Últimas Notícias

O MAIS Sindicato, organização representativa do setor financeiro, anunciou hoje que vai acionar o fundo de greve para compensar a perda de retribuição dos associados que aderirem à greve marcada para 30 de novembro.

Em comunicado, a direção do sindicato afirma que a decisão visa garantir que os associados “não deixem, por motivos económicos, de defender os seus direitos”, aderindo à greve do setor.

“Assim, todos os sócios que comprovadamente adiram à greve, verão compensada pelo Mais Sindicato a retribuição perdida”, refere o texto.

Os procedimentos para formalizar o pedido de reembolso serão divulgados em data próxima da greve, segundo a mesma fonte.

O Ministério da Agricultura e Mar lançou um projeto-piloto de controlo da população de javalis, com uma dotação de 500 mil euros, que abrange mais de 1.300 zonas de caça em 65 concelhos de Portugal continental.

Segundo um comunicado do ministério, a iniciativa, desenvolvida através do Instituto da Conservação da Natureza e das Florestas (ICNF), decorre até 31 de maio de 2027 e prevê apoios financeiros às zonas de caça que apresentem resultados de controlo superiores à respetiva média histórica.

O incentivo é de 50 euros por macho e 70 euros por fêmea, aplicando-se aos exemplares contabilizados acima daquela média. Está também previsto um apoio adicional de 10 euros por exemplar encaminhado para um estabelecimento aprovado de manuseamento de caça, com vista ao aproveitamento da carne em condições de segurança alimentar. O apoio financeiro está limitado a 2.000 euros por zona de caça.

A medida pretende responder ao crescimento das populações de javali e aos impactos associados, nomeadamente os prejuízos na agricultura e na floresta, a presença da espécie em áreas urbanas e periurbanas e a sinistralidade rodoviária. O ministério aponta ainda preocupações sanitárias, em particular a necessidade de reforçar a prevenção da peste suína africana.

Os 65 concelhos abrangidos distribuem-se por 15 distritos e foram selecionados com base em critérios técnicos e científicos, tendo em conta os danos agrícolas e florestais, a sinistralidade rodoviária, o risco sanitário e a expansão territorial da espécie.

A atribuição dos apoios depende da verificação individual dos resultados apresentados. De acordo com o ministério, o projeto permitirá avaliar a eficácia deste modelo de incentivo na gestão sustentável das populações de javali.

O período de pré-inscrição começou na quarta-feira, 14 de outubro, estando o aviso de abertura, as condições de participação e a lista dos concelhos abrangidos disponíveis no portal do ICNF.

O futuro dos pagamentos digitais em Portugal passará pela Inteligência Artificial (IA) e pelo comércio agêntico, sem comprometer a segurança e a confiança dos consumidores, foi a mensagem central do Mastercard Innovation Forum Portugal 2026, que decorreu esta quinta-feira, 15 de outubro, em Lisboa.

Com o tema “Shaping the New Era, Now”, o evento, realizado no Palácio de Xabregas, reuniu 200 líderes empresariais, especialistas, parceiros e representantes de diferentes setores para debater as transformações que estão a redefinir o comércio, os pagamentos digitais e a economia.

A abertura ficou a cargo de Paulo Raposo, Country Manager da Mastercard em Portugal, que sublinhou o ritmo acelerado com que a tecnologia está a transformar não só a experiência de pagamento, mas também a economia digital.

“Portugal reúne talento, abertura à inovação e uma forte capacidade de transformar tecnologia em soluções concretas. À medida que a Inteligência Artificial está a redefinir a forma como descobrimos, escolhemos e compramos, temos de garantir que esta evolução se traduz em experiências de pagamento cada vez mais simples e rápidas, sem nunca comprometer a segurança”, afirmou Paulo Raposo.

O comportamento dos consumidores portugueses numa nova era de incerteza foi analisado por Oliver Clark, European Economist no Mastercard Economics Institute, que destacou a resiliência da economia portuguesa, apoiada pelo dinamismo do consumo, pela descida do desemprego e pela evolução dos salários, embora a subida dos preços da energia permaneça um risco para a economia europeia, disse.

