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A Agenda Ecocerâmica e Cristalaria de Portugal (ECP), liderada pela Vista Alegre Atlantis e financiada pelo Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), encerrou o seu ciclo de investigação e inovação com a apresentação de 40 novas soluções para o setor, enquanto o Governo anunciou um reforço dos apoios à descarbonização da indústria.
Durante o ECP Green Summit 2026, realizado no Pavilhão de Portugal, em Lisboa, a ministra do Ambiente e Energia, Maria da Graça Carvalho, revelou que o apoio às indústrias eletrointensivas será reforçado para 100 milhões de euros, colocando as empresas portuguesas em condições de concorrência semelhantes às das congéneres espanholas.
A governante adiantou ainda que Bruxelas confirmou a intenção de propor um aumento da atribuição gratuita de licenças de emissão para o setor da cerâmica, na sequência de uma intervenção do Governo português junto da Comissão Europeia.
“Os setores que podem eletrificar não percam tempo. Mas há setores em que isso não é direto: a cerâmica, o vidro, o cimento. Precisam de tempo para desenvolver tecnologias. A responsabilidade do Governo é ajudar e garantir que esse tempo é dado ao setor”, afirmou.
A Agenda ECP representou um investimento global de 118 milhões de euros e envolveu 30 parceiros estratégicos, com o objetivo de acelerar a transição verde e digital das indústrias da cerâmica e da cristalaria.
Para o presidente da comissão executiva da Vista Alegre, Fernando Daniel Nunes, o principal resultado da iniciativa foi a capacidade de mobilizar toda a cadeia de valor do setor.
“A Agenda ECP não é o fim de uma jornada, é o ponto de partida para a próxima”, afirmou.
Também presente no encontro, o secretário de Estado da Economia, João Rui Ferreira, defendeu que “Portugal tem de ganhar a corrida pela criação de valor”, sublinhando a necessidade de transformar os resultados da inovação em ganhos efetivos de produtividade industrial.
Já o presidente da Estrutura de Missão Recuperar Portugal, Fernando Alfaiate, destacou que as 51 agendas mobilizadoras financiadas pelo PRR já originaram 1.270 novos produtos, processos e serviços, acima dos 976 inicialmente contratualizados com a Comissão Europeia.
Entre os resultados apresentados pela Agenda ECP estiveram projetos de descarbonização considerados pioneiros para a indústria pesada nacional.
O consórcio demonstrou a viabilidade técnica da utilização de uma mistura composta por 50% de hidrogénio verde e 50% de gás natural num forno industrial contínuo de grande escala, sem comprometer a qualidade do produto final.
Na indústria do vidro, um novo forno oxi-híbrido desenvolvido pela Crisal permitiu reduzir em 59% o consumo de gás natural, em 26% o consumo específico de energia e em 50% as emissões de óxidos de azoto (NOx), através de uma maior eletrificação do processo produtivo.
As empresas participantes instalaram ainda mais de 6.000 quilowatts-pico de capacidade fotovoltaica para autoconsumo, o que permitiu uma redução de 17% no consumo global de energia.
Na área da economia circular, destaca-se o projeto EcoCer4Life, uma infraestrutura logística de 2,5 hectares com capacidade para processar até 100 mil toneladas anuais de resíduos cerâmicos, funcionando integralmente com energia renovável.
Foram também desenvolvidas novas composições cerâmicas que permitem reduzir significativamente as temperaturas de cozedura, com descidas até 150 graus Celsius na porcelana de mesa, contribuindo para a redução dos consumos energéticos.
O aumento da incorporação de vidro reciclado nos processos produtivos evitou ainda a extração de 7.100 toneladas de matérias-primas virgens e permitiu evitar cerca de 1.200 toneladas de emissões de dióxido de carbono.
A agenda impulsionou igualmente a digitalização do setor, através de sistemas de rastreabilidade por QR Code, plataformas digitais de gestão industrial e do desenvolvimento do Passaporte Digital do Produto.
