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A GSK prevê eliminar 1.200 postos de trabalho na Bélgica, no âmbito de um programa de poupança para se adaptar à queda da procura mundial de vacinas, informou hoje a farmacêutica britânica.
Na Bélgica, a farmacêutica conta com mais de 8.000 colaboradores, pelo que a reestruturação poderá abranger cerca de 15% do quadro de pessoal.
“O objetivo é alinhar a organização e as capacidades industriais com a evolução estrutural da procura mundial de determinadas vacinas”, indicou a filial da farmacêutica na Bélgica, num comunicado.
Em termos de investigação e desenvolvimento (I&D), trata-se, para o grupo, de “concentrar os recursos em projetos prioritários”.
Desta forma, o projeto de reestruturação “poderá afetar um máximo de 1.217 colaboradores distribuídos pelas diferentes instalações belgas”, explicou a empresa, acrescentando que o pessoal operário não será afetado pela intenção de reorganização.
O plano visa ainda implementar “processos mais padronizados” e “um maior recurso à digitalização e à automatização”, referiu a GSK Bélgica.
O tarifário fixo dos táxis para os percursos com origem na praça do aeroporto de Lisboa, que passa a ser 16 ou 19 euros consoante a coroa, tem início na quinta-feira, embora sem controlo de acessos aos taxistas credenciados.
Em declarações à agência Lusa, Carlos Silva, presidente da Federação Portuguesa do Táxi (FPT), explicou que o novo sistema para os táxis que operam no Aeroporto Humberto Delgado vai ter início na quinta-feira e irá abranger na primeira fase todos os taxistas, mesmo os que ainda não estejam credenciados para o efeito.
O protocolo de Cooperação e Autorregulação para o Serviço de Táxi no Aeroporto Humberto Delgado foi assinado em setembro pela Câmara Municipal de Lisboa, ANA – Aeroportos de Portugal e Associação do Turismo de Lisboa (ATL), sendo resultado do acordo com a FPT e a ANTRAL – Associação Nacional dos Transportes Rodoviários em Automóveis Ligeiros.
“Apesar de ainda não ser possível fazer o controlo dos acessos à praça de táxis através do sistema de leitura de matrícula, há já a cancela, e irá começar a fazer-se a credenciação também na quinta-feira”, explicou o responsável, acrescentando que a credenciação é realizada nas associações representativas do setor e posteriormente enviada à autarquia.
Carlos Silva reconheceu que deveria estar tudo preparado para ter início na data prevista desde a assinatura do protocolo entre todas as entidades, admitindo que o sistema só deverá estar a funcionar em pleno “no início de novembro”.
O jornal Público deu hoje conta que o novo sistema de tarifas para quem chega a Lisboa pelo aeroporto só estará a funcionar em novembro e com mais destinos.
“A partir de amanhã [quinta-feira] entram em vigor os preços fixos para os locais que constam do protocolo e começa a fazer-se a credenciação dos taxistas interessados. A cancela [no aeroporto] vai começar a funcionar, mas sem impedimentos de registo de matrículas”, disse Carlos Silva.
De acordo com o responsável, o universo de táxis a operar em Lisboa é de 3.500, “podendo haver 500 a querer fazer a praça do aeroporto” e “qualquer carro licenciado em Lisboa pode fazer serviço no aeroporto desde que faça a credenciação”.
“Sabemos que muitos não param no aeroporto por variadas razões, mas que ponderam fazê-lo se houver regras, pois neste momento não se sentem à vontade. Os preços fixos podem ser mais favoráveis, compensando o tempo que se possa ficar à espera [de serviço]”, explicou.
Carlos Silva lembrou ainda a necessidade de ser alargado o preço fixo a zonas fora da capital, como Moscavide, Sacavém e Prior Velho, por exemplo, considerando “não ser justo que uma pessoa pague 16 euros até ao Parque das Nações, e se o destino for um pouco mais à frente, mas já noutro concelho, Loures, e tão perto do aeroporto, o serviço já “seja pago através do taxímetro”.
O presidente da FPT acrescentou também que ainda faltam os painéis informativos na zona das chegadas do aeroporto e no exterior com os preços fixos das viagens para que os turistas tenham conhecimento dos novos valores, mas conta que os mesmos estarão visíveis no início de novembro.