A edição de 2026 contou ainda com a presença de líderes globais da empresa, nomeadamente Paloma Real, President of Mastercard’s Western Europe Division, Jon Huntsman, Vice Chairman and President, Strategic Growth, e Jill Kramer, Chief Marketing & Communications Officer, que, entre outros assuntos, discutiram o impacto das dinâmicas geopolíticas e das mudanças económicas na indústria dos pagamentos.

O comércio agêntico, que altera a forma como os consumidores interagem com o comércio digital, assumiu um papel central no programa, com a sessão “The Race for Intent, Consent and Control in the Agentic World”, conduzida por Paul Graham. A confiança, a transparência e o controlo do utilizador foram apontados como elementos fulcrais, com destaque para soluções como o Mastercard Agent Pay e o Verifiable Intent.

Os participantes puderam ainda experimentar, numa “Demo Tour”, soluções como o Agent Pay, que permite a agentes de IA pesquisar produtos e concluir compras com consentimento e autenticação verificados, as Passkeys para autenticação biométrica sem palavras-passe e as soluções Tap to Send/Receive e AI POS. A Priceless, recentemente lançada em Portugal, marcou igualmente presença.

O encerramento oficial ficou a cargo do Secretário de Estado da Economia, João Rui Ferreira, que destacou a importância da transição digital e da inovação financeira para a competitividade e o crescimento do país.

A Mastercard é uma empresa global de tecnologia no setor dos pagamentos, presente em mais de 210 países e territórios.

O secretário-geral do PS pediu esta quinta-feira, 15 de outubro, “explicações urgentes” do ministro da Administração Interna sobre a intervenção policial nas manifestações pela habitação no Porto, que considerou comprovarem “o falhanço” do Governo nesta área.

Em declarações aos jornalistas em Bruxelas, onde participou na cimeira do Partido dos Socialistas Europeus (PES), José Luís Carneiro endereçou “uma palavra de solidariedade aos jovens” e “às pessoas que estão feridas”, incluindo elementos das forças de segurança, esperando que “rapidamente possam recuperar a sua saúde”.

O secretário-geral do PS defendeu que, no que se refere a estas manifestações, é preciso “salvaguardar dois valores fundamentais: por um lado, a liberdade de manifestação e, por outro lado, também a ordem pública”.

“É preciso avaliar e pedir explicações urgentes ao ministro da Administração Interna para saber se a aplicação da lei se fez com a proporcionalidade devida. Mas sobre isso é preciso aguardar pelas explicações e pelas informações adicionais”, sustentou.

Questionado se viu as imagens da carga policial, José Luís Carneiro admitiu que não, por ter estado ocupado com os trabalhos da cimeira do PSE, mas reiterou que irá procurar saber se “a intervenção foi feita com proporcionalidade”.

“Porque as informações que recebi é de que teria havido uma intervenção desproporcional nos meios e no uso dos meios em relação àqueles jovens”, afirmou, sustentando que é “muito importante que quem procura garantir a ordem pública e o Estado de direito”, o faça “no quadro do respeito pelas liberdades e direitos fundamentais”, entre os quais o de manifestar-se.

“E com certeza que o ministro da Administração Interna deve ser o primeiro a explicar os termos em que a intervenção ocorreu”, reiterou.

José Luís Carneiro considerou ainda que as manifestações pela habitação são “a prova do falhanço da política de habitação do Governo”, que não só “falhou naquilo com que se comprometeu no que respeita a ter oferta pública de habitação”, como agora faz “uma aliança incompreensível com o Chega para uma nova lei do arrendamento”.

“O Governo não nos ouviu, mas, como se vê em função destes últimos acontecimentos, isto mostra um falhanço grave do Governo que, por exemplo, em vez de resolver o assunto, trouxe um acelerador de rendas quando veio considerar que rendas moderadas são rendas de 2.300 euros”, criticou.

O movimento pela habitação que tem protestado no Porto desde sábado denunciou uma carga policial esta madrugada que causou ferimentos em 37 dos participantes, dois dos quais ficaram em estado grave.

De acordo com o movimento, entre os feridos está uma pessoa com deficiência e vários participantes na concentração foram hospitalizados.

