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O Estado comprou mais 5% da REN. O vendedor foi a seguradora Fidelidade, que vendeu a sua fatia de 5,3%. O valor não foi revelado.

“A compra e venda das Ações Objeto da Venda encontra-se condicionada à concessão de visto pelo Tribunal de Contas, nos termos da legislação portuguesa aplicável”, segundo o comunicado da REN.

Desta forma, com a compra de mais 35 milhões de ações, o Estado fica com 19% da companhia mais perto da meta de 20% da transportadora de eletricidade e de gás.

Em agosto, o Governo anunciou a compra de 14% a uma sociedade detida por Amancio Ortega, dono da Zara.

O Ministério das Finanças, entretanto, confirmou a operação em comunicado, referindo que “em cumprimento deste mandato, e após a emissão do visto prévio do Tribunal de Contas em 1 de setembro de 2026, foi já concluída a aquisição à Pontegadea Inversiones, da totalidade da sua participação, correspondente a 13,7% do capital da REN”.

“No sentido de alcançar o objetivo definido pelo Governo, a Parpública deu continuidade ao processo de aquisição, tendo negociado e alcançado um acordo com o Grupo Fidelidade para a aquisição da totalidade da sua participação no capital da REN, correspondente a 5,3%, elevando, assim, a participação do Estado para 19%. Nesta fase, o Governo entende que o objetivo de participação na REN encontra-se concluído”, acrescenta o Governo.

O Ministério liderado por Joaquim Miranda Sarmento, sublinha que “a operação decorreu nos termos previstos na Lei e, à semelhança da anterior, a sua concretização fica dependente da emissão do visto prévio do Tribunal de Contas ao respetivo contrato de compra e venda de ações”.

O visto prévio era igualmente a condição suspensiva da operação anterior, concluída em setembro, quando a transmissão das ações e o pagamento do preço foram concretizados.

Dono da Zara fez desconto de 15 milhões ao Estado no negócio da REN

Projeto Nascente. Foi este o nome de código dado à operação de compra de 14% da REN – Redes Energéticas Nacionais pelo Estado português. O vendedor foi a Pontegadea Inversiones, a sociedade de investimento detida por uma das pessoas mais ricas do mundo: o galego Amancio Ortega, dono do império da Zara.

Data: 6 de agosto de 2026. Portugal estava a banhos e longe de imaginar que o Estado iria regressar ao capital da empresa de transporte de eletricidade e de gás depois da saída total em 2012 durante a troika.

Foi nesta data que o vendedor fez uma proposta à Parpública que acabaria por ser aceite. Andres Moreno Fernandez, responsável de infraestruturas da Pontegadea, escreveu ao presidente da Parpública, Joaquim Cadete, a fazer a proposta que daria forma ao acordo final assinado a 14 de agosto.

“Estaremos prontos para avançar considerando que o preco por ação seja o mais elevado” de: ou o preço médio de ação dos seis meses até ao dia anterior à assinatura do acordo, com um prémio de 15%; ou o pagamento de 4,25 euros por ação, segundo o documento que faz parte do processo de venda arquivado no Tribunal de Contas, consultado pelo Jornal Económico (JE) que ajuda a perceber os bastidores desta operação.

E também deu conta de que estavam dispostos a fazer um desconto face ao pedido inicialmente: “Tenham em conta que a nossa proposta inicial em termos de prémio (entre 17% a 20%) era um pouco mais elevada do que agora propomos”, sem justificar a razão da descida.

No final, o Estado português acabou por pagar um prémio de 15% num total de 390 milhões de euros, a 4,25 euros por ação. Se o prémio pedido tivesse sido de 20%, o Estado teria de pagar 15,6 milhões de euros face ao que pagou.

Mas o desconto de Amancio Ortega reduziu mesmo a fatura com os 4,25 euros por ação a ser mais elevado (390 milhões) face ao prémio de 15% mais a média dos seis meses ( na casa dos 389 milhões).

O despacho do Governo ditou que o preço a pagar fosse o preço médio da ação nos últimos seis meses, mais um prémio de 15%, estimando o valor nos 4,25 euros por ação, não excedendo os 4,28 euros.

Numa mensagem de correio eletrónico, o gestor espanhol explicou a razão de pedir um preço mínimo. “Não temos visibilidade sobre a data exata de quando o acordo vai ser assinado porque vai depender de quando tiverem as aprovações internas”, escreveu. “Considerando a incerteza no timing, precisamos da aprovação da nossa administração com um preço mínimo”, segundo a missiva.

A Pontegadea não quis comentar. O Ministério das Finanças e a Parpública não responderam ao JE.