Segundo a ECP, a iniciativa deixa como legado um conjunto de soluções tecnológicas já prontas para aplicação industrial e um modelo de cooperação entre empresas, centros tecnológicos e entidades científicas que os promotores pretendem prolongar após o término do financiamento do PRR.
O bastonário da Ordem dos Economistas, António Mendonça, disse que Portugal está parado do ponto de vista das infraestruturas há duas décadas, defendendo a necessidade de que os investimentos sejam pensados para produzir efeitos sobre a economia.
Em entrevista ao podcast Lusa Extra sobre o Orçamento do Estado para 2027, divulgado hoje de manhã, o ex-ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações entre 2009 e 2011, apontou que Portugal tem muitas carências de investimentos e “está parado do ponto de vista das infraestruturas há duas décadas, ou mais de duas décadas”.
“Certas infraestruturas públicas, seja agora a alta velocidade, ou o próprio aeroporto [de Lisboa], têm que ser pensados também de forma a produzir efeitos sobre a economia portuguesa”, defendeu o economista, argumentando que é necessário “ver como é que se pode maximizar os impactos em termos do fornecimento daquilo que é necessário pelas empresas nacionais”.
António Mendonça salientou que toda a Europa, neste momento, está preocupada com isso, com a discussão a centrar-se em retomar as políticas industriais, reduzir dependências e vulnerabilidades, tendo em vista as dinâmicas de crescimento económico.
Portugal também tem, à sua dimensão, sendo uma pequena economia aberta dependente do exterior, de fazer um exercício de endogenização das dinâmicas de crescimento, disse, ao dar atenção aos impactos dos investimentos.
“Não é só dar dinheiro, mas é ver em que medida é que esse dinheiro pode produzir escala e produzir efeitos de arrastamento”, argumentou.
O economista considerou que o país precisa de visão estratégica e de recuperar a ideia de planeamento estratégico que já teve no passado, defendendo que “grande parte daquilo que Portugal é hoje resultou dos anos 50, anos 60, praticamente até 1974, dos planos de fomento, em que havia ali projeção de metas a alcançar”, em termos do próprio desenvolvimento da eletrificação, de modernização, de industrialização, sendo que por exemplo os projetos de Sines e do Alqueva nasceram aí.
“Infelizmente, eu julgo que talvez uma das falhas do 25 de Abril foi não ter levado para a frente o quarto plano de fomento”, lamentou, recordando que tal esteve para arrancar, mas não houve consenso em Portugal no sentido de ver como é que se podia adaptar à nova realidade.
No entanto, ao não avançar com esse plano, perdeu-se a dinâmica de projeção de planeamento a médio e longo prazo, concluiu.
O economista salientou ainda que a proposta de Orçamento do Estado para 2027 (OE2027), entregue pelo Governo no parlamento em 08 de outubro, prevê uma desaceleração do investimento para o próximo ano, com o fim do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), sinalizando sentir falta de medidas relacionadas com este contexto.
A Revolut alertou hoje que operações com cartão realizadas durante a interrupção dos serviços em 20 de outubro, incluindo reembolsos, poderão demorar alguns dias a refletir-se no saldo e a aparecer na conta dos clientes.
Numa nota enviada aos clientes, a instituição financeira digital pediu desculpa pela interrupção temporária dos serviços na sequência de uma falha na Google Cloud, e assegurou que os fundos e as informações dos utilizadores mantiveram-se protegidos durante o incidente.
Segundo a Revolut, o problema foi resolvido no próprio dia e os serviços estão a funcionar normalmente, acrescentando que está a trabalhar para processar as operações pendentes o mais rapidamente possível.
A falha na Google Cloud afetou outros serviços e instituições financeiras.
No Reino Unido, foram reportados problemas em plataformas bancárias do Lloyds Banking Group e dificuldades nos serviços de outras empresas, incluindo a Royal Mail e a transportadora DPD.
