Grupo IAG

O grupo IAG, do qual são referência as companhias britânica e espanhola, "congratula-se com o anúncio do lançamento do processo de privatização da TAP" e acredita que "se os termos forem adequados, acreditamos que a TAP poderá ter sucesso".

O valor da transação ainda não foi finalizado, mas deve ultrapassar os 100 milhões de euros que o grupo IAG pagou durante a pandemia pela sua participação de 20%, dada a melhoria dos resultados operacionais da Air Europa.

O grupo que detém a British Airways e a Iberia é um dos três principais interessados na privatização da companhia aérea portuguesa, juntamente com a Lufthansa e a Air France-KLM. Rotas para os EUA e América do Sul são vistas como atrativas.

Companhia aérea é detida em 20% pelo Grupo IAG, que queria adquirir os restantes 80%, mas as imposições de Bruxelas constituíram uma barreira demasiado densa. Ainda assim, a Air Europa garante que tudo está em ordem, apesar desta desistência e dos problemas recentes no panorama financeiro e de reputação.

Os media espanhóis recordam que o grupo IAG (que agrega Iberia, British Airways e Vueling), Lufthansa e Air France estão atentos ao processo de privatização da TAP. O Governo vai aprovar na próxima semana, em sede de Conselho de Ministros, o diploma que irá dar o primeiro passo para privatização da companhia.

A concretizar-se esta estimativa, os lucros do grupo IAG vão superar os resultados atingidos antes da pandemia, em 2019, altura em que o conglomerado da Iberia e British Airways lucrou 1.700 milhões de euros.

A espanhola Iberia, com um crescimento significativo nos lucros, é a grande responsável por estes resultados sendo que a IAG destaca uma forte procura em toda a rede e uma rentabilidade "particularmente positiva" dos negócios em Espanha.

Grupo que detém a Iberia e a British Airways aceita trabalhar em condições do Governo para "proteger" hub de Lisboa, mas acha que esse caminho tem duas vias. E a sua linha vermelha é obter garantias de que poderá gerir a TAP de forma profissional, independentemente da percentagem de capital que o Estado vier a deter.

TAP pagou 603,6 milhões de euros em leasing de aeronaves no ano passado. Cada avião custou 7,64 milhões de euros, mais 2,2 milhões que em 2019.