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O cabaz alimentar composto por 63 bens essenciais monitorizado pela Deco Proteste voltou a subir 70 cêntimos, fixando-se nos 256,26 euros, informou hoje a associação de defesa do consumidor.
Depois de ter subido 1,34 euros na semana anterior (255,56 euros), “o cabaz alimentar monitorizado pela Deco Proteste, organização de defesa do consumidor, regista um ligeiro aumento esta semana, atingindo os 256,26 euros, o que representa um aumento de 0,70 euros face à semana anterior”, lê-se na informação divulgada.
A cesta alimentar inclui carne, congelados, frutas e legumes, laticínios, mercearia e peixe.
Entre outros, são considerados produtos como peru, frango, carapau, pescada, cebola, batata, cenoura, banana, maçã, laranja, arroz, esparguete, açúcar, fiambre, leite, queijo e manteiga.
Entre 7 e 14 de outubro, a pescada fresca registou um aumento de 17% para 14,02 euros, o atum posta em óleo vegetal subiu 7% para os 1,49 euros e os medalhões de pescada registaram um acréscimo de 7% para os 7,83 euros, os produtos com maiores aumentos de preços.
No início do ano, para comprar o mesmo cabaz composto por 63 produtos, os consumidores gastavam menos 14,43 euros (menos 5,97%).
Segundo a Deco Proteste, há um ano, era possível comprar exatamente os mesmos produtos por menos 14,50 euros (menos 6,0%).
Já no início de 2022, era possível gastar menos 68,56 euros (uma diferença de 36,53%).
Em relação ao ano passado, a maior subida percentual de preço verificou-se em produtos como o carapau (37% custando atualmente 5,82 euros por quilograma), o bacalhau graúdo (34% custando atualmente 21,86 euros por quilograma), e a couve-coração (33% o que se reflete num custo de 1,84 euros por quilograma).
Desde 05 de janeiro de 2022, os maiores aumentos percentuais foram os da carne de novilho para cozer (116% para 12,56 euros por quilograma), o bacalhau graúdo (106% para 21,86 euros por quilograma) e a couve-coração (85% para 1,84 euros).
O aumento é o segundo consecutivo, com o cabaz a atingir o valor mais alto desde o início do ano.
O setor global dos serviços à aviação comercial deverá crescer a um ritmo atual de 3,8% até 2045, em que deverá atingir 422.000 milhões de dólares (377.190 milhões de euros), divulgou hoje a Airbus.
De acordo com a Airbus, o crescimento deverá ser particularmente forte na atividade digital, um segmento que inclui atividades como a cibersegurança, a gestão de operações em terra, o controlo de operações de voo, entretenimento e a conectividade, noticia hoje a Efe.
O segmento em causa deverá ter uma taxa de crescimento de 5,3% e chegar aos 27.000 milhões de dólares (24.133 milhões de euros) em 2045.
Num encontro com a comunicação na sede do grupo em Toulouse, sul de França, hoje noticiado pela agência espanhola, a vice-presidente de planeamento de serviços estratégicos da Airbus, Amaya Rodríguez, estimou que o crescimento será ligeiramente inferior noutros serviços.
Nas operações de manutenção de asas das aeronaves deverá haver um crescimento anual de 2,8%, para 36.000 milhões de dólares (32.177 milhões de euros), na manutenção de outros componentes de 3,7% para 217.000 milhões de dólares (193.958 milhões de euros), nas operações de apoio à manutenção de 4,3% para 104.000 milhões de dólares (92.957 milhões de euros) e nas renovações e atualizações de equipamentos de 2,6% para 21.000 milhões de dólares (18.770 milhões de euros).
A formação de profissionais do setor deverá avançar a uma média de 3,1% por ano, chegando aos 17.000 milhões de dólares (15.195 milhões de euros).
Até 2045, a Airbus estima que sejam necessários, a nível mundial, 660.000 novos pilotos, 730.000 técnicos e 1.050.000 tripulantes de cabine.
A Airbus faturou 5.400 milhões de euros em 2025 em serviços prestados na aviação comercial e antecipa um crescimento forte até ao final da década, apontando a uma faturação de 10.000 milhões de dólares (8.938 milhões de euros).
