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O défice da balança comercial da zona euro agravou-se, em agosto, para 16,1 mil milhões de euros, face ao de 1,7 mil milhões de euros homólogo, divulga o Eurostat esta sexta-feira, 16 de outubro.
De acordo com o serviço estatístico da União Europeia (UE), as exportações de bens da área do euro para o resto do mundo situaram-se em 227,7 mil milhões de euros (ME) em agosto de 2026, registando um aumento de 9,9% em comparação com agosto de 2025 (207,2 mil ME).
As importações do resto do mundo fixaram-se nos 243,8 mil ME, o que representa uma subida de 16,7% quando comparado com agosto de 2025 (208,9 mil ME).
A balança comercial externa da UE, por outro lado, registou um défice de 25,2 mil ME no comércio de bens com o resto do mundo em agosto de 2026, em comparação com o de 7,5 mil ME em agosto de 2025.
As exportações de bens para fora da UE em agosto de 2026 ascenderam a 202,9 mil ME, um aumento de 9,4% em comparação com agosto de 2025 (185,4 mil ME).
As importações provenientes do resto do mundo situaram-se nos 228,0 mil ME, o que representa uma subida de 18,2% face aos 192,9 mil ME de agosto de 2025.
O presidente da Reserva Federal norte-americana (Fed), Kevin Warsh, voltou a não dar pistas sobre qual poderá ser o rumo das taxas de juro na próxima reunião da Fed prevista para 28 de outubro.
“Não faço pré-julgamentos de reuniões. Não acredito em dizer agora o que poderei fazer nas reuniões que teremos no resto deste ano”, disse numa conversa com a diretora-geral do Fundo Monetário Internacional (FMI), Kristalina Georgieva, durante o encontro anual do FMI e do Banco Mundial, que ocorreu esta sexta-feira 16 de outubro, em declarações transcritas pela CNBC.
O responsável pela política monetária norte-americana disse que esta sua postura, de não deixar pistas sobre o rumo das taxas de juros, “pode desiludir” aqueles que esperavam pistas sobre a política monetária. “É um novo capítulo na Fed”, salientou, acrescentando que “podemos ir em qualquer direção que vocês desejem”.
Contudo, reconheceu que tem existido por parte dos bancos centrais um “aperto monetário sincronizado”.
Mercado espera manutenção dos juros pela Fed em outubro
O Fedwatch, do CME Group, dá uma probabilidade de 85% de as taxas de juro se manterem no intervalo entre 3,75% e os 4% na próxima reunião da Fed. Há um mês existia divisão sobre qual o rumo das taxas de juro. Era dada uma chance de 50% de que estas se mantivessem inalteradas e 48% de que existisse uma subida para o intervalo entre os 4% e os 4,25%.
Para a reunião de 9 de dezembro, que será a última do ano, o Fedwatch atribui uma chance de 77% de que exista uma subida das taxas de juro pela Fed para o intervalo entre os 4% e os 4,25%.
O Presidente da República, António José Seguro, advertiu esta sexta-feira, 16 de outubro, que “uma Europa em que tantos jovens não conseguem aceder a uma casa” arrisca-se a “perder a confiança das novas gerações”, ao intervir numa reunião do Grupo de Arraiolos.
Na sua intervenção na sessão plenária do 21.º encontro do Grupo de Arraiolos, que decorre na localidade eslovena de Brdo, nos arredores de Ljubljana, na Eslovénia, o chefe de Estado afirmou que “uma Europa que exige aos seus cidadãos confiança, sacrifício e paciência tem de demonstrar que sabe transformar esses esforços em resultados”.
“Não podemos pedir aos europeus que escolham a unidade sem lhes mostrar o que essa unidade permite alcançar”, disse, advertindo então que “uma Europa em que tantos jovens não conseguem aceder a uma casa, constituir família ou acreditar que o seu trabalho lhes permitirá viver melhor arrisca-se a perder a confiança das novas gerações”.
Seguro, que, numa breve declaração protocolar à chegada à reunião de Brdo, para a sua estreia em reuniões do grupo informal de chefes de Estado da União Europeia sem poder executivo, já defendera “uma melhor cooperação e mais integração política” na Europa, em domínios como a habitação, energia e segurança e defesa, centrou a sua intervenção em torno desta ideia.
“Há momentos na história em que as nações têm de decidir se querem ser conduzidas pelos acontecimentos ou se estão dispostas a fazer a história. Creio que a Europa chegou a um desses momentos”, afirmou, de acordo com a sua intervenção na sessão plenária, realizada à porta fechada, mas disponibilizada aos jornalistas.
“A guerra voltou ao nosso continente. A paz, que durante décadas muitos europeus tomaram como garantida, voltou a exigir determinação, recursos e coragem. A competição entre potências tornou-se mais dura. A nossa capacidade económica e tecnológica está sob pressão. E, dentro das nossas sociedades, cresce a inquietação de cidadãos que trabalham, cumprem as suas obrigações e, ainda assim, sentem que o futuro se tornou mais difícil de alcançar”, afirmou.