Em reação, a PSP alegou que “as reuniões e manifestações em lugares públicos não podem prolongar-se para além da 00:30” e que os manifestantes no Porto adotaram “comportamentos de resistência”, que levaram à atuação policial, provocando “alguns feridos”.

A PSP disse ter conhecimento de feridos entre os manifestantes, mas acrescenta que ainda não é “possível indicar o seu número”.

França e Alemanha estão a negociar um compromisso que poderá permitir aos fabricantes de automóveis britânicos beneficiar das futuras regras europeias de preferência industrial, desde que o Reino Unido alinhe as suas medidas comerciais com as da União Europeia (UE), incluindo as tarifas aplicadas aos veículos elétricos chineses. A proposta, revelada pelo Financial Times (FT) esta quinta-feira, 15 de outubro, prevê ainda condições mais restritivas ao investimento estrangeiro no setor.

O entendimento procura conciliar duas posições: a defesa da indústria automóvel europeia, que Paris pretende proteger da concorrência internacional, e a intenção alemã de alargar o regime ao Reino Unido, cuja indústria está fortemente ligada às cadeias de produção europeias.

Em causa está o programa «Made in Europe», que pretende dar prioridade aos fabricantes europeus no acesso a subsídios e contratos públicos. Segundo o projeto de acordo consultado pelo FT, o regime abrangeria os fabricantes dos 27 Estados-membros e os do Reino Unido, através de uma disposição relativa a parceiros europeus que integravam o mercado interno comunitário em 1 de janeiro de 2020.

A inclusão britânica teria, contudo, uma contrapartida: Londres teria de aderir às medidas de defesa comercial da UE, nomeadamente às tarifas sobre os automóveis elétricos chineses. O projeto prevê também condições mais exigentes para o investimento direto estrangeiro.

O compromisso não abrange, nesta fase, outros países que pretendiam beneficiar de tratamento semelhante, como o Japão, a Coreia do Sul e a Turquia.

Londres pressionada a rever política comercial

O Reino Unido tem resistido a aplicar tarifas semelhantes às da UE aos automóveis chineses, cuja presença no mercado britânico é significativa. A exigência franco-alemã coloca, assim, o Governo britânico perante uma escolha entre preservar a atual margem de decisão comercial e garantir melhores condições de acesso às futuras regras industriais europeias.

A pressão não é nova. A 5 de outubro, o The Guardian noticiou que Londres estava a avaliar a possibilidade de aplicar tarifas aos automóveis chineses, uma medida que poderia reforçar a candidatura britânica ao regime «Made in Europe». O jornal britânico indicou então que a questão estava a ser discutida no contexto das negociações sobre a futura legislação industrial europeia.

A 12 de outubro, o mesmo jornal divulgou que os responsáveis da Stellantis e da Renault defendiam a inclusão do Reino Unido nas regras de proteção da indústria automóvel europeia. Os dois fabricantes consideram que a integração das cadeias de produção britânicas no mercado europeu justifica um tratamento equivalente ao dos Estados-membros, embora tenham também defendido que Londres deve ponderar medidas para limitar as importações chinesas.

A posição dos fabricantes evidencia o peso das relações industriais entre o Reino Unido e a UE, num setor que exige investimentos elevados e depende de cadeias de fornecimento transfronteiriças.

Acordo inclui flexibilização das regras ambientais

O projeto franco-alemão prevê igualmente alterações à legislação europeia sobre emissões automóveis, respondendo a exigências da Alemanha e dos fabricantes do setor.

A Comissão Europeia propôs uma meta para 2035 que prevê uma redução de 90% das emissões de CO₂ dos automóveis novos, face aos níveis de 2021, permitindo compensar os restantes 10% através da utilização de aço de baixo carbono produzido na UE ou de combustíveis sustentáveis. Segundo o FT, o compromisso em negociação eliminaria esse mecanismo de compensação.

A proposta contempla ainda regras menos exigentes para os veículos híbridos plug-in, um regime mais favorável aos combustíveis renováveis e maior flexibilidade nas exigências de eletrificação das frotas empresariais.

Estas alterações refletem a pressão exercida pela indústria automóvel, que procura conciliar os objetivos climáticos europeus com os custos da transição tecnológica e a concorrência dos fabricantes chineses.