Segundo a Airbus, os serviços à aviação comercial vão representar este ano um volume de negócios de 209.000 milhões de dólares (186.807 milhões de euros).
Já nos próximos 20 anos, a previsão é de que o número global de passageiros na aviação duplique e que, para responder a essa procura, são necessárias 42.000 novas aeronaves.
Em termos concretos, o grupo antecipa que a frota prevista para 2045 seja composta por 19.820 aeronaves que substituam outras atualmente em serviço e entretanto retiradas, 3.490 que estão em serviço e que continuarão na altura, e 22.240 novas aeronaves.
O Presidente moçambicano defendeu hoje o alargamento da participação dos cidadãos na economia através da entrada de mais de 480 empresas abrangidas pelas parcerias público-privadas (PPP), grandes projetos e concessões empresariais na Bolsa de Valores de Moçambique (BVM).
“Esses 487 empreendimentos enquadrados nas parcerias público-privadas, projetos de grande dimensão e concessões empresariais, por lei, devem fazer parte da Bolsa de Valores de Moçambique e os moçambicanos devem fazer parte destas empresas”, disse o chefe de Estado moçambicano, Daniel Chapo, em Maputo.
O governante falava na cerimónia que assinalou os 28 anos da Bolsa de Valores de Moçambique e a admissão à cotação da MECTS, a primeira empresa de parceria público-privada (PPP) a entrar no mercado bolsista nacional.
Segundo Chapo, a entrada da empresa deve representar uma mudança na implementação da legislação que regula as PPP e os grandes projetos.
“A MECTS deve ser a primeira, mas não a única, nem a última empresa a ser admitida à Bolsa de Valores de Moçambique”, frisou.
A posição foi acompanhada pelo presidente do Conselho de Administração da BVM, Pedro Cossa, que classificou a entrada da MECTS como um marco para o mercado de capitais nacional.
“A admissão à cotação da MECTS constitui um marco pioneiro, enquanto primeira parceria público-privada admitida à cotação na Bolsa de Valores”, assinalou.
Segundo o gestor, a operação abre caminho para que outras empresas abrangidas pela legislação das PPP sigam o mesmo percurso.
“O significado deste ato ultrapassa a entrada de uma empresa no mercado. Em primeiro lugar, amplia o universo de emitentes e abre caminho para que outros empreendimentos possam fazê-lo”, disse.
Chapo recordou que a Lei das Parcerias Público-Privadas prevê a reserva de uma parcela do capital social destes empreendimentos para alienação através do mercado bolsista, preferencialmente a cidadãos moçambicanos, mas lamentou a demora na concretização da medida.
“Passaram-se 15 anos desde a aprovação desta legislação e 28 anos desde a fundação da Bolsa de Valores de Moçambique. E só agora assistimos à admissão à cotação da primeira empresa no âmbito deste regime de parceria público-privada”, disse, reiterando a necessidade de acabar com a existência de leis que consagram oportunidades para os moçambicanos, “mas cuja implementação só acontecerá no infinito”.
Para o Presidente, o país precisa de avançar para uma fase em que os cidadãos não sejam apenas beneficiários indiretos dos investimentos realizados no território nacional: “Não queremos uma economia em que os moçambicanos sejam apenas trabalhadores e consumidores, mas sim uma economia em que sejam também empresários, investidores, acionistas e proprietários de ativos produtivos”.
Daniel Chapo defendeu que os ganhos gerados pelos grandes projetos devem traduzir-se em oportunidades concretas para os cidadãos participarem no capital das empresas e acumularem património.
“Queremos que o jovem moçambicano, a mulher empreendedora, o trabalhador, o funcionário público, o agricultor e o pequeno empresário possam encontrar no mercado de capitais uma oportunidade para acumular riqueza e participar no crescimento da economia”, declarou.
O chefe de Estado dirigiu-se igualmente às empresas abrangidas pela legislação das PPP, afirmando que o cumprimento das obrigações de participação nacional deve deixar de depender da iniciativa individual de cada operador.
“O cumprimento das obrigações legais de participação nacional não é facultativo. O cumprimento da lei não pode depender da boa vontade das empresas”, afirmou.
