2027), que está fixada em 76 milhões de euros.

Apesar desta saudação ao Governo, a CDP salienta que é essencial avaliar o aumento da dotação à luz da distribuição efetiva dos recursos e das necessidades do sistema desportivo.

“Saudamos o sinal político, mas não podemos confundir sinal com impacto real. O que importa é saber se existem melhores condições para as federações desenvolverem as modalidades, apoiarem os clubes, organizarem competições e garantirem oportunidades de prática desportiva”, refere Daniel Monteiro, presidente da CDP em comunicado.

“Sem um financiamento adequado e previsível, o crescimento anunciado pode não se traduzir numa melhoria efetiva das condições no terreno”, afirma.

Em comunicado a CDP aponta que os principais apoios do IPJD à atividade das federações desportivas passaram de 93,8 para 94,1 milhões de euros, um aumento abaixo da inflação.

O cenário da distribuição desta dotação é preocupante, numa altura em que o sistema desportivo tem tido dificuldades em reter atletas ao longo da sua formação.

“Estamos a perder demasiados jovens pelo caminho. Temos de ir além do reforço sucessivo dos apoios à preparação olímpica e paralímpica, em que se concentram recursos num universo restrito, na ordem dos 150 a 200 atletas, que já beneficia de condições de preparação diferenciadas. Não se trata de escolher entre o Desporto de base e o alto rendimento. Trata-se de garantir um sistema que funcione de forma integrada, criando condições para que mais pessoas pratiquem Desporto, para que os jovens possam continuar a competir e para que os atletas com potencial tenham oportunidades de evoluir até ao mais alto nível”, aponta.

Esta é já uma preocupação antiga da CDP, que no ano passado saudou o anúncio da maior dotação de sempre para o desporto, tendo deixado o seu alerta para a necessidade de o reforço chegar aos clubes de base local.

Nesse âmbito a CDP tem vindo a apresentar propostas concretas, nomeadamente a criação de um Fundo de Desenvolvimento Desportivo, financiado por uma parcela das receitas do Imposto Especial sobre o Jogo Online, sem aumentar o imposto nem exigir uma dotação adicional do OE. “Apelamos ao Governo e aos grupos parlamentares para que avaliem esta proposta e assumam um compromisso concreto com o desenvolvimento sustentável do Desporto português”, declarou o presidente da CDP.

A DHL Supply Chain, especialista em logística contratual e gestão integrada da cadeia de abastecimento, e a DHL Global Forwarding, especializa em transporte aéreo e marítimo, apresentaram soluções baseadas em inteligência artificial (IA) e análise avançada de dados para responder a alguns dos principais desafios do setor hortofrutícola no evento Fruit Attraction.

A capacidade de antecipação tornou-se cada vez mais relevante neste setor, uma vez que é um setor condicionado pelo tempo, sazonalidade e pelo carácter perecível dos produtos. É nesta problemática que a DHL incorpora, há vários anos, tecnologias baseadas em dados e A para dar resposta.

“Da DHL Supply Chain à DHL Global Forwarding, o objetivo é apoiar o setor hortofrutícola de forma integrada, otimizando as operações, ligando mercados e disponibilizando soluções que permitam antecipar os desafios logísticos, regulamentares e aduaneiros que podem surgir em cada campanha”, lê-se em comunicado.

A análise de dados históricos e operacionais permite identificar padrões de procura e prever necessidades de capacidade, facilitando a afetação antecipada dos recursos necessários para cada campanha.

A estas capacidades juntam-se ferramentas de otimização do espaço de carga, destinadas a melhorar as taxas de ocupação dos veículos e a aproveitar melhor a capacidade disponível. Juntas, esta combinação permite aumentar a eficiência das produções.

A gestão diária do transporte também está a ser transformada pela IA, com a DHL Supply Chain utiliza agentes de inteligência artificial, como o HappyRobot, para agilizar o acompanhamento dos envios e a comunicação com os transportadores.

Rafael Muñoz, diretor de Transporte da DHL Supply Chain Iberia, afirma que “a IA começa a proporcionar-nos algo particularmente valioso na logística hortofrutícola: capacidade de antecipação. Não se trata de incorporar tecnologia por si só, mas de a utilizar para resolver problemas muito concretos do setor: prever a capacidade de que vamos precisar, reagir mais cedo perante um imprevisto, cumprir os horários de entrega e ajudar a que os produtos cheguem nas melhores condições possíveis”.

Esta capacidade de antecipação também se estende à dimensão internacional da cadeia de abastecimento. Neste âmbito, a DHL Global Forwarding está a desenvolver o TradeNavigator, uma ferramenta de inteligência artificial generativa concebida para apoiar questões aduaneiras e de comércio internacional.