O entendimento entre França e Alemanha não constitui ainda um acordo definitivo. De acordo com o FT, as negociações continuam e qualquer compromisso terá de obter o apoio dos restantes Estados-membros e do Parlamento Europeu antes de entrar em vigor.

A Europa está a perder peso na economia mundial. É um facto difícil de contestar: a União Europeia representava cerca de 28% do PIB global em 1980 e, em 2025, essa fatia tinha descido para 13,8%, de acordo com os dados citados pelo elEconomista.

Mas há uma outra estatística que conta uma história diferente. Quando a comparação é feita pelo PIB per capita nominal, os cinco países mais ricos do mundo em 2026 são europeus: Liechtenstein, Luxemburgo, Irlanda, Suíça e Noruega, segundo as previsões do Fundo Monetário Internacional (FMI). E a Europa coloca oito países entre os dez primeiros.

O contraste é particularmente interessante porque ocorre num momento em que o continente é frequentemente apresentado como uma economia condenada a ficar para trás face aos Estados Unidos. A produtividade cresce menos, as grandes empresas tecnológicas europeias têm pouca expressão à escala global e o investimento em setores como inteligência artificial fica distante do esforço norte-americano.

A fotografia, contudo, é mais complexa.

Uma Europa rica, apesar do menor crescimento

O primeiro lugar pertence ao pequeno Liechtenstein, com um PIB per capita previsto de 230.420 dólares em 2026, segundo o FMI. O valor é muito superior aos 94.430 dólares estimados para os Estados Unidos.

A dimensão do país obriga, naturalmente, a alguma cautela na leitura do indicador. Mas a riqueza de Liechtenstein não resulta apenas dos serviços financeiros. O principado desenvolveu também uma indústria especializada em maquinaria, ferramentas de precisão e componentes industriais de elevado valor acrescentado. A Hilti é um dos exemplos mais conhecidos dessa capacidade exportadora.

Luxemburgo surge em segundo lugar, com 155.730 dólares por habitante. A forte especialização financeira, a presença de instituições internacionais e a capacidade para atrair empresas e trabalhadores qualificados ajudam a explicar uma posição que seria difícil imaginar apenas olhando para a dimensão territorial do país.

A Irlanda aparece em terceiro, com 127.800 dólares. É um dos casos mais impressionantes de transformação económica europeia, depois de décadas em que o país esteve entre os mais pobres da Europa Ocidental.

A adesão ao mercado único, uma força de trabalho qualificada, o uso generalizado do inglês e uma política fiscal favorável ao investimento estrangeiro ajudaram a transformar a Irlanda num dos principais destinos europeus das multinacionais norte-americanas, sobretudo nos setores tecnológico e farmacêutico.

Mas há uma ressalva importante. O PIB irlandês é fortemente influenciado pela atividade das multinacionais, incluindo lucros e propriedade intelectual registados no país. Por isso, a Irlanda utiliza também a RNB modificada (GNI*) como indicador complementar da dimensão da economia doméstica.

Suíça e Noruega completam os cinco primeiros lugares, com 124.480 e 115.000 dólares de PIB per capita, respetivamente.

Na Suíça, a riqueza assenta numa combinação de indústria farmacêutica, maquinaria de precisão, tecnologia médica, relojoaria e serviços financeiros. Na Noruega, os recursos energéticos, sobretudo petróleo e gás, tiveram um papel decisivo, permitindo ao país acumular uma enorme reserva financeira através do seu fundo soberano.

A lista do FMI coloca ainda a Islândia, a Dinamarca e os Países Baixos entre as dez economias com maior PIB per capita. A única economia não europeia nos cinco primeiros lugares é Singapura, enquanto os Estados Unidos surgem em oitavo.

Ou seja, oito dos dez países mais ricos do mundo por habitante são europeus.

O PIB não conta toda a história

É aqui que a discussão fica mais interessante.

O facto de a Europa dominar esta classificação não significa que tenha resolvido os problemas que explicam a perda de peso na economia mundial. Significa apenas que diferentes indicadores contam histórias diferentes.

Uma comparação feita através da paridade do poder de compra (PPA), que ajusta os valores às diferenças de preços entre países, mostra uma distância menor entre algumas das principais economias europeias e os Estados Unidos.

