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A indústria automóvel está a viver uma transformação profunda. Numa notícia deste sábado, o El Economista refere que os fabricantes estão a apostar em fábricas inteligentes que combinam robots convencionais e humanoides com inteligência artificial, gémeos digitais e sistemas de análise de dados em tempo real. O objetivo é ganhar produtividade, reduzir custos e competir com a China num contexto marcado pela eletrificação e pelo aumento dos custos industriais.
Esta revolução tecnológica coincide, porém, com uma vaga de ajustes no setor, que já soma mais de 130 mil saídas de trabalhadores anunciadas até 2030. A conjugação dos dois fenómenos está a gerar tensão entre trabalhadores e sindicatos, que exigem que a transformação seja acompanhada de planos de formação e garantias de emprego.
Hyundai e Toyota na liderança
O grupo sul-coreano Hyundai prevê investir 26 mil milhões de dólares (23,1 mil milhões de euros) nos EUA entre 2025 e 2028, com foco em robótica e automação. Entre os projetos está um centro de inovação na Geórgia com capacidade para produzir até 30 mil robots por ano em 2028. A partir desse ano, a Hyundai tenciona introduzir o robot humanoide Atlas, desenvolvido pela sua subsidiária Boston Dynamics, nas suas fábricas.
A Toyota prepara também um despliegue massivo: cerca de 400 mil robots nas suas fábricas de todo o mundo a partir de 2028, num programa de investimento anual de aproximadamente 5,5 mil milhões de euros. A empresa garante que os robots não visam substituir trabalhadores, mas complementar as suas capacidades.
Europa entre despedimentos e investimentos
Na Europa, a Volkswagen prevê eliminar até 100 mil empregos nos próximos anos, enquanto continua a investir em digitalização. A Audi desenvolve fábricas inteligentes baseadas em IA e robots conectados à nuvem. A Mercedes-Benz investiu na americana Apptronik, criadora do robot humanoide Apollo. A Renault prepara um dos maiores despliegues europeus, com 350 unidades previstas em França e Espanha até 2027, esperando reduzir 30% do tempo de produção e 20% dos custos por veículo em 2030. A BMW testou o robot Figure 02 na sua fábrica de Spartanburg, onde trabalhou durante dez meses na produção de mais de 30 mil unidades do X3.
A China lidera a automação industrial, impulsionada pelo veículo elétrico. A BYD conta com instalações com taxas de automatização superiores a 98% e milhares de robots dedicados à soldadura e montagem. A Geely incorporou soldadura laser e robótica avançada na sua nova fábrica no Egito, enquanto a Great Wall Motors colocou as smart factories no centro da sua estratégia. No Japão, a Honda desenvolveu em Ohio o projeto EV Hub, com linhas capazes de produzir veículos de combustão, híbridos e elétricos nas mesmas instalações.
Tensão laboral nas fábricas
A velocidade desta transformação está a abrir um novo front laboral. Na Coreia do Sul, milhares de trabalhadores da Hyundai manifestaram-se contra os planos para introduzir robots humanoides nos processos produtivos. Na Europa, os sindicatos reclamam que a robotização seja acompanhada de programas de formação e reciclagem profissional. Organizações como a CCOO e a UGT em Espanha defendem uma implementação gradual e negociada destas tecnologias, exigindo que os apoios públicos sejam vinculados à criação e manutenção de emprego de qualidade.
A taxa de juro base dos Certificados de Aforro da série F mantém-se em outubro no máximo permitido pelo produto, 2,5%, apesar de a média da EURIBOR a três meses usada no seu cálculo ter chegado a 2,634%. O produto tem um teto e a fórmula já o ultrapassou, o que significa que o principal instrumento de poupança sem risco à disposição das famílias portuguesas deixou de acompanhar o mercado monetário.
No mesmo dia em que isto se verificava, a EURIBOR a seis meses fixou-se em 3,103%, o valor mais alto desde setembro de 2024, e a de 12 meses nos 3,362%. Somando um spread de 1%, que é o valor de referência usado nas comparações de mercado, um empréstimo à habitação indexado ao prazo de seis meses custa hoje cerca de 4,1% ao ano. O mesmo agregado que paga esse juro pela dívida recebe 2,5% pela poupança. A distância entre as duas pontas ultrapassou um ponto e meio percentual.