“No setor hortofrutícola, a agilidade não termina quando a mercadoria inicia o seu percurso. Nas operações internacionais, antecipar requisitos aduaneiros, dispor de informação adequada e compreender as particularidades de cada mercado é fundamental para reduzir riscos e facilitar a circulação dos produtos. A inteligência artificial abre-nos novas possibilidades para transformar toda essa informação num apoio mais eficaz à tomada de decisões das nossas equipas e dos nossos clientes”, refere Hicham Nader, diretor-geral da DHL Global Forwarding.

A União Europeia e Cabo Verde querem reforçar a sua parceria através do desenvolvimento de projetos conjuntos nos Açores, Madeira e Canárias, que consideram ser um “laboratório importante” para uma maior aproximação entre as duas partes.

A garantia foi deixada pelos ministros dos Negócios Estrangeiros de Portugal, Paulo Rangel, e de Cabo Verde, Manuel Amante da Rosa, no final de uma reunião de alto nível entre a UE e Cabo Verde que se realizou esta sexta-feira, 9 de outubro, em Bruxelas.

Aos jornalistas, Paulo Rangel, que representou a UE na reunião, salientou que, ao longo de três horas, as duas partes abordaram “todos os dossiês” de cooperação, o que mostra que o “grau de coordenação, de alinhamento, de capacidades de ter posições comuns nas diferentes matérias é muito impressionante”.

“A relação é excelente, é mesmo uma relação de primeira qualidade e isso ficou aqui, mais uma vez, claramente documentado”, salientou.

Rangel destacou em particular que Cabo Verde quer desenvolver uma “relação especial” com as regiões ultraperiféricas da UE e, em particular, com os Açores, a Madeira e as Canárias.

“Partilham o espaço atlântico – a chamada Macaronésia – e é sem dúvida um laboratório importante para uma ainda maior aproximação de Cabo Verde à UE”, salientou o ministro português, frisando que Cabo Verde partilha com aquelas três regiões “muitos problemas e visões comuns”.

“Haver a capacidade de ter projetos conjuntos com Cabo Verde torna esta relação numa relação íntima entre Cabo Verde e a UE”, afirmou.

O ministro de Cabo Verde confirmou que o país se sente “perfeitamente imbuído da vontade” de aprofundar a sua cooperação com os Açores, a Madeira e Canárias, considerando que o país “tem muito a aprender” com essas regiões.

“Só podemos ter benefícios fazendo esse diálogo contínuo, permanente”, referiu, adiantando esperar que os projetos comuns que vierem a ser desenvolvidos se traduzam num “maior convívio e partilha dos constrangimentos e das dificuldades que as regiões ultraperiféricas têm”.

Além deste assunto, Manuel Amante da Rosa indicou que o diálogo permanente que a UE tem mantido com o seu país se deve “muito ao interesse de Cabo Verde em manter uma relação próxima com a UE e a UE de encontrar em Cabo Verde um parceiro credível, seguro e onde os projetos têm sido implementados até ao fim”.

“Congratulamo-nos também de ver que Cabo Verde celebrará no próximo ano, em 2027, 20 anos da parceria especial com a UE. Devo dizer que Cabo Verde é o único país africano que tem esse estatuto junto da UE e nós temos feito muito em Cabo Verde para que essa permanência se desenvolva e traga benefícios para o povo cabo-verdiano”, referiu.

Paulo Rangel também destacou que Cabo Verde é “pioneiro na relação entre os países africanos e a UE”, salientando que “é absolutamente impressionante a quantidade de áreas [de cooperação] que começaram em Cabo Verde e depois foram projetadas para outros países”.

O ministro destacou as relações entre as duas partes a nível de comércio e pescas, segurança marítima e de mobilidade. Salientou ainda que a UE já investiu 400 milhões de euros em Cabo Verde através do Global Gateway, o plano do bloco para mobilizar investimento em infraestruturas em países fora do bloco.

Por último, Rangel realçou o facto de, há duas semanas, a UE ter aprovado uma nova medida de assistência, no valor de 60 milhões de euros, para reforçar as Forças Armadas de Cabo Verde, ao abrigo do Fundo Europeu de Apoio à Paz.

Esta foi a 14.ª reunião de alto nível entre a UE e Cabo Verde, que estabeleceram uma parceria especial em 2007, a única que o bloco europeu tem com um país do continente africano.

Para assinalar os 20 anos dessa parceria, a próxima reunião de alto nível entre as duas partes vai realizar-se em Cabo Verde, no próximo ano.