O protocolo que entra em vigor na quinta-feira estabelece preços de 16 euros para a zona 1 e de 19 euros para a zona 2 durante o período diurno dos dias úteis. Entre as 22:00 e as 07:00, aos fins de semana e feriados, os valores sobem para 20 e 23 euros, respetivamente.
A zona 1 abrange Alvalade, Areeiro, Avenidas Novas, Beato, Lumiar, Marvila, Olivais, Parque das Nações, Penha de França e Santa Clara, enquanto a zona 2 inclui Ajuda, Alcântara, Arroios, Belém, Benfica, Campolide, Campo de Ourique, Carnide, Estrela, Misericórdia, Santa Maria Maior, Santo António, São Domingos de Benfica e São Vicente.
O protocolo prevê também a generalização do sistema de ‘vouchers’ da Associação do Turismo de Lisboa (ATL), meios de pagamento eletrónico obrigatórios nos táxis aderentes e um sistema de credenciação para acesso à praça do aeroporto, além de regras de etiqueta e vestuário.
A medida surge depois de sucessivas queixas de passageiros, sobretudo turistas, relacionadas com cobranças excessivas e recusas de destino.
Numa fiscalização da PSP realizada em agosto, foram detetadas 67 infrações em cerca de 100 táxis inspecionados.
O novo sistema cria um regime de autorregulação destinado a “reforçar a transparência dos preços, melhorar a qualidade do serviço e proteger os utilizadores” numa fase transitória até à aprovação de um regulamento municipal específico para o setor.
A Comissão Europeia propôs hoje 14 de outubro adiar, por um ano, a aplicação de determinadas obrigações relativas às emissões de metano para importadores de gás, petróleo e carvão, visando aliviar a pressão sobre a indústria europeia e as administrações nacionais.
“A Comissão Europeia adotou uma proposta para adiar por um ano a aplicação de determinadas disposições do regulamento da UE [União Europeia] relativo ao metano, aplicáveis aos importadores, a fim de aliviar a pressão sobre a indústria europeia e as administrações nacionais”, anuncia a instituição em comunicado.
Bruxelas justifica a medida apontando que a UE se prepara “para um inverno difícil, marcado por preços elevados da energia”, dado que “a pressão sobre os mercados energéticos mundiais, associada ao conflito no Médio Oriente, está a afetar os mercados energéticos europeus”.
“Esta situação está a fazer subir os preços da energia e poderá provocar uma redução da disponibilidade de gás e petróleo, prejudicando a competitividade da UE e a segurança do abastecimento”, acrescenta o executivo comunitário.
A proposta incide sobre as obrigações de monitorização, comunicação de informações e verificação previstas no regulamento europeu relativo ao metano, bem como sobre os requisitos de comunicação de dados relativos à intensidade das emissões de metano, aplicáveis aos importadores e aos produtores da UE.
A Comissão Europeia esclarece que a alteração proposta não compromete a ambição, a integridade ou o âmbito do regulamento, mantendo-se o compromisso da UE de reduzir as emissões de metano.
O adiamento permitirá aos importadores dispor de mais tempo para assegurar o cumprimento integral das obrigações previstas na legislação europeia.
Em concreto, os produtores europeus de combustíveis fósseis terão mais tempo para a adaptação às exigências de comunicação de informações sobre a intensidade das emissões de metano.
Embora a proposta incida sobretudo nas obrigações dos importadores, abrange igualmente o reporte relativo à intensidade de metano dos produtores da UE, reduzindo, durante esse período, a pressão administrativa associada ao cumprimento das novas regras.
A medida pretende, assim, evitar custos adicionais e preservar a competitividade do setor num contexto de preços elevados da energia e de incerteza nos mercados internacionais.
A proposta será agora submetida ao Parlamento Europeu e ao Conselho da UE para adoção.
Bruxelas pede, ainda, um acordo atempado, de forma a garantir segurança jurídica e previsibilidade regulamentar.
O regulamento europeu relativo ao metano, adotado em 2024, abrange as emissões associadas à produção, ao transporte e ao processamento de combustíveis fósseis, bem como às respetivas importações, e estabelece requisitos destinados a aumentar a transparência e reduzir as emissões.
O metano é o segundo maior contribuinte para as emissões de gases com efeito de estufa, a seguir ao dióxido de carbono, sendo a redução das suas emissões considerada uma das formas mais rápidas de combater o aquecimento global.