A Parpública optou pela compra direita de uma participação, por serem necessários entre 570 a 730 dias para comprar em mercado uma participação deste tipo.

O Governo assume que quer comprar até 20% da REN, faltando 6% para lá chegar. Mas se voltar a optar por uma negociação direta, terá de negociar ou com os espanhóis da Redeia (5%) e da Masaveu (5%) ou com os chineses da Fosun que controlam a Fidelidade (5%), ou com vários deles.

Nas suas contas, o CaixaBI estimou que seriam necessários entre 570 a 730 dias “de negociação necessárias para adquirir em mercado uma participação de 13,7%”, levando o Estado a optar pela negociação direta com um acionista.

Isto deve-se à  reduzida liquidez da ação que “torna pouco exequível a aquisição de uma participação relevante através de compras sucessivas em mercado num horizonte temporal razoável e sem impacto significativo na cotação”.

O valor de 4,25 euros por ação foi o valor médio previsto para o negócio, no estudo realizado pelo CaixaBI para a Parpública.

Já a Entidade do Tesouro e Finanças (ETF) destacou que a REN “apresenta um histórico de remuneração aos acionistas relativamente estável”.

O CaixaBI concluiu, no estudo para a Parpública, que a REN tem apresentado “dividend yield historicamente atrativo situado em torno de 6% -7% entre 2021 e 2024”.

Tendo caído em 2025 para 5% “não obstante o dividendo ter aumentado ligeiramente 0,160 euros por ação) “refletindo sobretudo a forte valorização bolsista registada pela ação no mesmo período”.

Mesmo assim o ‘dividend yield’ para este ano é de 4,60% e situa-se 0,45 pontos abaixo da média dos seus comparáveis europeus.

O Governo deverá agora nomear um administrador para o conselho de administração da REN.

Na sua análise, a ETF considerou importante a entrada no ‘board’ da REN. “A possibilidade de de representação no órgão de administração, a capacidade acrescida de acompanhamento da atividade da sociedade  e a influência inerente a uma posição acionista qualificada diferenciam a participação de uma posição meramente financeira”.

O CaixaBI considerou que a entrada do Estado nos órgãos socias dá a “capacidade de acompanhar e influenciar decisões estratégicas relevantes para uma infraestrutura energética crítica nacional”.

E também uma “maior visibilidade sobre a evolução do negócio – aumento da capacidade de acompanhamento do plano de investimentos e desenvolvimento da rede, reforçando a monitorização de um ativo crítico para o país”.

Já Amancio Ortega ganhou um total de 462 milhões de euros com a venda e os dividendos. Tirando os 214 milhões que poderá ter pagado quando entrou em 2021, leva para quase 248 milhões de euros em cinco anos.

Administração Trump aplaude entrada do Estado na REN

Os Estados Unidos da América têm acompanhado muito atentamente o investimento chinês em Portugal ao longo da última década.

A entrada de empresas estatais chinesas no capital de duas das mais importantes empresas energéticas em Portugal, REN e EDP, levou Washington a acompanhar este tema com bastante atenção.

Agora, o Departamento de Estado dos EUA, liderado por Marco Rubio, vem elogiar a entrada do Estado português no capital da REN – Redes Energéticas Nacionais, responsável pelo transporte de eletricidade e de gás.

“Portugal tem tomado passos importantes para reforçar a resiliência das suas infraestruturas críticas, e congratulamos isso”, respondeu ao Jornal Económico um porta-voz do Departamento de Estado sobre a compra de 14% pela estatal Parpública.

“A segurança energética é segurança nacional. Uma infraestrutura energética segura e confiável é fundamental para a segurança e prosperidade de um país”, segundo a entidade responsável pela política externa dos EUA.

“Quando se trata de infraestruturas críticas, a confiança é importante. Isso inclui quem detém e controla os sistemas que mantêm ligadas tanto a eletricidade como a economia”, acrescenta o ministério dos Negócios Estrangeiros dos EUA sediado em Washington.

“Queremos garantir que as nossas relações económicas não criam vulnerabilidades de segurança. Isso significa trabalhar com parceiros de confiança e introduzir medidas para proteger infraestruturas críticas de riscos que os adversários podem explorar”, de acordo com o Departamento de Estado.

Em agosto, o Estado comprou 14% da companhia, por 380 milhões de euros, incluindo um prémio de 55 milhões, um montante de 17% mais face ao valor das ações antes do negócio ser anunciado por Luís Montenegro, a uma sociedade de investimento detida pelo dono da Zara, o galego Amancio Ortega, a Pontegadea Inversiones.