Na Alemanha, o ING comunicou problemas de acesso à banca digital.
A interrupção foi identificada na terça-feira de manhã e afetou vários serviços da instituição financeira digital, com utilizadores a relatarem dificuldades em iniciar sessão na aplicação, consultar saldos, transferir e levantar dinheiro.
As novas matrículas de automóveis na União Europeia (UE) subiram 5,7% até setembro, para 8.517.059 automóveis, destacando-se o aumento de 48,5% entre os elétricos, divulgou hoje a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA).
Em comunicado, a associação apontou que o mercado de novos veículos de passageiros tem mostrado “uma resiliência notável”, apesar do “ambiente macroeconómico desafiante, marcado pelo persistente aumento dos preços da energia e pela incerteza geopolítica”.
Durante os primeiros nove meses do ano, os veículos exclusivamente a bateria representaram 22,7% do total vendido, acima dos 16,1% um ano antes. No total, foram vendidos 1.931.465 unidades com este tipo de motorização (mais 48,5%).
A ACEA aponta que três dos quatro principais mercados, que representaram 64% do total de veículos elétricos vendidos, tiveram “fortes contributos” para a subida homóloga, destacando-se França (79,1%), Alemanha (58,1%) e Dinamarca (40,3%).
Já os veículos com motorização híbrida continuaram a ser os mais vendidos entre janeiro e setembro, ultrapassando os três milhões (3.090.530 unidades, +18,6%). Este tipo de veículos representou 36,3% do mercado.
O ‘share’ da venda de carros a gasolina e a gasóleo desceu de 36,9% no total dos primeiros nove meses de 2025 para 28,2%. Nestes dois tipos de veículo, houve uma descida de 24,9% em termos homólogos, tendo sido matriculados 219.121 unidades.
À semelhança de todas as outras motorizações eletrificadas, os híbridos ‘plug-in’ também viram a sua quota de mercado subir, passando de 9% entre janeiro e setembro de 2025 para 10,1% no mesmo período deste ano, com 102.267 unidades vendidas.
As restantes motorizações, que incluem veículos a gás natural, houve uma descida homóloga de 0,3%, tendo sido registados 230.523 unidades.
Entre as marcas e grupos, o Grupo Volkswagen viu o número de unidades vendidas subir 0,7% para 2.230.190 – destaque para a subida de 7,5% na Skoda – e a Stellantis subiu 5,1% para 1.342.159 – subida de 27,6% na Fiat e de 12,1% na Citröen –, enquanto o Grupo Renault baixou em 3,5% o total matriculado (971.760), impactado pela descida de 9,7% entre a Dacia.
A BYD, a Chery Automobile (Chery, Jaecoo, Jetour e Omoda) e a Leapmotor mais que duplicaram as suas vendas, com subidas respetivas de 134,6% para 283.997, 255,9% para 260.650 e 424,2% para 87.922.
No acumulado do ano, destaca-se ainda a subida de 50% nos registos da Tesla, que aumentou para 260.575 unidades.
A ACEA representa as 17 maiores fabricantes com sede na Europa: BMW Group, DAF Trucks, Daimler Truck, Ferrari, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco Group, JLR, Mercedes-Benz, Nissan, Renault Group, Stellantis, Toyota Motor Europe, TRATON GROUP, Volkswagen Group e Volvo Group.
Os grossistas de combustível em Portugal estão a registar um maior equilíbrio de tesouraria, numa altura em que o contexto é marcado pela evolução dos mercados energéticos e pela adaptação às exigências regulatórias e à necessidade de assegurar capacidades de resposta nas cadeias de abastecimento.
De acordo com uma análise da Iberinform, o prazo médio de recebimento destas empresas diminuiu de 30 para 29 dias entre 2024 e 2025, enquanto o prazo de médio de pagamento aumentou de 25 para 27 dias.