De acordo com o Presidente da República, “perante esta realidade, a Europa tem de fazer uma escolha”, entre continuar a discutir as suas divergência e adiar as decisões mais difíceis ou reconhecer que a sua segurança, prosperidade e liberdade dependem da capacidade de agir de forma determinada.
Defendendo a necessidade de preservar a integração europeia, Seguro afirmou que tal significa a Europa “decidir a tempo e horas, ganhar autonomia em áreas como a defesa e a energia, ser mais competitiva e responder com urgência a problemas sociais comuns, como a habitação e a carestia de vida”.
Na mesma linha em que advertiu que a Europa arrisca-se a perder a confiança das novas gerações, até porque não tem o direito de lhes exigir “que se contentem com as conquistas das anteriores”, o Presidente da República alertou que “uma Europa que não consegue financiar as prioridades que proclama, que perde capacidade industrial e tecnológica e que depende de terceiros para garantir bens essenciais à sua segurança” também se arrisca a “perder a liberdade de decidir o seu próprio destino”.
“Por isso, precisamos de uma Europa que faça escolhas. Que invista na sua defesa. Que recupere capacidade de produzir e inovar. Que mobilize os recursos necessários para competir. Que trate a habitação, o emprego e as oportunidades dos jovens como questões centrais da confiança democrática”, declarou.
Para facilitar a tomada de decisões, defendeu a necessidade de a UE revisitar a regra da unanimidade exigida em vários domínios da política comunitária e considerou fundamentais as cooperações reforçadas abertas, mecanismo através do qual um conjunto de Estados-membros pode avançar em termos de integração ou legislação quando não há unanimidade entre os 27.
“Não podemos fazer tudo ao mesmo tempo. Mas temos de decidir o que é essencial e deixar de adiar aquilo que sabemos ser indispensável”, prosseguiu, recordando que se aproxima um ciclo eleitoral, em vários Estados-membros da UE, “que poderá definir a orientação da Europa durante muitos anos”, num contexto em que os nacionalismos ameaçam a cooperação e integração europeia.
“Os cidadãos decidirão livremente. A nossa responsabilidade é garantir que encontram uma Europa capaz de responder às suas inquietações, sem lhes prometer soluções fáceis nem esconder a dimensão dos desafios”, apontou, fazendo votos, na conclusão da sua intervenção, para “que este seja o tempo da coragem política, da responsabilidade e da ação”.
A Tesla apresentou uma nova versão do Roadster que parece querer levar a expressão «dar um salto» a outro nível. O desportivo elétrico de Elon Musk não se limita a acelerar: na demonstração realizada a 15 de outubro, numa instalação de testes da SpaceX, no Texas, o automóvel subiu uma rampa, executou uma rotação no ar e aterrou sobre as rodas.
O segredo está na combinação de propulsores de gás comprimido, desenvolvidos com tecnologia da SpaceX, e de um sistema de ventoinhas de sucção que aumenta a aderência do veículo. A demonstração incluiu ainda um salto sobre vários veículos da Tesla.
Três versões, velocidades extremas
Segundo os detalhes divulgados pela Tesla na rede social X o Roadster terá três configurações. A Performance, de dois lugares, promete acelerar dos zero aos 96 km/h em menos de 1,6 segundos. A Thrust, também de dois lugares, acrescenta propulsores traseiros e anuncia menos de 0,9 segundos. Já a Rocket, de apenas um lugar, inclui propulsores distribuídos pelo automóvel para permitir movimentos verticais e rotações no ar. A marca anuncia uma aceleração inferior a 0,59 segundos e uma velocidade máxima superior a 370 km/h.
A autonomia anunciada ultrapassa os 480 quilómetros. Contudo, a versão Rocket não está aprovada para circulação em estradas públicas. A Performance já aceita reservas, a Thrust terá uma produção limitada e a Rocket será disponibilizada apenas por convite.
O desenho também mudou desde 2017, com uma estética inspirada em aeronaves militares como o SR-71 e o F-35. O interior inclui um volante em formato de manche, um ecrã central e materiais leves, como magnésio, titânio e fibra de carbono.
Nove anos de espera e uma promessa para 2028
O Roadster foi apresentado como protótipo em novembro de 2017, com entregas inicialmente previstas para 2020. Depois de sucessivos adiamentos, Elon Musk aponta agora para 2028, sem indicar uma data concreta.
A Tesla reabriu as reservas, mas ainda não revelou os preços finais das três versões. Há também diferenças importantes face às promessas iniciais: a autonomia anunciada passou de cerca de 1.000 para mais de 480 quilómetros, e o modelo previsto para quatro ocupantes deu lugar a configurações com um máximo de dois lugares.
O Financial Times salienta que Musk não espera que o Roadster tenha um impacto financeiro significativo na empresa. O automóvel poderá funcionar sobretudo como uma demonstração tecnológica e uma forma de recuperar a imagem da Tesla como fabricante capaz de surpreender.
Por enquanto, a marca já mostrou que o Roadster consegue fazer acrobacias impressionantes. Falta demonstrar quando chegará efetivamente aos clientes — e quanto custará a experiência de ter um carro que, literalmente, pode levantar voo.
