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A EDP Renováveis anunciou esta segunda-feira a assinatura de um contrato de longo prazo com uma empresa global de tecnologia para a venda de energia de um projeto solar de 250 megawatts (MW) no estado norte-americano do Arkansas.

Em comunicado, a empresa indica que o acordo de compra de energia, designado por PPA (‘Power Purchase Agreement’), abrange um projeto com uma capacidade de 250 MW em corrente alternada, correspondente a 351 MW em corrente contínua. A identidade do cliente, o prazo do contrato e as condições financeiras não foram divulgados.

A operação enquadra-se na estratégia da EDP Renováveis para os Estados Unidos, onde a empresa contratou, desde julho de 2025, 1,7 gigawatts (GW) de capacidade solar e de armazenamento de energia em baterias, com entrega de energia prevista para o período de 2026 a 2028.

A empresa refere que, de acordo com o seu Plano de Negócios 2026-2028, as decisões de investimento seguem critérios de risco e retorno que incluem uma diferença superior a 250 pontos base entre a taxa interna de rentabilidade e o custo médio ponderado do capital.

Segundo a EDP Renováveis, o contrato reforça a sua posição no mercado norte-americano e a capacidade de estabelecer parcerias de longo prazo com grandes empresas tecnológicas, fornecendo energia renovável para apoiar a expansão da infraestrutura digital nos Estados Unidos.

Vivemos um período de “profunda transformação da economia mundial”, marcado pelas tensões geopolíticas, pelas alterações climáticas, pela redefinição das rotas comerciais, pela volatilidade dos mercados energéticos e pela reconfiguração das cadeias globais de valor. A estes fatores junta-se o regresso de medidas protecionistas, que está a alterar os fundamentos sobre os quais se organizou durante décadas o comércio internacional.

É neste contexto que João do Carmo Brito Soares, ministro dos Transportes e do Mar de Cabo Verde, coloca os portos no centro da estratégia económica do país na Conferência Internacional sobre Desempenho, Inovação e Sustentabilidade dos Portos, realizada hoje, 19 de outubro, em Lisboa pela Logistel e Católica Porto Business School. Para o governante, a globalização está a evoluir para modelos mais complexos, nos quais a resiliência, a segurança do abastecimento e a capacidade de adaptação ganham uma importância crescente.

Durante décadas, explica, a competitividade foi sobretudo determinada pela concentração da produção em localizações capazes de oferecer maiores ganhos de escala e menores custos. Hoje, esse paradigma está a mudar.

“A eficiência é complementada pela resiliência, segurança das cadeias de abastecimento e pela proximidade aos mercados estratégicos”, afirmou numa conferência dedicada ao futuro do setor portuário.

A transformação tecnológica é outra das mudanças que está a alterar profundamente a atividade. A inteligência artificial, a análise avançada de dados e as tecnologias digitais estão a modificar a forma como as cadeias logísticas são planeadas, geridas e operacionalizadas.

Para os portos, esta evolução abre possibilidades para aumentar a eficiência das operações, melhorar a tomada de decisão, reforçar a segurança, otimizar a utilização das infraestruturas e melhorar o desempenho, ao mesmo tempo que permite reduzir o impacto ambiental da atividade.

“Os portos do futuro serão centros avançados de logística, tecnologia e criação de valor”, defendeu o ministro.

Serão, acrescentou, infraestruturas inteligentes e digitalmente interligadas, capazes de antecipar necessidades operacionais, otimizar recursos, aumentar a produtividade e responder rapidamente às exigências de um mercado internacional “cada vez mais dinâmico, complexo e desafiante”.

O mar como condição económica

Para Cabo Verde, esta transformação assume uma importância particular. A condição geográfica do arquipélago faz do mar um elemento essencial do desenvolvimento económico, da conectividade e da integração internacional.

O país dispõe de uma zona económica exclusiva de dimensão muito superior ao seu território terrestre, o que lhe confere, segundo o ministro, um património marítimo de elevado valor estratégico, capaz de contribuir para o crescimento, atrair investimento e criar riqueza de forma sustentável.

“Os portos são, nesta realidade, elementos essenciais da nossa soberania económica, da conectividade entre ilhas, da ligação ao exterior e da integração do país nas cadeias regionais e internacionais”, afirmou.

Por isso, a política portuária não deve ser encarada isoladamente. Deve estar integrada numa política mais ampla de transportes, logística, mar e economia.

A visão defendida pelo Governo cabo-verdiano passa por aproximar os portos do conjunto da economia marítima, articulando-os com o transporte marítimo, a logística, a indústria, o comércio, o turismo, as pescas, a aquacultura, a reparação naval e os serviços marítimos, bem como com os novos sectores da economia ligados ao oceano.

“Só desta forma os investimentos em infraestruturas se traduzem em maior atividade económica, criação de valor e desenvolvimento sustentável”, sustentou.

Um porto mede-se pelo impacto que gera

Na visão de João do Carmo Brites Soares, não basta construir ou modernizar infraestruturas. O desempenho de um porto deve ser avaliado pela sua capacidade para responder às necessidades da economia.