A MECTS é uma empresa tecnológica moçambicana que opera o Sistema Eletrónico de Selagem e Rastreio de Carga em Trânsito (SEERC), implementado em parceria com a Autoridade Tributária, dedicando-se igualmente ao desenvolvimento e gestão de plataformas digitais para a modernização de processos institucionais e empresariais.
O Turismo do Porto e do Norte disse hoje, no Porto, que via com bons olhos a escolha da Lufthansa ou da AirFrance para a privatização da TAP, mas pediu que seja dado valor ao Aeroporto Sá Carneiro.
“Independentemente da escolha […] é importante que seja dado valor ao Aeroporto Sá Carneiro, que tem tido uma prestação fantástica. Há 35 anos era um aeroporto que recebia 400.000 movimentos de passageiros e fechou 2025 com 17 milhões”, destacou o presidente do Turismo do Porto e Norte de Portugal, Luís Pedro Martins, em declarações à Lusa.
Luís Pedro Martins explicou que o crescimento verificado neste aeroporto não se deve apenas ao turismo, mas também à carga, dado o peso da região Norte nas exportações nacionais.
Falando à margem da conferência “Turismo: É preciso mudar de rota?”, organizada pela agência Lusa e pela Comissão de Viticultura da Região dos Vinhos Verdes (CVRVV), o responsável do Turismo do Porto e Norte disse ainda ser “muito importante” continuar o trabalho de expansão para mercados de longa distância, tal como tem acontecido nos últimos anos.
O Governo selecionou hoje a Lufthansa para a privatização parcial da TAP, com uma proposta de 1.201 milhões de euros para até 49,9% do capital, prevendo concluir a operação até ao início de 2028.
A decisão, anunciada pelo primeiro-ministro, Luís Montenegro, foi tomada em Conselho de Ministros, após a análise das propostas vinculativas finais melhoradas apresentadas pela Air France-KLM e pela Lufthansa, os dois grupos que chegaram à fase decisiva da privatização da companhia aérea portuguesa.
O Governo pretende manter Luís Rodrigues como presidente executivo da TAP e afasta uma cogestão com a Lufthansa antes da conclusão da privatização, prevista para 2028, afirmou hoje o ministro das Infraestruturas, Pinto Luz, também na conferência após o Conselho de Ministros.
Para Luís Pedro Martins, o facto de Luís Rodrigues continuar à frente da TAP é “uma excelente notícia”.
O presidente do Turismo do Porto e do Norte notou que, apesar da TAP não cumprir grande parte das promessas que fez perante a região, com Luís Rodrigues essa situação tem sido invertida.
“Via com bons olhos qualquer uma das empresas e vejo com bons olhos que Luís Rodrigues se mantenha. O que é importante é que se respeite o que é importante para região, para o Aeroporto [Sá Carneiro] e para o país”, insistiu.
A proposta da Lufthansa inclui um preço de referência de 1.025 milhões de euros por 44,9% da TAP, acrescido de 58 milhões de euros em ajustamentos temporais relacionados com a taxa de emissão de bilhetes (‘ticketing fee’), a SPdH (antiga Groundforce, empresa de assistência em terra) e a Cateringpor (serviços de refeições a bordo), além de 118 milhões relativos aos 5% reservados aos trabalhadores, elevando o encaixe potencial para 1.201 milhões de euros.
Já a Air France-KLM ofereceu 850 milhões de euros pelos 44,9% do capital, a que acrescem 86 milhões de euros em ajustamentos da mesma natureza e 102 milhões relativos à parcela reservada aos trabalhadores, totalizando 1.038 milhões de euros.
A proposta do grupo franco-neerlandês previa ainda um pagamento adicional de 100 milhões de euros, condicionado ao cumprimento de metas financeiras pela TAP em 2028, nomeadamente um resultado operacional (EBITDA) de pelo menos 1.036 milhões de euros e uma dívida financeira líquida não superior a 2.900 milhões.
A avaliação teve também em conta as propostas apresentadas pelos dois concorrentes para uma eventual segunda fase da privatização, condição pedida no caderno de encargos, que permitiria ao investidor selecionado adquirir a maioria do capital da companhia.
