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O crescimento da atividade da zona euro perdeu impulso em outubro, embora se situe em máximos dos últimos três anos, com os novos pedidos a crescer mais lentamente e o emprego estabilizado devido a piores perspetivas.

O índice PMI (Purchasing Managers’ Index) composto da atividade total da zona euro, elaborado pela S&P Global e publicado hoje, situou-se em outubro em 51,9 pontos, abaixo do dado de setembro (53,1 pontos) e de novo acima da barreira de 50 pontos que separa o crescimento da contração.

O índice de outubro regista um mínimo dos últimos quatro meses, mas “continua a ser um dos melhores resultados observados nos últimos três anos”, segundo o economista-chefe da S&P Global Market Intelligence, Chris Williamson.

Um dos principais travões para o crescimento foi uma nova queda da atividade total no setor de serviços francês, que pode estar relacionada com as greves e distúrbios que perturbaram algumas economias locais, embora o crescimento também tenha diminuído ligeiramente no resto da zona euro.

Assim, o enfraquecimento foi evidente tanto no setor da indústria transformadora como no dos serviços, enquanto os novos pedidos aumentaram em outubro ao ritmo mais lento em quatro meses e os pedidos provenientes do exterior subiram pelo terceiro mês consecutivo.

O nível de emprego manteve-se praticamente inalterado em outubro, precisa o comunicado, no qual se detalha que a taxa de criação de emprego no setor dos serviços diminuiu até ao mínimo em cinco meses, enquanto o emprego no setor da indústria transformadora se reduziu, depois de dois meses a melhorar.

 As empresas entrevistadas do setor da indústria transformadora indicaram um aumento agudo e acelerado dos preços dos fatores de produção em outubro, que frequentemente associaram a um aumento dos custos da energia, combustível e transporte, sendo o mais acentuado desde maio e acima da média do ano.

Em relação ao futuro, a confiança dos empresários europeus diminuiu até ao mínimo em cinco meses e o otimismo caiu com especial intensidade no setor da indústria transformadora.

Entretanto, o pessimismo predominante em França devido à instabilidade política e à incerteza contrastou com o sentimento positivo nos restantes países.

Os preços das casas registaram um aumento de 18,4% no segundo trimestre, em relação ao período homólogo, com o valor do metro quadrado a fixar-se nos 2.445 euros, o que significou uma subida de 4,6%, face ao primeiro trimestre. No período em análise foram transacionados 37.854 alojamentos, uma quebra homóloga de 9%, para 41.608 transações, segundo os dados revelados pelo Instituto Nacional de Estatística (INE) esta sexta-feira, 23 de outubro.

Os preços da habitação aceleraram em 10 dos 24 municípios com mais de 100 mil habitantes, destacando-se Loures (9,7 p.p.) e Matosinhos (9,5 p.p.). O município de Guimarães (-13,4 p.p.) registou a maior desaceleração. Os municípios de Porto e Lisboa registaram decréscimos de 5,4 p.p. e 8,9 p.p. nas taxas de variação homóloga do primeiro para o segundo trimestre de 2026, respetivamente.

No trimestre em análise todos os municípios com mais de 100 mil habitantes da Grande Lisboa, Península de Setúbal e Área Metropolitana do Porto, com exceção de Santa Maria da Feira, registaram preços medianos de habitação superiores ao valor nacional (2.445 euros/m2).

Na Área Metropolitana do Porto, apenas Gondomar (22,9%) e Maia (18,8%), apresentaram taxas de variação homóloga superiores à nacional (18,4%). Na Grande Lisboa, apenas Oeiras (13,0%) e Lisboa (8,9%) ficaram aquém do crescimento do país, tendo Odivelas igualado o valor nacional. Na Península de Setúbal apenas o município de Almada (14,1%) apresentou uma taxa de variação homóloga inferior à do país.

Os municípios de Lisboa (5.299 euros/m2), Cascais (5.200 euros/m2) e Oeiras (4.704 euros/m2) destacaram-se por apresentarem os preços medianos de habitação mais elevados, superiores a 4.500 euros/m2.

O Funchal apresentou um preço mediano e uma taxa de variação homóloga superiores às referências nacionais (3.636 euros/m2 e 24,2%). Os municípios de Barcelos (2.000 euros/m2 e 28,7%), Guimarães (2.060 euros/m2 e 28,6%) e Braga (2.417 euros/m2 e 21,6%) também superaram a taxa de variação homóloga do país.