O despacho do Governo que desce em 50% a retenção de IRS sobre o salário de novembro e o subsídio de natal foi hoje publicado em Diário da República, deixando de fora salários de 18 ou 20 mil euros mensais.
O despacho assinado pelo ministro de Estado e das Finanças, Joaquim Miranda Sarmento, prevê que o valor da retenção na fonte a realizar em novembro sobre os “rendimentos do trabalho dependente e de pensões pagos ou colocados à disposição entre 01 e 30 de novembro de 2026” é calculado normalmente, segundo as tabelas de IRS que se encontram em vigor, mas aplicando-se nesse mês apenas 50% desse valor.
O despacho prevê ainda que se excetuam deste corte quem tem rendimentos mais altos.
O Governo decidiu que ficam de fora “os titulares de rendimentos cujo valor mensal exceda o limite superior do penúltimo escalão das tabelas de retenção na fonte aplicáveis”. Nesses casos, o montante da retenção apurado fica inalterado.
Esse valor não é igual em todas as tabelas de retenção, situando-se em torno de valores acima de 20 mil euros mensais (no caso dos trabalhadores por conta de outrem) ou acima de cerca de 18 mil euros (no caso dos pensionistas).
Os valores correspondem a 20.221 euros, 20.468 euros, 20.265 euros, 18.169 euros, 18.332 euros, 18.350 euros, 18.529 euros, consoante a situação familiar.
Nos casos em que há um desagravamento fiscal, o IRS a reter em novembro será menor quer sobre o vencimento desse mês quer sobre o subsídio de natal, ao qual se aplica o mesmo cálculo com o corte de 50% na cobrança do imposto.
Por exemplo, segundo um cálculo da Lusa, um trabalhador que recebe 1.500 euros brutos por mês e que desconta atualmente de IRS todos os meses 168 euros entregará ao Estado em novembro 84 euros. Em relação ao subsídio de natal aplica-se o mesmo raciocínio.
Já em dezembro, este trabalhador volta a reter 168 euros.
A procura mundial de petróleo deverá cair 2,5 milhões de barris diários no quarto trimestre de 2026 face ao mesmo período de 2025, estimou hoje 14 de outubro a Agência Internacional de Energia (AIE).
No relatório mensal sobre o mercado do petróleo hoje divulgado, a AIE precisa que no conjunto do ano, o recuo da procura mundial de petróleo será de 2,6 milhões de barris diários face a 2025, à medida que a guerra no Irão restringe a disponibilidade de combustíveis, dispara os preços e deteriora as perspetivas económicas.
O ‘diesel’ representará 25% da queda na procura, indicou a agência com sede em Paris no relatório, no qual prevê uma recuperação parcial em 2027, de 2 milhões de barris por dia, que deixará o consumo mundial de petróleo no próximo ano em 620.000 barris diários, ainda abaixo dos níveis de 2025.
A oferta mundial de petróleo aumentou em setembro em 2,5 milhões de barris por dia em relação ao mês anterior, atingindo 102,3 milhões de barris por dia, impulsionada pelos produtores do golfo Pérsico.
A produção da aliança OPEP+ cresceu em 2,1 milhões de barris por dia, principalmente devido ao aumento da Arábia Saudita, enquanto os Emirados Árabes Unidos lideraram os aumentos entre os produtores fora do grupo.
Para o conjunto de 2026, a AIE prevê que a oferta mundial diminua em média 5,8 milhões de barris por dia, para 100,7 milhões de barris por dia, antes de aumentar 7,7 milhões de barris por dia em 2027.
No entanto, a agência adverte que os novos ataques no golfo Pérsico mantêm frágeis as perspetivas de recuperação.
A atividade mundial das refinarias deverá cair para um mínimo sazonal de 81,3 milhões de barris por dia em outubro, antes de recuperar para 84,6 milhões de barris por dia no final do ano, segundo o relatório da AIE.
Os custos recordes do transporte marítimo e do petróleo reduziram as margens de refinação na Europa e na Ásia, enquanto o acesso a matérias-primas com desconto impulsionou as margens norte-americanas para novos máximos.
A AIE prevê ainda que o processamento mundial de petróleo diminua 2,3 milhões de barris por dia em 2026, para 81,7 milhões de barris por dia, e aumente em 2,8 milhões de barris por dia em 2027.