O novo embaixador dos EUA em Portugal já tinha feito pontaria às empresas chinesas quando foi nomeado.

“Será correto que algumas das maiores empresas da China sejam proprietárias de algumas empresas de energia de Portugal?”, disse John Arrigo na sua audição de nomeação em julho de 2025 no Senado.

“Isso terá de ser discutido. Gostaria de me sentar e discutir todas as ameaças que temos entre o setor energético, a construção e os gastos com defesa em Portugal, para que faça a sua parte justa”, acrescentou o empresário do ramo automóvel na altura, com origem em Palm Beach no estado da Florida onde, curiosamente, a seleção nacional montou a sua base durante o Campeonato do Mundo de Futebol que teve lugar este verão nos EUA.

Portugal era o único dos 27 Estados-membros da União Europeia que não detinha uma participação no operador nacional da rede de transporte. Dos 27 países, 14 contam com uma rede totalmente pública. Em outros oito países, existem participações de privados nestas empresas, com o Estado a deter a maioria.

Juntando os 34 países da União Europeia com os do resto da Europa, também só Portugal é que tinha uma empresa completamente privada, com 18 países a a contarem com empresas 100% públicas.

O executivo de Luís Montenegro tem defendido a decisão com a importância de acelerar os investimentos na rede elétrica para desenvolver projetos de energia renovável.

“É mais uma ferramenta para defender o interesse publico numa empresa essencial para defender o sistema energético. Já podíamos influenciar a partir de fora. Vamos aumentar a capacidade do Estado de influenciar a partir de dentro”, segundo a ministra Maria da Graça Carvalho na sua audição no Parlamento esta semana.

A ministra também revelou que o Governo tinha vindo a preparar a compra desde 2024. tendo abordado o tema durante uma visita oficial à China em setembro de 2025. “Um dos acionistas é uma empresa pública chinesa. Não tivemos nenhum problema com esse facto, temos uma relação boa de diálogo e trabalho”, garantiu a ministra.

(atualizada como comunicado do Ministério das Finanças)

A ACAP – Associação Automóvel de Portugal defendeu, esta sexta-feira, que a proposta do Orçamento do Estado para 2027 (OE2027) não responde a alguns dos principais desafios do setor, nomeadamente no que respeita à fiscalidade.

“A ACAP – Associação Automóvel de Portugal considera que a proposta de Orçamento do Estado para 2027 continua a não dar resposta a alguns dos principais desafios que se colocam ao setor automóvel, nomeadamente no que respeita à fiscalidade, à renovação do parque automóvel e à descarbonização”, afirmou, em comunicado.

Para a associação, é necessária uma reforma estrutural da fiscalidade automóvel, adequando o modelo de tributação à evolução tecnológica e aos objetivos ambientais.

Por outro lado, defendeu a criação de um programa de incentivo ao abate de veículos em fim de vida, lembrando que circulam em Portugal cerca de 1,8 milhões de veículos ligeiros de passageiros com mais de 20 anos, o que representa cerca de 28,3% do parque automóvel desta categoria.

O programa de incentivos, segundo a ACAP, deve abranger 40.000 veículos.

Em matéria de mobilidade elétrica, a associação pede “verbas adequadas” à procura e um enquadramento fiscal mais favorável à renovação.

“A Associação considera claramente insuficiente a atribuição de apoios destinados a um número reduzido de veículos, que se esgotam em apenas duas horas após a abertura das candidaturas, como aconteceu em junho deste ano. É necessário garantir programas de incentivos com maior abrangência e continuidade, que permitam às famílias e às empresas planear os seus investimentos e contribuam efetivamente para acelerar a transição para uma mobilidade com menos emissões”, sublinhou.

A ACAP quer ainda a atualização dos valores de tributação autónoma aplicáveis às viaturas das empresas.

O Governo entregou, na quinta-feira, na Assembleia da República a proposta de Orçamento do Estado para 2027, antes do prazo previsto por lei.

A proposta de Orçamento prevê um crescimento da economia de 2,3% este ano e de 2,1% em 2027 e contas equilibradas este ano e um excedente de 0,1% em 2027.

Esta vai ser discutida e votada na generalidade entre 27 e 28 de outubro. A votação final global está marcada para 24 de novembro, após o processo de debate na especialidade.

A AirHelp passou a disponibilizar o seu verificador de indemnizações por incidentes aéreos através das plataformas de inteligência artificial ChatGPT e Claude, permitindo aos passageiros verificarem diretamente, através destas ferramentas, se um atraso, cancelamento ou outro problema com um voo poderá dar direito a compensação financeira.

