AirAdvisor

O estudo, que monitorizou 30 rotas europeias entre setembro de 2025 e agosto de 2026, atribui à ligação entre o aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, e o aeroporto da Madeira – Cristiano Ronaldo a pontuação máxima, de 10 em 10, no indicador relativo às condições meteorológicas no destino.

Apesar desta ser uma perturbação recorrente nos aeroportos europeus, ainda existem muitos passageiros que não estão a par dos seus direitos.

O advogado e CEO da AirAdvisor, Anton Radchenko, explica que quando um voo é afetado pelo comportamento de outros passageiros, a companhia aérea continua “obrigada a prestar esclarecimentos e a justificar devidamente qualquer recusa de indemnização”.

Segundo um estudo da AirAdvisor, o custo médio de assento-quilómetro da companhia portuguesa ficou nos 0,0696 euros, enquanto a Wizz Air ficou nos 0,0433 euros. Contudo, em comparação com o ano passado, o preço da companhia portuguesa registou uma descida de 0,0017 euros.

Parlamento Europeu vota alterações às regras de compensações na segunda-feira, mas valor das compensações ficou fora do texto final.

O alerta é feito pela AirAdvisor em vésperas da paralisação que vai condicionar o setor dos aviação. O Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC) confirmou a adesão à greve geral, mas o Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC) não. 

Um novo estudo da AirAdvisor coloca a companhia espanhola Air Europa no topo da lista das piores transportadoras do continente. A TAP Air Portugal surge na sétima posição, penalizada por atrasos e má relação qualidade-preço.

Assim, e segundo o AirAdvisor, "o primeiro lugar no ranking pertence à companhia húngara Wizz Air, que tem o menor valor por assento-quilómetro disponível (RASK). Com a taxa de apenas 0,0417 euros, a Wizz Air tem uma larga  vantagem sobre as concorrentes".

A mais barata da Europa é a húngara Wizz Air (W6). Com sede em Budapeste é uma transportadora de baixo custo e a maior companhia aérea da Hungria. Mantém o lugar no ranking face a 2023. As Air France e a Ryanair, ambas com um custo de 0,0843 euros por assento a cada quilómetro voado são as mais caras.

Há casos em que se cobra o acesso rápido (por fast track) à segurança, há quem cobre taxas de reserva por telefone e até para adquirir um segundo assento obrigatório para passageiros de maior porte, o que aparentemente é uma prática comum em algumas companhias norte-americanas. Há ainda as cobranças para reclinar o assento (WestJet), para evitar o lugar do meio (British Airways e easyJet).

A Comissão dos Transportes e Turismo (TRAN) do Parlamento Europeu votou 34 votos a favor, com duas abstenções, para defender e reforçar os direitos dos passageiros, rejeitando a proposta do Conselho de aumentar o limite de compensação para seis horas.

Quando esta média é aplicada aos 6,9 milhões de passageiros que passaram pelos aeroportos da ANA em Portugal, estima-se que cerca de 851 mil bagagens tenham sido extraviadas ao longo de 2024, avança a AirAdvisor.

Segundo os especialistas, embora nem todas as malas extraviadas deem direito a indemnização integral, o impacto financeiro pode ser significativo.

O relatório 'Baggage IT Insights 2025', da SITA aponta para uma taxa de 12,3 malas extraviadas por mil passageiros na Europa, mais do dobro da média mundial. A AirAdvisor contabilizou cerca de 851.160 malas perdidas em Portugal ao longo do último ano.

Durante a paralisação dos trabalhadores da Menzies, as companhias aéreas devem assegurar aos seus clientes o reembolso ou a remarcação de voos, assistência básica e compensações em casos de atraso ou perda de bagagem, defende a AirAdvisor.

A primeira ferramenta digital global para a reivindicação de indemnização de bagagem perdida ou atrasada foi lançada nesta segunda-feira, 21, pela AirAdvisor, plataforma de tecnologia jurídica dedicada a fazer valer os direitos dos passageiros aéreos.

A nível europeu estão a ser discutidas mudanças no regulamento de compensação por atrasos (Regulamento UE 261/2004), incluindo a possibilidade de aumentar o tempo de atraso para ter direito a compensação ou alterar os valores de compensação.

O grupo australiano Jetstar ocupa a segunda posição, seguido pela Scoot, de Singapura, e pela flydubai, dos Emirados Árabes Unidos.

A AirAdvisor alerta que a proposta de reforma da UE261 aumenta o limite de atraso para indemnização para cinco horas (viagens de curta distância), em vez de três horas, e classifica muitas interrupções comuns, como isentas de indemnização. Isso significa que até 75% dos passageiros atualmente elegíveis perderão o acesso à indemnização.

O texto em debate propõe aumentar drasticamente os prazos mínimos para compensação, que passariam de três para cinco horas nos voos de curta distância, nove para os médios e doze horas para os de longa distância. Na prática, milhões de passageiros poderiam perder um dia inteiro em aeroportos sem direito a um centavo por seu tempo desperdiçado", alerta a AirAdvisor.