Os mercados de ‘diesel’ continuaram sob forte pressão, já que as interrupções prolongadas do fornecimento obrigaram a recorrer às reservas antes do habitual, nas vésperas das paragens de manutenção das refinarias no outono e do pico de procura no inverno.
As exportações mundiais de ‘diesel’ atingiram em setembro menos 700.000 barris diários do que no mesmo mês de 2025.
A perda de 1,3 milhões de barris por dia de fornecimentos provenientes da Rússia e do Médio Oriente foi apenas parcialmente compensada pelo aumento das exportações de outros fornecedores.
As reservas mundiais de petróleo observadas diminuíram ligeiramente em 10 milhões de barris em setembro, constata o relatório da AIE.
A queda adicional de 113 milhões de barris nos inventários em terra foi praticamente compensada por um forte aumento do petróleo em trânsito por via marítima. As reservas de petróleo dos países não pertencentes à OCDE caíram em 76 milhões de barris, dos quais a China representou 78%. Os inventários dos países da OCDE diminuíram em mais 37 milhões de barris.
No conjunto, os ‘stocks’ mundiais situavam-se 509 milhões de barris abaixo do nível observado em finais de fevereiro, equivalente a uma diminuição de 2,4 milhões de barris diários, segundo a AIE.
Entretanto, o preço do petróleo de referência do Mar do Norte, o Brent, subiu em setembro 26,17 dólares por barril em relação ao mês anterior, para 116,89 dólares, devido às novas hostilidades no Médio Oriente e ao adiantamento das compras por parte das refinarias asiáticas.
O bombardeamento de 11 de setembro contra o oleoduto saudita East-West e o aumento exponencial das tarifas de transporte marítimo intensificaram a subida dos preços, segundo a AIE, que precisou que no momento da elaboração do relatório o petróleo Brent estava a cotar-se a cerca de 134 dólares por barril.
O PS de Castelo Branco acusou hoje o Governo de propor uma mão cheia de nada e um vazio de ideias e de projetos para o concelho no Orçamento de Estado (OE) para 2027.
“A proposta de Orçamento do Estado para 2027 confirma uma recorrente realidade: o PSD e o CDS falam do Interior, mas não investem no seu desenvolvimento”, afirmou, em comunicado enviado à agência Lusa, o secretariado da Concelhia de Castelo Branco do PS.
Os socialistas acusam mesmo o Governo de propor para Castelo Branco “uma mão cheia de nada e um vazio de ideias e de projetos”.
Defendem que o IC31, em perfil de autoestrada e sem portagens, é fundamental para ligar Castelo Branco a Espanha, melhorar a mobilidade e reforçar a competitividade económica, não só da região da Beira Baixa, como de todo o país.
“Após um milhão de euros inscrito em 2026 [no OE], o Governo finalmente assume que não quer concretizar o projeto [IC31] e prevê agora zero euros para 2027. Não se compreende que, sendo o PSD agora Governo, os seus militantes albicastrenses não se associem à defesa da construção desta infraestrutura fundamental e, pior, desvalorizem aqueles que continuam a protagonizar essa luta”, sublinham.
Segundo o PS de Castelo Branco, o mesmo acontece com a instalação do Tribunal Central Administrativo Centro.
“Não estamos perante uma nova promessa nem uma opção que o Governo possa simplesmente ignorar. O Tribunal foi criado por lei, tem sede legal em Castelo Branco e o artigo 237.º do OE2026, incluído contra a vontade do PSD, determina expressamente que o Governo adote, ainda durante 2026, as medidas necessárias à sua instalação definitiva”, vincaram.
Em setembro, o Parlamento voltou a recomendar ao Governo a concretização deste Tribunal em Castelo Branco.
“Perante tudo isto, o Governo apresenta um Orçamento para 2027 sem qualquer referência ao projeto, e a ministra da Justiça questiona publicamente a viabilidade de uma decisão que já está na lei. É necessário que o PSD esclareça se, de facto, não quer a criação do Tribunal Central Administrativo Centro, como indicam as declarações da ministra, ou se simplesmente não o quer em Castelo Branco e no interior”, salientam.
Os socialistas querem ainda que os deputados do PSD eleitos pelo círculo de Castelo Branco esclareçam se querem defender o seu partido ou se querem defender as populações.
Exigem ainda que a discussão do OE para 2027 faça correções, com dotação de verbas para o IC31, com avanços reais na instalação do Tribunal Central Administrativo do Centro e com respostas para as necessidades de investimento da região.