No segundo trimestre de 2026, o valor médio de alojamentos familiares transacionados em Portugal envolvendo compradores com domicílio fiscal no estrangeiro foi de 3.182 euros por metro quadrado (mais 15,7% do que no trimestre homólogo) e o das transações envolvendo compradores com domicílio fiscal em território nacional foi de 2.421 euros/m2 (mais 18,6% do que no trimestre homólogo).

Entre julho de 2025 e junho de 2026, Lisboa registou o preço mediano da habitação mais elevado, entre os 24 municípios com mais de 100 mil habitantes, em ambas as categorias de domicílio fiscal do comprador: 5.143 euros/m2 por compradores do território nacional e 6.588 euros/m2 por compradores com domicílio fiscal no estrangeiro.

Para além de Lisboa, também Cascais, Oeiras e Porto registaram, simultaneamente, preços medianos de alojamentos familiares superiores a 3.500 euros/m2 em transações envolvendo compradores com domicílio fiscal em território nacional e superiores a 4.350 euros/m2 por compradores no estrangeiro.

Os municípios de Lisboa, Cascais, Oeiras e Porto distinguiram-se também por apresentarem os preços medianos mais elevados, entre os 24 municípios com mais de 100 mil habitantes, nas duas categorias do setor institucional do comprador consideradas. O município de Loures apresentou o maior diferencial de preços entre setores institucionais do comprador: 1 386 euros por metro quadrado.

O endividamento do setor não financeiro aumentou 3,6 mil milhões de euros em agosto, face ao mês anterior, atingindo um total de 892,8 mil milhões de euros, impulsionado sobretudo pelo agravamento da dívida do setor público e pelo crescimento do crédito às famílias, revelou esta sexta-feira o Banco de Portugal.

Segundo a instituição, o endividamento do setor público, que inclui administrações públicas e empresas públicas, cresceu 2,6 mil milhões de euros, para 388,7 mil milhões de euros, enquanto o endividamento do setor privado aumentou 1,0 mil milhões de euros, totalizando 504,1 mil milhões de euros.

A subida da dívida do setor público refletiu principalmente o aumento dos depósitos das entidades das administrações públicas junto do Tesouro, que avançaram 2,4 mil milhões de euros, bem como o reforço das aplicações dos particulares em certificados de aforro e do Tesouro, que cresceram 0,7 mil milhões de euros.

Os empréstimos ao setor público aumentaram também 0,5 mil milhões de euros, devido sobretudo ao recebimento de uma nova tranche do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR). Em sentido contrário, o financiamento através de títulos de dívida recuou 1,3 mil milhões de euros, refletindo principalmente uma redução dos títulos detidos por não residentes, que diminuíram 1,9 mil milhões de euros.

No setor privado, o endividamento dos particulares registou um acréscimo de 1,3 mil milhões de euros, sustentado sobretudo pelo recurso ao crédito junto do setor financeiro. Deste aumento, 1,0 mil milhões de euros corresponderam a crédito à habitação e 0,3 mil milhões de euros a empréstimos para consumo e outros fins.

Já o endividamento das empresas privadas diminuiu 0,3 mil milhões de euros. A redução do financiamento obtido junto do setor financeiro residente, de 0,9 mil milhões de euros, foi parcialmente compensada pelo aumento do recurso a financiamento proveniente do exterior, que subiu 0,6 mil milhões de euros.

Por instrumentos financeiros, os empréstimos das empresas privadas recuaram 0,2 mil milhões de euros e o financiamento através de títulos de dívida diminuiu 0,1 mil milhões de euros.

Em termos homólogos, o endividamento dos particulares cresceu 9,7% em agosto, enquanto o das empresas privadas aumentou 4,4%, menos 0,1 pontos percentuais do que em julho.

Os dados divulgados pelo Banco de Portugal incorporam revisões estatísticas desde dezembro de 2007, incluindo as alterações decorrentes da adoção da nova classificação de atividades económicas CAE Rev.4. A próxima atualização destas estatísticas está prevista para 23 de novembro de 2026.

O Turismo do Porto e Norte de Portugal (TNPNP) espera que a entrada da Lufthansa na TAP seja um sinal de que as promessas feitas no passado de valorizar o aeroporto Francisco Sá Carneiro, nomeadamente com a criação de novas rotas de longo curso, vão finalmente ser cumpridas. Em declarações ao Jornal Económico, Luís Pedro Martins, presidente da TNPNP), assume que o bom funcionamento de todos os aeroportos são fundamentais para a imagem e credibilidade de Portugal além-fronteiras.