Esta inversão é recente e é estrutural, não conjuntural. Durante o período de taxas negativas, a poupança sem risco rendia praticamente zero e o crédito era barato, pelo que o diferencial era pequeno e a decisão de amortizar ou poupar tinha pouca consequência aritmética. Quando as taxas subiram em 2022 e 2023, os Certificados de Aforro acompanharam o movimento e houve meses em que remuneraram acima do custo de muitos créditos antigos com spreads baixos. O teto de 2,5% da série atual fecha essa porta: a partir daqui, cada subida da EURIBOR alarga o diferencial em vez de o manter.
Do ponto de vista de gestão de orçamento familiar, isto altera a ordem de preferência entre duas decisões que habitualmente são tratadas como independentes. Colocar mil euros em poupança sem risco rende, em termos brutos, cerca de 25 euros por ano. Aplicar os mesmos mil euros na amortização de um empréstimo a 4,1% evita cerca de 41 euros de juros no mesmo período. A diferença é de aproximadamente 16 euros por cada mil euros, e é uma diferença que existe todos os anos até ao fim do contrato.
Seria um erro transformar esta aritmética numa recomendação automática, e há três razões concretas para isso. A primeira é a liquidez: dinheiro amortizado num empréstimo não volta a estar disponível, e um fundo de emergência não se substitui por menos dívida. A segunda é que a amortização antecipada pode ter comissão contratual, o que reduz o ganho no primeiro ano. A terceira é que o juro do crédito é dedutível em algumas situações e a comparação correta é sempre feita depois de impostos. O que os números mostram não é qual a decisão certa, é que a decisão passou a ter consequência material, quando durante anos não tinha.
Há ainda um elemento de desenho do produto que vale a pena sublinhar. Os Certificados de Aforro somam à taxa base um prémio de permanência, que começa em 0,25% a partir do segundo ano e cresce com a antiguidade da subscrição. Ou seja, a remuneração efetiva de quem subscreveu há mais tempo é superior à de quem subscrever agora, mesmo com a taxa base igual. O produto recompensa a antiguidade, tal como o mercado de arrendamento, e penaliza a entrada nova.
O contraste com o comportamento agregado das famílias é notório. A carteira de crédito à habitação cresceu 11,2% em agosto, para um máximo histórico de 119.062 milhões de euros, e o crédito ao consumo 9,8%. Não é um retrato de famílias a reduzir dívida num contexto de juros a subir: é o oposto. O juro médio do conjunto dos créditos à habitação já contratados chegou a 3,162% em agosto, na quarta subida mensal consecutiva, e a taxa média das novas operações intermediadas no mesmo mês ficou em 2,77%, o que dá a medida da distância entre os contratos antigos e os novos.
A leitura que se retira deste conjunto é sobre onde está o retorno marginal do dinheiro de uma família portuguesa em outubro de 2026. Não está nos produtos de poupança sem risco, que estão limitados por desenho. Está na redução do custo do passivo, seja por amortização, seja por renegociação do spread, seja pela comparação de contratos de serviços recorrentes. É uma inversão relativamente ao que foi verdade durante a última década, e a maior parte dos hábitos financeiros das famílias foi formada nessa década.
4 perguntas a Vera Pinto Pereira, Presidente da Fundação EDP, no âmbito do 10º aniversário do MAAT – Museu de Arte, Arquitetura e Tecnologia, em Lisboa
Quais os principais marcos desta primeira década de MAAT e o que podemos esperar nos próximos dez anos?
A rapidez e a força com que o museu se afirmou enquanto um polo incontornável da cidade é um feito extraordinário. A relevância de um novo hub de arte contemporânea na cidade – no País –, a beleza arquitetónica do edifício e o impacto do projeto como um todo na revitalização ribeirinha da zona de Belém rapidamente se revelaram uma evidência. No seu primeiro ano de existência, o MAAT foi distinguido com mais de 15 prémios e nomeações nacionais e internacionais. Foi uma primeira década extraordinária. O museu apresentou obras de mais de 1000 artistas em quase 150 exposições que atraíram três milhões de visitantes. Hoje, é impensável pensar numa Lisboa sem o MAAT. O que, para nós, representa uma enorme e desafiante responsabilidade: contribuir, através da excelência e da contemporaneidade artística e tecnológica, para um país melhor preparado e apto a responder aos desafios do século XXI e para uma sociedade mais criativa, culta e cosmopolita.
Como tem evoluído a relação do MAAT com a cidade e os seus visitantes?