Nesse cenário, a Lufthansa apresentou uma proposta adicional de 1.351 milhões de euros pela aquisição dos restantes 50,1% da TAP, dos quais 863 milhões de euros seriam pagos em dinheiro e 488 milhões através de uma troca de ações.
Esta operação permitiria ao Estado português tornar-se o segundo maior acionista do grupo resultante da combinação da Lufthansa com a TAP, mantendo uma participação indireta na transportadora portuguesa.
Considerando as duas fases, a proposta implica uma valorização direta da TAP de 2.552 milhões de euros, superior às avaliações independentes apresentadas ao Governo.
O embaixador da Índia em Lisboa, Puneet Kundal, cujo país exerce a presidência rotativa dos BRICS, defendeu hoje serem necessárias reformas nas Nações Unidas, sobretudo no Conselho de Segurança, e na Organização Mundial do Comércio (OMC).
Em declarações à agência Lusa à margem da conferência “BRICS+ Num Mundo Multipolar: Poder, Cooperação e Conflito”, organizado pelo Observatório do Mundo Islâmico (OMI), que decorreu na Mesquita de Lisboa, o diplomata indiano considerou que o maior desafio que hoje existe a nível internacional passa pelo facto de a ordem atual não representar as realidades do mundo.
“Os BRICS são uma plataforma aberta que tinha cinco membros e agora são 11. É uma plataforma que acredita no multilateralismo, em dar voz ao Sul Global, no desenvolvimento e em abrir opções para países em todo o mundo. Acho que o maior desafio que existe no mundo hoje é que a ordem atual não representa as realidades do mundo hoje. Esta arquitetura financeira, a segurança que existe, representa o que aconteceu no início da Segunda Guerra Mundial. As realidades mudaram-se”, sustentou o diplomata indiano.
Essa segurança e sistema que “ainda se mantêm” devem dar lugar a uma nova forma da ordem multilateral – uma das questões principais que o BRICS está a tentar abordar, tal como ficou definido na 18.ª Cimeira do fórum, realizada em setembro passado em Nova Deli.
Os líderes dos 11 países – os quatro fundadores em 2001 (Brasil, Rússia, Índia e China), a que se juntaram, em 2011, a África do Sul e, mais recentemente, a Arábia Saudita, Egito, Emirados Árabes Unidos, Irão e Indonésia – aprovaram uma declaração conjunta após superar divergências diplomáticas relativas a tensões no Médio Oriente, defendendo a reforma da ordem económica mundial, o multilateralismo e criticando sanções unilaterais e guerras tarifárias.
“Se olhar para a declaração dos BRICS, nós também falamos da reforma da OMC e de uma ordem de mercado equitativa, com a OMC no centro. Claro, o Conselho de Segurança da ONU também é parte disso”, acrescentou, lembrando que Portugal tem apoiado a Índia para membro permanente do Conselho de Segurança da ONU.
a Índia é o país mais populoso do mundo, a quarta maior economia e um contribuinte regular para as Nações Unidas.
Sobre os atuais conflitos, Kundal recorreu às declarações do primeiro-ministro indiano, Narenda Modi, que disse ter chegado a altura de “acabar com as guerras em vez de continuar com guerras infindáveis”.
“A Índia também concordou com uma mediação entre a Rússia e a Ucrânia. A Índia fará o melhor e o necessário para se alcançar a paz, a segurança e o desenvolvimento. Temos boas relações com a Palestina, temos boas relações com Israel e este documento dos BRICS também especifica que a destruição da infraestrutura civil e as atrocidades contra os civis devem parar. A Índia desempenha bem o seu papel, construtivamente”, referiu.
Sobre o facto de a Arábia Saudita e Irão, ambos membros dos BRICS, persistirem nas divergências políticas e militares, sobretudo pela vontade de Riade e de Teerão pretenderem assumir o controlo do Médio Oriente através de guerras externas, Kundal foi parco na resposta, limitando-se a destacar a importância de os dois países terem assinado a declaração de Nova Deli.
“O facto de os dois terem assinado a declaração de Deli significa que conseguimos encontrar um ponto comum entre eles. A paz é sempre desejável”, disse.