No Clan, a inteligência artificial (IA) já analisa currículos, ordena candidatos e sugere vagas, mas não exclui ninguém. “Não rejeitamos rigorosamente ninguém por inteligência artificial”, garante André Ribeiro Pires, COO da empresa de recursos humanos.
No 3.º episódio do Mesa de Trabalho, conheça a perspetiva de André Ribeiro Pires sobre a IA, e quais os maiores desafios que podem surgir no setor de recrutamento, tendo em conta esta tecnologia.
Oiça o episódio completo aqui:
O Mesa de Trabalho é um projeto nasce do Observatório da AI no Futuro do Trabalho, uma iniciativa que pretende promover a reflexão e o debate sobre o impacto da Inteligência Artificial no mundo laboral. Através da partilha de conhecimento e da participação de especialistas de diferentes áreas, o Observatório procura acompanhar as transformações em curso e compreender como a tecnologia está a mudar as relações de trabalho, as competências necessárias e os modelos de liderança.
Num momento em que a inovação e a competitividade são prioridades para as organizações, importa perceber como garantir que a evolução tecnológica se traduz também em oportunidades para as pessoas. A ética, a adaptação das competências, a responsabilidade das empresas e a valorização do talento estão no centro desta discussão sobre o trabalho do presente e do futuro.
A Lufthansa vai ter de pagar um sinal ‘sinal’ de cerca de 30 milhões ainda este ano no contexto da compra da TAP. O Governo publicou a Resolução do Conselho de Ministros n.º 201/2026, publicada esta quinta-feira no Diário da República n.º 201/2026, Série I, e que entra em vigor amanhã.
A Resolução estabelece um sinal de 2,5% como obrigação financeira e garantias até à assinatura.
O n.º 5 da resolução determina que o proponente selecionado deve, no prazo a fixar pelo Governo, “comprovar a realização do pagamento da prestação pecuniária inicial e prestar a respetiva garantia bancária, ou outro instrumento financeiro idóneo para o mesmo efeito, nos termos do artigo 22.º do Caderno de Encargos e do Despacho n.º 9414-A/2026, de 23 de julho”.
O caderno de encargos, aprovado em anexo à RCM n.º 141-B/2025, de 22 de setembro, dava ao Governo a possibilidade de exigir um pagamento inicial “no valor de até 5% do valor global oferecido”. O Despacho de julho fixou esse sinal em 2,5%.
Se for considerada a oferta total da Lufthansa de 1.201 milhões de euros pelos 49,9% — que incluem os 5% destinados aos trabalhadores — o pagamento inicial será de 30,03 milhões de euros. Caso o critério seja apenas a fatia de 44,9% objeto da venda direta de referência, o sinal desce para 25,63 milhões de euros.
Quando é devido? O próprio despacho de julho determina que “o pagamento da prestação pecuniária inicial deve ser efetuado até à data da celebração dos instrumentos contratuais que concretizam a venda direta de referência”. O Governo já afirmou publicamente que quer assinar os contratos com a Lufthansa até ao final do ano, o que significa que o encaixe para o Estado e a prestação de garantias terão de acontecer ainda em 2026.
A competência para fixar o prazo do pagamento e das garantias, bem como para aprovar as minutas dos contratos e marcar data, hora e local da assinatura, foi delegada nos ministros das Finanças e do Transporte Aéreo.
Fim da confidencialidade e contas ao Tribunal de Contas
A resolução marca o fim da fase competitiva do processo — iniciado com o Decreto-Lei n.º 92/2025, de 14 de agosto, que aprovou a primeira fase de reprivatização — e o início da fase de transparência.
Até agora vigorava a “obrigação estrita de confidencialidade” prevista no artigo 8.º do Caderno de Encargos, para preservar a competição entre Air France-KLM, Lufthansa e IAG, convidados em dezembro de 2025. Com a seleção, o Governo determina agora que pode divulgar publicamente os “aspetos essenciais das propostas vinculativas finais e melhoradas”, nomeadamente as condições financeiras e o conteúdo principal dos planos estratégicos.
Após a conclusão do processo, todos os elementos informativos serão colocados à disposição do Tribunal de Contas.
O Governo selecionou oficialmente a Lufthansa para comprar até 49,9% da TAP. A decisão consta da Resolução do Conselho de Ministros n.º 201/2026, publicada esta quinta-feira no Diário da República.
Segundo a resolução, aprovada no Conselho de Ministros de 14 de outubro e assinada pelo primeiro-ministro Luís Montenegro, o proponente Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft foi escolhido para proceder à aquisição das ações representativas de até 44,9% do capital social da TAP, objeto da venda direta de referência. Os restantes 5%, até perfazer os 49,9% previstos na primeira fase de reprivatização, destinam-se preferencialmente aos trabalhadores.
A escolha foi feita com base no relatório fundamentado elaborado pela Parpública, após a análise das propostas vinculativas finais e melhoradas apresentadas por Lufthansa e Air France-KLM na etapa de negociação prevista na RCM n.º 176-A/2026, de 4 de setembro. O Governo considera que a proposta alemã, no seu conjunto, “incluindo as condições financeiras oferecidas, melhor salvaguarda o interesse público subjacente ao processo”.