O antigo Museu da Eletricidade foi sempre um espaço icónico pela imponência da sua arquitetura e pelo conteúdo histórico e científico da sua exposição permanente que percorre o património desta ex-fábrica da eletricidade. Por todo esse património de conhecimento, foi sempre um dos museus do país mais visitados por escolas. A criação do MAAT veio trazer uma nova camada de contemporaneidade e de dimensão internacional. Isto, num campus com dois dos mais emblemáticos projetos arquitetónicos do país e que deu vida a todo um novo espaço público privilegiado na frente ribeirinha de Belém, bem como a um destino cultural e turístico incontornáveis nos roteiros nacionais e internacionais.
Estão previstas aquisições para ampliar o acervo da coleção da Fundação EDP?
A Coleção de Arte Fundação EDP está em permanente construção: através de aquisições e da incorporação de obras no âmbito dos prémios que dinamizamos e apoia mos, como o Prémio Novos Artis tas e o Prémio Aquisição Fundação EDP/MAAT atribuído no FUSO – Festival Internacional de Videoarte de Lisboa. A Coleção tem hoje mais de 2500 obras, de cerca de 345 artistas e é um acervo muito relevante para a compreensão das tendências e transformações artísticas que marcaram as últimas décadas no país.
Que lastro têm deixado o Prémio Novos Artistas e Grande Prémio Fundação EDP? Serão introduzidos novos Prémios?
Os dois prémios representam um percurso de mais de 25 anos que contribui para o mapeamento e a consolidação da trajetória de sucessivas gerações de artistas nacionais, em Portugal e a nível internacional. No caso do Prémio Novos Artistas, o percurso de muitos dos vencedores ‘reconfirma’ o olhar e o critério com que os vários júris analisaram milhares de propostas ao longo dos anos. Leonor Antunes, Carlos Bunga, Gabriel Abrantes e Joana Vasconcelos – vence dora da primeira edição – são disso exemplo. Este ano, atribuímos o Grande Prémio Fundação EDP Arte a João Penalva e está a decorrer mais uma edição do Prémio Fundação EDP Novos Artistas. São dois dos mais reconhecidos prémios de arte contemporânea em Portugal. Mais do que criar novos prémios, queremos contribuir para potenciar o percurso e a visibilidade destes talentos.
Desta vez, Inácio Lula da Silva, que se recandidata ao lugar que ocupa pela terceira vez, “terá mais dificuldade em ser reeleito, será uma corrida mais difícil que há quatro anos”. Para André Pereira Matos, especialista em assuntos internacionais, docente da Universidade Aberta e investigador do Centro de Investigação em Ciência Política da Universidade do Minho, não tem dúvida que, num país partido ao meio, a vantagem de Lula da Silva nas sondagens (para a segunda volta) é desta vez demasiado curta para assegurar um bom resultado para o presidente.
Em entrevista ao JE, Pereira Matos diz que a ‘culpa’ deve-se em parte ao afunilamento da própria campanha, que se concentrou em três temas centrais, deixando de lado questões que têm mais a ver com o dia-a-dia dos brasileiros.
O tema da soberania – com o ‘stuff’ de Lula a tentar ‘colar’ o adversário a uma mais que evidente proteção dos Estados Unidos – é dos mais presentes na campanha, mas o atual presidente não parece ter grandes ganhos a registar nessa matéria. Até porque saiu ‘colado’ à fação ‘anti-ocidental’ liderada pela China, com a Rússia incluída – como se estivesse do lado errado da história.
A corrupção, tema que não pode faltar numas presidenciais brasileiras, também não lhe surtiu nenhum benefício. “Há uma perceção de que muitos dos que rodeiam Lula da Silva são corruptos”, refere o investigador, e o presidente pouco pode fazer para ‘desmontar’ essa perceção. Mais ainda, salienta Pereira Matos, dá-se um caso a todos os títulos difícil de explicar: Flávio Bolsonaro está a ser oficialmente investigado no âmbito do escândalo do Banco Master, no âmbito do qual o Supremo Tribunal Federal autorizou uma investigação conduzida pela Polícia Federal a suspeitas dos crimes de lavagem de dinheiro, evasão de divisas e corrupção. Aparentemente, os brasileiros passaram ao lado do tema e insistem que é Lula quem é o corrupto. A extrema-direita internacional – Chega de André Ventura incluído – faz a sua parte, aliás preciosa. “É uma dinâmica muito curiosa”, sempre contra Lula da Silva, que explica o que é o Brasil profundo.
