transportes públicos

Só 27% dos jovens portugueses entre os 18 e os 29 anos acreditam que ter um carro é sinónimo de independência. A conclusão é de um estudo da Behavioural Insights Unit da Católica Lisbon School of Business & Economics, realizado em parceria com a Bolt. Hoje, a liberdade financeira pesa mais do que a posse de um automóvel e o acesso flexível a diferentes meios de transporte ganha cada vez mais importância.

Nova subconcessão permite assegurar continuidade do serviço de elevada qualidade. Contrato de oito anos tem por base preço de 690 milhões de euros, sem encargos financeiros para o Estado.

Segundo o governante, o executivo já sinalizou essa intenção às empresas públicas do setor. “O Governo tem vindo a trabalhar, e ainda na semana passada reunimos com as grandes empresas de transportes do setor público, e sinalizámos a vontade de rapidamente apresentarmos um passe que tenha caráter nacional”, avançou Miguel Pinto Luz durante a apresentação do balanço do passe ferroviário verde na estação de Santa Apolónia, em Lisboa.

Investimento pode chegar aos 25 milhões com a opção de aquisição para outras dez unidades a gás natural ou biometano. A UBSI Europa foi a vencedora do concurso público internacional.

O Comité Económico e Social Europeu chegou à conclusão que a construção de habitação pública acessível aos jovens deve ser grande parte da solução. Face ao aumento generalizado do custo de vida, os transportes públicos e as energias verdes também devem entrar no plano, sublinha o órgão consultivo da UE.

O sucesso do poder local não depende apenas da descentralização ou das boas práticas de gestão, mas também da criação de canais que permitam a participação ativa dos cidadãos.

O concurso público destina-se à aquisição e instalação de abrigos, melhoria de interfaces e uniformização da sinalização das paragens, assim como produção de informação ao público.

O Conselho de Ministros aprovou esta segunda-feira um acréscimo de 150 milhões de euros ao custo total do investimento no Metro de Superfície Odivelas-Loures.

"O reforço do investimento nos transportes públicos, e que abrange o financiamento de passes, é possível graças ao aumento da afetação das receitas relacionadas com as emissões de CO2", sublinhou o Governo.

A grande transição não está em passar do uso de automóveis movidos a combustíveis fósseis para o de automóveis eléctricos, mas de ambos para transportes públicos com cada vez maior independência de combustíveis fósseis.

Quem anda de comboio diariamente conhece bem a frase difundida sobre as almas exaustas junto à linha: “pedimos desculpa pelos incómodos causados”. Ela condensa a imagem de um Estado ineficiente, frio e desumanizado.

Estudos recentes indicam que o ser humano perde, em média, dois dias por ano parado em cruzamentos. É muito tempo desperdiçado.

O calcanhar de Aquiles do atual pacote para a habitação é que, na sua maioria, as medidas surgem desarticuladas de outros vetores de organização social com impacto no problema que se pretende resolver.

De acordo com os dados do KuantoKusta, "as bicicletas e trotinetes são cada vez mais populares como alternativas ao automóvel e aos transportes públicos nas cidades, à medida que os consumidores procuram alternativas sustentáveis e eficientes para se deslocarem".

Preparam-se graves erros nos próximos maiores investimentos públicos: excesso de investimento no novo aeroporto e o luxo absurdo do TGV.

Em janeiro, o Metro do Porto, o metropolitano de Lisboa e a Transtejo transportaram um total de 21.946 passageiros, um valor que representa uma subida de 7% face ao período homólogo de 2023 e de 9% em comparação com o mesmo mês de 2019.

O Juntos pelo Povo (JPP) defendeu também o aumento do número de viagens e uma mudança nos horários dos transportes públicos entre as várias localidades da Região Autónoma da Madeira.

O mesmo Governo que degradou os nossos serviços públicos, anuncia em cima de eleições os transportes públicos para os jovens até aos 24 anos. Mas só por haver eleições, e só no Porto e Lisboa.

Na nota justificativa à proposta de alteração, os deputados do PS consideram que a promoção da mobilidade sustentável e do transporte público “tem sido uma das traves mestras da política do Governo ao longo dos últimos anos”.

Por operadoras, no caso da Metro do Porto, o número de passageiros transportado nos dez primeiros meses de 2023 é 11% superior ao observado em 2019, enquanto na Transtejo/Soflusa a procura é 2% superior à registada no mesmo período de 2019.