Um estudo da Reserva Federal de Richmond, citado pelo elEconomista, analisou precisamente esta questão. Entre 2001 e 2023, o PIB per capita da Alemanha, medido em PPA, passou de cerca de 74% do nível norte-americano para aproximadamente 80%. França manteve-se perto dos 70%, enquanto Itália recuou de 74% para 68%.

Não existe, portanto, uma única história económica europeia. Há países que ganharam terreno, outros que ficaram praticamente no mesmo lugar e outros que perderam posição.

A diferença entre PIB nominal e PPA também ajuda a perceber por que razão o debate sobre a suposta divergência entre Europa e Estados Unidos é mais complexo do que parece.

Os Estados Unidos têm uma vantagem clara: dominam uma parte significativa das tecnologias que mais transformaram a economia nas últimas décadas.

Quando um produto tecnológico aumenta muito a sua capacidade sem que o preço suba na mesma proporção, as contas nacionais podem registar esse ganho como crescimento real. Uma economia que produz tecnologia de ponta beneficia, assim, diretamente desse aumento de qualidade e produtividade.

A Europa, pelo contrário, é sobretudo consumidora de uma parte significativa dessa tecnologia. Os consumidores europeus beneficiam dos mesmos avanços — computadores mais rápidos, melhores equipamentos, software e serviços digitais — mas esse ganho não aparece necessariamente como produção europeia.

É uma das razões pelas quais olhar apenas para o crescimento do PIB pode dar uma imagem incompleta da evolução do bem-estar.

Há ainda uma diferença fundamental entre produzir e beneficiar de uma inovação. Uma tecnologia pode ser desenvolvida por uma empresa norte-americana, gerar lucros e propriedade intelectual nos Estados Unidos e ser utilizada diariamente por milhões de europeus.

A riqueza criada pela inovação é então contabilizada de forma diferente da melhoria que essa inovação proporciona aos consumidores.

Mais riqueza não significa necessariamente mais bem-estar

Há outro elemento que ajuda a explicar a diferença entre as duas economias: o tempo de trabalho. Os norte-americanos trabalham, em média, mais horas do que os europeus. Isso contribui para uma produção económica superior por habitante, mas também significa menos tempo livre.

A comparação entre Europa e Estados Unidos torna-se, por isso, menos simples quando se introduzem indicadores como esperança de vida, desigualdade, segurança económica ou tempo disponível fora do trabalho.

A Europa pode crescer menos e, simultaneamente, oferecer aos seus cidadãos determinadas condições de vida que não são captadas pelo PIB. Mais férias, maior proteção social, menor desigualdade em muitos países e uma esperança de vida elevada são alguns dos elementos que ficam de fora daquela métrica. Isso não elimina o problema do crescimento. Mas muda a pergunta.

A Europa não é pobre. Está é a crescer menos

O verdadeiro problema europeu talvez esteja menos na riqueza que o continente ainda possui do que na sua capacidade para a renovar.

Envelhecimento demográfico, menor investimento em tecnologia, fragmentação dos mercados de capitais e dificuldades em transformar inovação em grandes empresas globais são desafios concretos. E tornam-se particularmente relevantes numa economia mundial em que inteligência artificial, semicondutores, energia e tecnologia estão a ganhar peso.

A Europa continua, contudo, a possuir empresas altamente produtivas, mão de obra qualificada, infraestruturas desenvolvidas, instituições estáveis e sistemas de saúde e proteção social que continuam a garantir níveis elevados de qualidade de vida.

Os números do FMI mostram, por isso, um paradoxo que vale a pena não ignorar. A Europa perdeu peso na economia mundial, mas continua a concentrar uma parte extraordinária da riqueza por habitante.

A questão para as próximas décadas não será apenas saber se o continente continua rico. Será perceber se consegue continuar a sê-lo enquanto outras regiões crescem mais depressa.

Porque perder peso relativo não é o mesmo que empobrecer. Mas, se a perda de dinamismo se prolongar durante demasiado tempo, a riqueza acumulada hoje poderá deixar de ser suficiente para garantir amanhã o mesmo nível de prosperidade.