“Um porto mundial avalia-se pela eficiência com que responde às necessidades da economia”, afirmou.

Essa eficiência mede-se pela rapidez das operações, pela produtividade dos ativos, pela fiabilidade dos serviços, pela fluidez das cadeias logísticas e pela redução dos custos de transporte. Mas também pela capacidade de ligar mercados, empresas e territórios.

E, acima de tudo, pelo impacto económico que consegue gerar.

Esta perspetiva torna-se particularmente importante num momento em que os portos enfrentam riscos que vão muito além da sua operação quotidiana. Para Cabo Verde, as alterações climáticas constituem uma preocupação acrescida, dada a exposição do arquipélago e a limitação dos meios disponíveis para responder a determinados constrangimentos.

“Estamos expostos aos efeitos das alterações climáticas e nem temos meios próprios para respostas aos constrangimentos”, reconheceu o ministro.

A transição energética assume, por isso, uma importância crescente. Os portos que conseguirem reduzir emissões, utilizar os recursos de forma mais eficiente e adaptar-se aos desafios climáticos estarão, na sua perspectiva, melhor posicionados para captar investimento, gerar confiança e responder às exigências do mercado internacional.

A definição dos investimentos deve, por isso, assentar em três dimensões fundamentais: “Eficiência, criação de valor económico e sustentabilidade a longo prazo.”

Resiliência passa a ser palavra-chave

A eficiência, contudo, já não pode ser pensada sem segurança e capacidade de resposta a situações de crise.

Uma cadeia logística pode funcionar de forma extremamente eficiente em condições normais e, ainda assim, revelar-se vulnerável perante uma crise geopolítica, uma interrupção de uma rota, uma perturbação energética ou um fenómeno climático extremo.

“Uma cadeia logística extremamente eficiente, mas incapaz de responder a uma crise geopolítica, a uma interrupção de rota, a uma perturbação energética ou a um evento climático extremo, é uma cadeia frágil e vulnerável”, alertou.

Para reduzir essa vulnerabilidade, Cabo Verde considera necessário reforçar a capacidade de antecipação, criar planos de contingência, diversificar ligações e rotas e assegurar sistemas de informação robustos. Será igualmente necessária uma maior coordenação entre os diferentes sectores da economia e os vários intervenientes na cadeia logística.

A tecnologia pode desempenhar aqui um papel decisivo, mas não será suficiente por si só. A transformação dos portos terá de envolver também pessoas, competências, regulação e modelos de gestão.

“O futuro dos portos será construído através da combinação de infraestrutura, tecnologia, pessoas, regulação e gestão”, afirmou João do Carmo Brites Soares.

Portugal e Cabo Verde com o Atlântico pelo meio

É também neste quadro que o ministro enquadra a relação entre Portugal e Cabo Verde. O Atlântico continua a ser, na sua perspectiva, o principal eixo de uma relação estratégica construída ao longo de séculos e reforçada por fortes laços económicos, institucionais e humanos.

Desde a independência de Cabo Verde, recordou, empresas portuguesas têm marcado presença nos sectores da logística e dos transportes, acompanhando o desenvolvimento da economia cabo-verdiana.

O futuro dessa relação poderá passar precisamente pelas áreas em que os dois países enfrentam desafios comuns: inovação, transformação digital, sustentabilidade, qualificação dos recursos humanos e criação de valor nas economias marítimas.

Uma conferência internacional como a que juntou representantes de Portugal, Cabo Verde, Espanha e outras entidades ligadas ao sector pode, segundo o ministro, servir para trocar experiências, comparar modelos, conhecer melhores práticas e encontrar soluções concretas.

Mas a ambição cabo-verdiana vai além da modernização dos portos enquanto infraestruturas.

O objetivo é construir uma política pública que articule transportes, portos e economia marítima e que coloque a competitividade no centro da transformação do sector. Para isso, o ministro defende também uma maior articulação e regulação das políticas públicas.

A lógica é simples: numa economia insular, a qualidade das ligações marítimas condiciona diretamente a capacidade de ligação ao exterior, o acesso aos mercados e as oportunidades de investimento.

No final, João do Carmo Brit0 Soares deixou uma espécie de roteiro para essa transformação: “Chegou o momento de passar das intenções à ação, dos diagnósticos à execução e das estratégias aos resultados concretos.”

E resumiu o papel que atribui aos portos no futuro de Cabo Verde: “Mais do que infraestruturas, os portos são plataformas de competitividade, inovação e crescimento sustentável”, onde se cruzam os grandes desafios económicos, sociais, ambientais e tecnológicos do presente.

O início do julgamento do antigo primeiro-ministro José Sócrates por branqueamento de capitais foi, esta segunda-feira, adiado para 30 de outubro, para que o tribunal possa decidir questões prévias que podem pôr em causa a realização do julgamento.

A decisão foi anunciada pelo juiz-presidente do coletivo, Rúben Vieira, na sequência de dois requerimentos apresentados na sexta-feira pela defesa de José Sócrates, sobre os quais o Ministério Público pediu um prazo de três dias para se pronunciar.

No processo, que resultou da decisão instrutória do processo Operação Marquês, é ainda arguido o empresário Carlos Santos Silva, igualmente por branqueamento de capitais.