Este é um setor caracterizado, maioritariamente, por pequenas e microempresas, situadas, sobretudo, em Lisboa, com 27%, seguindo-se o Porto, com 16%. Das empresas do setor, 49% apresentam um risco empresarial médio, enquanto 40% apresenta um baixo risco.
Os indicadores disponíveis mostram que tem existido uma aproximação entre os ciclos de pagamento e recebimento das empresas neste setor, tendo a diferença destes prazos reduzindo-se em 60%.
Estes dados revelam um maior equilíbrio entre as entradas e saídas de tesouraria, um aspeto relevante para uma atividade caracterizada pelo valor das transações, pela oscilação dos preços e pela necessidade de assegurar capital circulante para financiar as operações.
Entre as cinco empresas com maior volume de negócios do setor, a faturação agregada registou um ligeiro crescimento de 0,33% em 2025 face a 2024.
O PS/Açores defendeu hoje que a região “precisa de mais companhias” aéreas e “mais voos” durante todo o ano, exigiu “estabilidade” e “previsibilidade” no turismo e alertou para a “inação” da associação de promoção Visit Azores.
“Precisamos de mais companhias, mais voos, mais lugares e ligações durante todo o ano. Isso não interessa apenas ao turismo. Mais companhias significam mais concorrência. Mais concorrência cria condições para maior escolha e para preços mais competitivos e isso é fundamental para os açorianos”, afirmou a deputada Marlene Damião.
A socialista falava no plenário da Assembleia Legislativa Regional dos Açores, na Horta, na abertura do debate de urgência solicitado pelo PS sobre “políticas públicas de incentivo ao turismo”, numa altura em que as dormidas estão a cair há 11 meses consecutivos na região.
Marlene Damião afirmou que o “regresso da Ryanair deve ser uma prioridade”, já que a companhia abandonou a região em março, mas considerou que os “Açores não podem depender de uma única transportadora”.
“O setor precisa de planeamento, previsibilidade e continuidade e não de apoios suspensos nem de decisões tomadas quando os problemas já produziram consequências”.
A socialista considerou “preocupante” a situação da associação Visit Azores (organização responsável pela promoção turística), liderada por Nuno Leandro.
“O presidente do conselho de administração, Nuno Leandro, praticamente não exerce funções. O Governo [Regional], no meio da sua passividade, lava as mãos. Esta situação evidencia a omissão do Governo e a sua incapacidade para garantir uma liderança efetiva numa organização estratégica para o turismo regional”, insistiu.
Para Marlene Damião, a “promoção turística dos Açores não pode ficar refém da inação, nem os empresários podem continuar a pagar o preço da falta de liderança”.
A deputada lembrou a proposta do PS aprovada no parlamento açoriano para a criação de um Fundo de Desenvolvimento de Rotas Aéreas, cuja implementação está a aguardar a aprovação da Comissão Europeia, segundo o Governo Regional.
“O tempo de decisão da Comissão Europeia não impede o Governo de preparar a regulamentação e definir o financiamento. O Governo não pode usar os procedimentos administrativos como desculpa para a inação. Os Açores não precisam de mais anúncios sobre aviões. Precisam de aviões a voar”, reforçou.
Marlene Damião alertou que a “despesa executada com a promoção turística caiu para menos de metade entre 2022 e 2025” e criticou a falta de estratégia para o setor.
“É preciso saber que estratégia turística queremos para os Açores e como estamos a promover as nossas ilhas nos mercados que nos interessam e também aqui o Governo prima pela ausência, pela inatividade, pela passividade”, afirmou.
Os Açores registaram, pelo décimo primeiro mês consecutivo, uma descida no número de dormidas em alojamentos turísticos, em agosto, com uma quebra de 2,6% face ao período homólogo.
O parlamento açoriano é composto por 57 deputados – 23 do PSD, 23 do PS, cinco do Chega, dois do CDS-PP, um do IL, um do BE, um do PAN e um do PPM.