privatização

Questionada pela Lusa sobre o ponto de situação do processo e se o calendário da reprivatização é exequível, o grupo respondeu que “continua a acompanhar de perto o processo”, e “toma nota da aprovação do caderno de encargos para esta operação”, na passada sexta-feira.

“Como defensores da consolidação das companhias aéreas europeias, saudamos o início do processo de privatização pelo Governo português. Iremos analisar cuidadosamente as especificações publicadas e aguardamos com interesse a entrada no processo para avaliar os requisitos definidos pelo Governo e a viabilidade comercial de um eventual investimento", respondeu o grupo alemão quando questionado pela Lusa sobre a aprovação do caderno de encargos e calendário do processo de reprivatização da TAP.

O Jornal de Negócios adianta esta quinta-feira, 21 de agosto, que o decreto-lei da reprivatização da TAP já publicado em Diário da República "arrisca violar a Constituição". Em causa, explica o jornal, "está o facto de o Estado recusar responsabilidades em processos que envolvem a companhia aérea".

A notícia avançada pelo Correio da Manhã, este sábado, ressalta o facto de o valor agora atribuído equivaler a apenas 16% dos 3,2 mil milhões de euros que foram injetados pelo Estado no âmbito da reestruturação.

Companhia tem potencial para aumentar receita anual em 7% com privatização, segundo previsão feita com base em fusões anteriores.

Líder comunista defende que o Estado "não se pode livrar" da TAP, "uma das maiores exportadoras nacionais" e "uma alavanca da nossa economia e do nosso tecido empresarial".

Liberais defendem que o "Estado não tem de andar a gerir companhias aéreas em mercados livres e concorrenciais e, sobretudo, tem de acabar com a ingerência política em empresas públicas". Lamentam, por isso, que se venda apenas 49,9% da TAP.

Governo discute nesta quinta-feira condições de privatização de até 49% da companhia aérea e procura um parceiro internacional que alinhe com a estratégia do Executivo: assegurar o “hub” em solo português, manter as ligações ao Brasil e maximizar o encaixe financeiro. Venda está prestes a descolar.

No programa eleitoral da IL, hoje divulgado, o partido apresenta um “programa de privatizações e redução empresarial do Estado” com vista a “diminuir a despesa pública, aumentar a eficiência económica e melhorar os serviços públicos ao cidadão com gestão privada”.

Jornal de Negócios avança esta quinta-feira que a EY e o Banco Finantia entregam à Parpública, entidade que detém a posição do Estado, as avaliações que estão a fazer no âmbito do processo de privatização da companhia que Luís Montengro quer acelerar.

“Considero que entregar a concessão e o controlo de todos os aeroportos nacionais a uma empresa privada condiciona fortemente a autonomia e a capacidade de execução de qualquer estratégia aeroportuária nacional e, por essa razão, a venda não foi um ‘bom negócio’ e não salvaguardou o interesse público do Estado português”, apontou o ex-ministro das Infraestruturas, em resposta escrita enviada à comissão parlamentar de Economia, Obras Públicas e Habitação, sobre a venda da ANA à francesa Vinci.

A IAG garante que vai manter o centro da TAP em Lisboa se for a vencedora do processo de privatização que vier a ser lançado pelo Governo. A holding britânica prefere ter uma posição de maioria na TAP, mas gradualmente. Para já, vai estudar o processo quando for lançado e contenta-se em ficar com uma posição minoritária.

“Nós não podemos aceitar que aquilo que foi o resultado de anos de alguma inação seja visto como uma inevitabilidade”, disse o secretário de Estado das Infraestruturas, Hugo Espírito Santo, sublinhando que a visão do executivo para o setor passa por “continuar a investir” nas infraestruturas aeroportuárias do país, apostar em mais tecnologia, aumentar o quadro de recursos humanos e ter mais oferta.

O presidente da Mobi.e defende a privatização da rede e que o próximo ano é uma boa altura para este processo.

A venda em curso faz parte do plano de privatização do governo grego que o tem levado a sair do capital de vários bancos que foram resgatados durante a crise financeira.

O Tribunal dos Açores considerou que a providência cautelar imposta pelo consórcio Newtour/MS Aviation vai contra a decisão do Conselho de Governo, considerando-a improcedente.

Para os comunistas, "a TAP faz falta ao país". "Continua a ser um dos maiores exportadores nacionais, seguramente o maior exportador no setor dos serviços, e pode desenvolver-se para uma capacidade maior em áreas de enorme valor acrescentado como a manutenção e engenharia".

Em reunião, a comissão parlamentar de economia aprovou a audição do atual ministro Pinto Luz (PSD), que à data da privatização era secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações, mas também Maria Luís Albuquerque, que em 2015 era ministra de Estado e das Finanças (governo PSD/CDS-PP).

De acordo com este consórcio, apesar de se saber que a Azores Airlines deve ser privatizada até 31 de dezembro de 2025, o prazo torna-se ainda mais curto, devido à falta de decisões claras por parte da SATA Holding e do Governo.

“É falso, por não corresponder à verdade, e leviano dizer que a TAP foi adquirida, no âmbito da privatização, por fundos da própria companhia”, afirmou Humberto Pedrosa, em declarações enviadas à Lusa, reagindo às conclusões do relatório da Inspeção Geral de Finanças (IGF) sobre a TAP.