A perspetiva é ambiciosa. O co-fundador da Anthropic, Jack Clark, acredita que o Produto Interno Bruto (PIB) dos Estados Unidos possa crescer quase 50% (46% em concreto), até 2030, de mais de 30 biliões de dólares (26,7 biliões de euros) para os 44 biliões de dólares (39,2 biliões de euros), devido à inteligência artificial (IA), tendo por base as previsões de um modelo interno da detentora do modelo de inteligência artificial Claude.

“Soa muito extravagante, eu sei”, disse, no encontro anual do Fundo Monetário Internacional (FMI) e Banco Mundial, no sábado 17 de outubro, em declarações transcritas pela CNBC.

Jack Clark explicou que esta previsão parte do princípio de que a IA “continue a evoluir”, acrescentando que se o PIB crescesse tanto, “a doutrina económica sugere que novas indústrias e invenções teriam de ser criadas para sustentar uma expansão económica tão significativa”.

Regular a tecnologia

Jack Clark defendeu que é preciso cooperação internacional para estabelecer “regras incomuns e rigorosas” para a IA, alertando que os decisores políticos possuem menos tempo para agir, sublinhando que “evidências crescentes” apontam para uma “singularidade” em que o desenvolvimento da IA ​​”supera” o controlo humano.

“Devemos esperar que, nos próximos anos, o ritmo de progresso não só da IA, mas da ciência como um todo, acelere, e isso será confuso e desorientador, trazendo consigo grande riqueza e, potencialmente, grande perigo”, alertou, nas declarações transcritas pela CNBC.

O co-fundador da Anthropic alertou para a necessidade dos líderes mundiais tomarem decisões no sentido de regular a IA. “Ser capaz de usar a IA para a ciência também nos expõe a maus usos da ciência, armas biológicas e cibernéticas e coisas que ainda não podemos imaginar, e temos muitas escolhas a fazer”, referiu, salientando que por exemplo na investigação biológica, onde a tecnologia já foi capaz de criar novos vírus, “quere-se uma supervisão humana “mais rigorosa” e “transparência para manter a segurança”.

Relativamente ao mercado de trabalho disse que em algumas áreas que estão expostos à IA, como os centros de atendimento, está a existir perda de emprego, enquanto que noutras áreas, dando como exemplo a investigação científica, a tecnologia está a ajudar a criar mais empregos.

A taxa de popularidade da primeira-ministra japonesa caiu para mínimos desde que ocupou o cargo em outubro do ano passado e abaixo de 50%, de acordo com uma sondagem conduzida pela agência de notícias japonesa.

A sondagem, realizada entre 17 e 18 de outubro, aponta para uma taxa de aprovação de 49,1%, ou seja, menos de metade da população. Sanae Takaichi ocupa o cargo de chefe de Governo desde outubro do ano passado, ou seja, há pouco mais de um ano, mas os desafios têm sido abundantes e crescentes.

É uma queda de 4,3 pontos percentuais (pp) em comparação com o mês anterior. O indicador inverso, ou seja, a taxa de desaprovação, também subiu de 30,9% para 33%.

Takaichi vê-se assim na mira da opinião pública depois da forma como lidou com o escândalo em torno do ministro da Agricultura, Yana Kazuo, que terá cortado verbas ligadas a projetos rodoviários para governos locais como retaliação pela falta de apoio dos seus líderes nas eleições gerais de fevereiro.

Kazuo acabou por ser afastado do Governo na passada quarta-feira, depois de forte contestação pública e dos partidos da oposição. A sondagem refere ainda que 81,5% dos inquiridos afirmavam que a saída do ministro seria inevitável, mas 57,7% considera que o afastamento veio tarde demais.

Por outro lado, mais de metade dos inquiridos indicou terem apoiado a proposta recente para baixar o imposto sobre o consumo de bens alimentares de 8% para 1% ao longo dos próximos dois anos, mas 65,1% também admitiu preocupação com o impacto desta medida nas finanças públicas.

Precisamente na mesma linha, Takaichi abriu a porta esta segunda-feira à emissão de dívida para compensar a perda de receita. Numa audição no parlamento nipónico, a primeira-ministra garantiu que procurará estabilizar o indicador de dívida via revisões da despesa e receita, mas não excluiu emitir mais títulos em breve.

Os 220 políticos que compõem o Governo e os grupos parlamentares do PSD, Chega, Iniciativa Liberal e CDS-PP têm entre si um património imobiliário de 1.039 imóveis, cujo valor supera os 55 milhões de euros. A notícia é avançada esta segunda-feira, pelo jornal “Público”, numa altura em que o país vive um momento marcado pelas manifestações sobre a crise na habitação, nomeadamente no mercado de arrendamento.

Entre os membros do Governo e os deputados do PSD, Chega, IL e CDS-PP vários são senhorios, outros são investidores do setor imobiliário, com participações em dezenas de empresas.

Este grupo, que conta com 41 senhorios e 31 investidores do setor imobiliário e que aprovou recentemente alívios fiscais e alterações à lei do arrendamento, aprovada na generalidade no parlamento na última semana.