Nossa Senhora da Reaparecida
O terceiro eixo é a religião, outro dos temas que não escapa às campanhas eleitorais brasileiras. Neste contexto, o enorme potencial de ódio destilado pelas igrejas evangélicas – insidiosamente preponderantes no país – está todo concentrado em Lula da Silva. Que tentou defender-se com o episódio de Nossa Senhora da Aparecida: a campanha de Lula tentou provar que Flávio Bolsonaro queria expulsá-la da categoria de padroeira oficial do Brasil ou até mesmo da categoria de santa, o que terá sido completamente falso. Nossa Senhora da Aparecida não foi suficiente para fazer reaparecer a esperança nas hostes de Lula da Silva.
Outra mulher, esta de nome Michelle e de apelido Bolsonaro, parece ter sido o principal problema de Flávio, enteado daquela. A mulher de Jair, o anterior presidente do Brasil, era apontada como a sua sucessora natural e uma possível candidatura da sua parte chegou a ter maior adesão que a do enteado – que acabou por suplantar a madrasta, mas que sofreu um revés reputacional assinalável com o episódio.
Onde está a economia real?
Para André Pereira Matos, o facto de a economia real ter pouca atração enquanto elemento marcante da campanha é outra das curiosidades – o termo ‘bizarrias’ também se adequava – associadas ao Brasil. “Apesar de tudo”, apesar de Lula da Silva já não ser a revoada de frescura que imprimiu quando ganhou a presidência pela primeira vez (em 2002), “a prestação do presidente nos últimos quatro anos não parece tão mal quanto isso, até porque a taxa de desemprego está historicamente baixa, a inflação está mais ou menos controlado, os níveis de pobreza e de pobreza extrema são positivos, o salário mínimo tem acompanhado a inflação. E tudo isso costuma contar muito para os brasileiros”.
O investigador chama, de qualquer modo, a atenção para a primeira volta – que terá lugar este domingo – ter ainda alguma importância. “Os candidatos Ronaldo Caiado (do Partido Social Democrata) e Augusto Cury (do partido Avante) ‘valem’ qualquer coisa entre os 12% e os 15%. Ainda não se pronunciaram sobre quem vão apoiar na segunda volta, mas o seu peso pode fazer a diferença”.
O automóvel é os pés da maior parte dos portugueses. O principal meio de transporte utilizado nas deslocações do dia-a-dia por 79% dos inquiridos a nível nacional no âmbito do Barómetro das Cidades, publicado esta semana pela Fundação Francisco Manuel dos Santos (FFMS).
A dependência do carro próprio para ir de casa para o trabalho ou de casa para o sítio onde se estuda estende-se a todo o país – 92 225 km², incluindo Portugal Continental, Açores e Madeira. Embora estatisticamente, as diferenças não sejam significativas, é nas cidades pequenas que as pessoas mais dependem das quatro rodas. A Área Metropolitana de Lisboa (AML) é aquela onde se utiliza menos o carro: 69% versus 79%, média nacional.
Numa comparação com a média das cidades europeias analisadas no inquérito Quality of Life in European Cities da Comissão Europeia (48%), a diferença não é pequena: 30 pontos percentuais.
Num contexto de incerteza geopolítica e elevada volatilidade do crude e, por consequência dos combustíveis, a dependência do automóvel, para a qual o Barómetro da FFMS chama inevitavelmente a atenção, é um calcanhar de aquiles. Até porque, apesar do aumento dos preços, o tráfego rodoviário e o consumo de combustíveis não param de crescer.
O alerta, dado há uma semana pela associação ambientalista Zero, cimenta-se nos dados. No primeiro semestre de 2026 foram percorridos nas principais estradas analisadas pelo Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), 13,2 mil milhões de veículos-quilómetro, contra 12,8 mil milhões no período homólogo. Mais 388 milhões, ou seja, 3%. A circulação cresceu 3%, mas o consumo aumentou 1,7%, o que sugere que a eletrificação e a eficiência estão a amortecer o efeito, mas não a inverte-lo.
Regressando ao Barómetro. É na AML que há maior proporção de agregados familiares sem carro (14%). Na congénere do Porto e nas Regiões Autónomas são 12%, o dobro do que se observa nas outras cidades portuguesas.
Segundo o documento, o uso do transporte público aumenta na razão inversa ao do carro. Aumenta também com o tamanho das cidades, atingindo 44% na AML e 34% na Área Metropolitana do Porto. Nas cidades pequenas do litoral cai para 14% e nas do interior para 13%. Não são os custos os principais obstáculos apontados para não usar o transporte público.
Os portugueses respaldam-se na “frequência insuficiente”, na “fraca articulação entre diferentes meios de transporte” e, sobretudo no caso da AML, “na falta de fiabilidade e pontualidade”. Uma em cada cinco pessoas no país gasta pelo menos duas horas por dia em deslocações pendulares. Na AML, região com o tempo médio mais elevado, são 80 minutos, que comparam com 58 minutos nas cidades do interior. Ainda assim, é tempo!