O superintendente-chefe Pedro Moura é o novo diretor nacional da Policia de Segurança Pública, anunciou hoje o Ministério da Administração Interna (MAI).

Pedro Moura, que é atualmente o coordenador-geral da Unidade de Coordenação de Fronteiras e Estrangeiros do Sistema de Segurança Interna, substitui Luís Carrilho, que estava no cargo desde maio de 2024.

A Deloitte lançou hoje as candidaturas à 13.ª edição do PACT Fund, iniciativa que apoia instituições sem fins lucrativos através de financiamento e mentoria de projetos de impacto social em Portugal, Angola e Moçambique.

As entidades do setor social podem candidatar-se até 2 de novembro com projetos nas áreas da capacitação e da inovação social, visando o desenvolvimento de competências para o futuro e a implementação de soluções inovadoras com impacto duradouro.

Nas 12 edições anteriores, o PACT Fund apoiou 86 projetos e impactou, direta ou indiretamente, cerca de 250 mil pessoas. Além do apoio financeiro, o programa envolve profissionais da Deloitte como mentores dos projetos selecionados, totalizando quase quatro mil horas de voluntariado.

“O PACT Fund é uma das iniciativas que melhor traduz o compromisso da Deloitte com a sociedade e com as comunidades onde estamos presentes. Ao longo dos anos, temos procurado apoiar organizações que desenvolvem um trabalho transformador, contribuindo não apenas com financiamento, mas também com conhecimento, experiência e proximidade”, afirmou Afonso Arnaldo, partner da Deloitte e Corporate Responsibility & Sustainability Leader.

Após o fecho das candidaturas, os projetos serão avaliados por um comité composto por profissionais de diferentes áreas de negócio da Deloitte, com base em critérios como impacto, viabilidade e carácter inovador. Numa segunda fase, as entidades selecionadas apresentarão os projetos ao comité. Os projetos escolhidos para a 13.ª edição serão anunciados em dezembro, através das redes sociais e do site da Deloitte.

As condições de elegibilidade e o formulário de candidatura estão disponíveis no regulamento da 13.ª edição do PACT Fund.

No próximo dia 13 de outubro de 2026, a Faculdade de Direito – Escola do Porto da Universidade Católica Portuguesa acolhe o RUMO Advocacia 2026.

A iniciativa promete transformar o campus do Porto num espaço privilegiado de ligação entre o ensino universitário e o mercado de trabalho jurídico, colocando estudantes e diplomados em contacto direto com profissionais do setor.

O evento decorrerá no Átrio Principal do Edifício Central, dividindo-se entre o período da manhã (10h00 às 13h00) e da tarde (14h00 às 17h00). Ao longo do dia, os participantes terão a oportunidade de interagir com representantes de 30 sociedades e escritórios de advogados, esclarecendo dúvidas sobre oportunidades de estágio e emprego, perfis procurados e modelos de carreira na advocacia.

Entre as entidades confirmadas estão escritórios e sociedades de referência no setor, como Abreu Advogados, AdC Advogados, Andersen Iberia, Andreia Lima Carneiro & Associados, Antas da Cunha Ecija e Associados, Cavaleiro & Associados, Cerejeira Namora, Marinho Falcão, CRS Advogados, Cuatrecasas, Deloitte Legal Telles, Dower Law Firm, Eversheds Sutherland, Fieldfisher Portugal, Garrigues, Linklaters, Miranda & Associados, Morais Leitão, Nuno Fonseca Alves, Fabiana Azevedo & Associados, Pacheco de Amorim Miranda Blom & Associados, Pérez-Llorca, PLMJ Advogados, PwC Legal, Raposo Subtil e Associados, RBMS, SRS Legal, UinLegal Partners, Uría Menéndez, Vieira de Almeida, Vieira Rocha Advogados e Yolanda Busse, Oehen Mendes e Associados.

Segundo Ana Teresa Ribeiro, docente e coordenadora da Licenciatura em Direito e da Dupla Licenciatura em Direito e em Gestão, a iniciativa pretende ir muito além do recrutamento convencional: “Mais do que apresentar oportunidades de recrutamento, o RUMO Advocacia procura ajudar os estudantes a perceber o que existe para lá da sala de aula. O contacto com diferentes sociedades permite conhecer culturas de trabalho, áreas de especialização e percursos profissionais distintos, ajudando cada participante a tomar decisões mais informadas sobre o seu futuro”.

O RUMO Advocacia 2026 destina-se a estudantes e diplomados da Licenciatura em Direito, da Dupla Licenciatura em Direito e em Gestão, bem como dos Mestrados em Direito promovidos pela instituição.