A antiga fábrica da Tupperware em Montalvo, no concelho de Constância, não encontrou hoje comprador em leilão, com as principais propostas apresentadas a ficarem muito abaixo dos valores base definidos pela comissão de credores, sendo as ofertas remetidas para reapreciação.
A venda da unidade industrial arrancou pelas 15h00, através da leiloeira Avalibérica, com um preço base de 10 milhões de euros para a alienação da fábrica na sua totalidade.
Nesta primeira fase não foi apresentada qualquer proposta pelo valor definido, embora tenha sido licitada uma oferta que atingiu os 3,8 milhões de euros.
A proposta foi, contudo, recusada pela comissão de credores.
O processo avançou depois para uma segunda fase, que previa a venda separada dos bens imóveis e dos bens móveis da antiga unidade industrial.
Para os imóveis, colocados à venda por um valor base de 5,4 milhões de euros, foi apresentada uma proposta de 2,5 milhões de euros.
Já para os bens móveis, cujo valor base ascendia a 4,5 milhões de euros, a licitação terminou nos 1,2 milhões de euros.
Também estas propostas foram recusadas pela comissão de credores.
Perante a ausência de ofertas consideradas suficientes, o leilão avançou para uma terceira fase, destinada à venda dos ativos lote a lote.
Durante esta etapa foram apresentadas várias propostas para diferentes lotes, embora todas abaixo dos respetivos valores-base.
Face a essa situação, a comissão de credores interrompeu temporariamente os trabalhos para analisar as ofertas recebidas, tendo decidido que as propostas apresentadas serão reapreciadas posteriormente, em sede própria, cabendo então aos credores decidir sobre a eventual aceitação das ofertas ou a realização de um novo leilão.
Em declarações à Lusa, o administrador da insolvência, Jorge Calvete, reconheceu que o resultado do leilão ficou aquém das expectativas, uma vez que “não foram atingidos os valores pretendidos pela comissão de credores”.
O responsável adiantou, contudo, que a melhor oferta apresentada na primeira fase, de 3,8 milhões de euros pela globalidade da unidade industrial, “poderá vir a ser reapreciada”, uma vez que as propostas apresentadas na fase seguinte para os imóveis e para os bens móveis totalizaram apenas 3,7 milhões de euros.
Sobre a interrupção da terceira fase do leilão, explicou que, após as primeiras verbas colocadas à venda, se verificou que os valores oferecidos rondavam “cerca de 25%” dos preços-base. Segundo indicou, a continuação das licitações apontava para uma receita global inferior aos 1,2 milhões de euros oferecidos anteriormente pelo conjunto dos bens móveis.
Questionado sobre as dificuldades em encontrar compradores para os ativos da antiga fábrica, Jorge Calvete explicou que se devem à antiguidade dos equipamentos e à sua menor eficiência energética face às tecnologias atuais.
O administrador da insolvência considerou ainda que os apoios europeus disponíveis para novos investimentos empresariais tornam mais atrativa a aquisição de maquinaria nova em detrimento de equipamentos usados.
O responsável sublinhou que caberá à comissão de credores decidir o destino das propostas apresentadas e dos ativos da massa insolvente, observando que aquele órgão é composto maioritariamente por representantes dos trabalhadores.
Quanto à possibilidade de realização de um novo leilão, afirmou que essa decisão dependerá igualmente da comissão de credores, mas admitiu que os valores inicialmente definidos não estão a encontrar correspondência no mercado.
“Já se percebe que os valores de avaliação e pretendidos pelos trabalhadores não estão de acordo com o que efetivamente é o valor da unidade. Estamos longe”, afirmou.
A antiga fábrica da Tupperware em Montalvo chegou a empregar cerca de 260 trabalhadores, tendo cessado a produção em janeiro de 2025.
A empresa foi declarada insolvente no mês seguinte, após a retirada das licenças de produção e comercialização da marca Tupperware em Portugal.
O complexo industrial integra um armazém composto por três edifícios de rés-do-chão e logradouro, um terreno rústico e máquinas e equipamentos destinados à injeção e transformação de plásticos.