O Presidente da República, António José Seguro, defendeu hoje, na sua intervenção na inauguração da Creche de Nossa Senhora da Conceição em Penamacor, que Portugal não pode “acomodar-se a gerir o declínio” demográfico.
Ao inaugurar a Creche de Nossa Senhora da Conceição, em Penamacor, o Chefe de Estado apontou a falta de nascimentos, o envelhecimento e o esvaziamento do interior como problemas nacionais que exigem investimento público e condições concretas para as famílias.
Na intervenção, António José Seguro — que por acaso é natural de Penamacor — sublinhou que a nova creche representa “um ato de confiança no futuro” e não um simples ato administrativo.
“Há 60 anos tínhamos crianças e não tínhamos creche. Hoje temos creche e temos de lutar por cada criança”, afirmou, recordando que no concelho nasceram apenas 376 crianças nos últimos 15 anos, menos do que na década em que nasceu.
O Presidente da República alertou para a dimensão do envelhecimento em Penamacor, onde existem quase cinco pessoas com mais de 65 anos por cada criança ou jovem com menos de 15 anos. O concelho é o oitavo do país com menor densidade populacional, com menos de oito habitantes por quilómetro quadrado, e registou entre 2021 e 2025 mais de 380 óbitos do que nascimentos. Dados do Pordata confirmam que o saldo natural do município no período foi negativo em 381 pessoas, compensado por um saldo migratório positivo de 418, o que permitiu um aumento residual da população residente, fixada em 4.362 pessoas no final de 2025.retratos.pordata
Seguro disse ainda que a manutenção da população deve-se “a quem resiste e a quem aqui vive” e a quem decidiu fixar-se no concelho, mas considerou que este é também um “aviso”: “Quem chega só fica se encontrar razões para ficar”. Para o Presidente da República, contrariar o despovoamento exige emprego, habitação, saúde, escola, transportes e ligações digitais, condições que classificou como “direitos de quem cá vive” e não favores ao interior.
“Portugal não se esgota no litoral. Um país que deixa esvaziar metade do seu território não fica mais leve. Fica mais pobre, mais desigual e mais frágil”, afirmou, defendendo que cada aldeia que fecha representa “uma parte de Portugal que se perde”.
Seguro aponta desigualdades no acesso à creche
António José Seguro foi crítico quanto às desigualdades no acesso à primeira infância, considerando “inaceitável” que o acesso a uma creche dependa, muitas vezes, do código postal. Segundo o Presidente, em demasiadas terras do interior a existência de uma resposta para os mais pequenos depende da capacidade de uma instituição se endividar ou de um município conseguir esticar um orçamento já limitado.
“Cuidar da infância, como cuidar de quem envelheceu, não é caridade. É uma responsabilidade do Estado”, sublinhou, defendendo que o setor social deve ser a rede de proximidade que chega onde o Estado ainda não chegou, mas não pode substituir-se a este. Pediu acordos de cooperação que acompanhem os custos reais e investimento público atento às diferenças entre o interior e o litoral, incluindo as desigualdades de rendimento.
A creche inaugurada custou um milhão de euros e contou com fundos europeus, o esforço do Município de Penamacor e da Santa Casa da Misericórdia local, instituição que serve a comunidade desde 1614. Seguro elogiou o projeto por ter nascido “da vontade da comunidade”, construído em proximidade com as famílias, e sublinhou que respostas sociais deste tipo “chegam mais longe e servem melhor”.
O Presidente da República destacou ainda que a obra resultou da continuidade entre o anterior e o atual presidente da Câmara de Penamacor, independentemente do ciclo eleitoral. “Acima dos caprichos ou dos interesses eleitorais, está a vida das populações”, disse, lamentando que esta cultura de continuidade não seja mais frequente no plano nacional.
Seguro acabou lembrando que “voltar a Penamacor é, hoje, voltar a uma parte de mim”, afirmou, garantindo que servir Portugal implica “não esquecer nenhuma das suas terras”.
A intervenção ocorre num contexto de natalidade particularmente baixa no concelho: em 2021, Penamacor registou apenas 10 nascimentos, face a 18 em 2011 e 26 em 2020, segundo o diagnóstico municipal, feito pela Pordata.
No conjunto do país, os últimos dados disponíveis apontam para 87.764 nascimentos em 2025, ainda muito abaixo dos níveis necessários para inverter o envelhecimento populacional.