“Realizada a seleção do melhor grupo para a aquisição de uma parte significativa da TAP e acreditando que a escolha recaiu naquele que mais interessa à estratégia da companhia e do país, importa agora concretizar todos os compromissos prometidos para o Aeroporto Francisco Sá Carneiro, nomeadamente a valorização do aeroporto e a criação de novas rotas de longo curso para os mercados onde a TAP ainda é relevante e onde pode e deve aumentar a sua posição e presença”, refere.

O responsável considera que o reforço das ligações históricas com os EUA e o Brasil, “são uma obrigação”, mas também uma grande oportunidade para a TAP criar novas ligações com o Canadá e América Latina, nomeadamente México e Argentina.

“A TAP, dentro do novo grupo, tem todas as condições para ser a grande companhia do grupo a liderar a operação para estas latitudes. Esperemos agora que as promessas feitas ao aeroporto da região mais exportadora do país não caiam agora no esquecimento, nesta matéria o Porto está devidamente escaldado”, afirma.

Luís Pedro Martins defende que apesar desse passado, tem esperança que finalmente o rumo seja diferente. “Pela primeira vez, encontrei nos atuais Chairman e CEO da TAP, pessoas confiáveis, que não fizeram falsas promessas e que manifestaram desde o início de funções, um olhar e um tratamento diferente para os aeroportos de Porto e Faro”, sublinha.

“Falamos do Norte como podemos falar do Algarve, aeroportos que no atual contexto, onde não é sequer previsível a data para o novo aeroporto, são essenciais para o bom desempenho da conectividade área e para a imagem, credibilidade e notoriedade do país”, salienta.

O ano de 2026 poderá ficar para a história como o ano dos cisnes negros: eventos muito improváveis, mas que acabaram por concretizar-se.

A guerra dos EUA/Israel contra o Irão, poderá ser um deles, assim como os ataques do Irão aos seus vizinhos, a par da maior crise energética da história.

Mas nas últimas semanas está a formar-se mais um cisne negro, impensável em 2022 quando a Rússia está invadiu a Ucrânia: a aproximação de Washington a Moscovo, com a Ucrânia a ficar aparentemente para trás, depois dos ataques de Kiev a refinarias russas, que encostaram Vladimir Putin a um canto.

Um sinal dos tempos é que um petroleiro carregado com 40 mil toneladas de gasóleo russo está neste momento a caminho de Nova Iorque, com chegada prevista a 7 de novembro, marcando o regresso das exportações russas de gasóleo, revela a “Reuters”.

O mercado mundial de energia está neste momento apertado de gasóleo, depois dos ataques a refinarias cruciais no Médio Oriente pelo Irão e os seus aliados.

E Donald Trump tem eleições intercalares cruciais no dia 3 de novembro, que serão decisivas para os dois últimos anos do seu mandato. Se os democratas ganharem vantagem no Congresso, o líder republicano terá a vida mais difícil até ao fim.

O presidente norte-americano tem efetuado alterações numa nova lei de sanções contra a Rússia para facilitar a chegada do combustível russo aos EUA, numa tentativa de controlar os preços do ‘diesel’, esperando que o mundo receba 300 mil toneladas de gasóleo russo numa fase inicial, incluindo os EUA.

Ao mesmo tempo, tem ameaçado a Europa com a suspensão de envio de gasóleo norte-americano, se a Europa não libertar reservas estratégicas do combustível.

O Agioi Fanendes, com pavilhão de Malta, estava atracado no porto russo de Primorsk no Mar Báltico, a 22 de outubro, e vai rumar à Costa Leste dos EUA.

OS EUA levantaram sanções às exportações russas de gasóleo e anunciaram um cessar-fogo aos ataques a infraestruturas energéticas entre a Rússia e a Ucrânia.

A Rússia vai colocar no mercado 2,25 milhões de barris de gasóleo imediatamente, seguido de 500 mil toneladas e novembro, mais um milhão de toneladas.

O Kremlin estima que o país consiga aumentar as exportações de gasóleo entre 3-3,5 milhões de toneladas mensais até ao final do ano.

A “Reuters” dá conta que gasóleo foi carregado no porto russo de Primorsk na semana passada, mas o seu destino final não é claro, com alguns dos navios destinados, para já, a Gibraltar, Port-Said ou o Atlântico.

A Rússia tem-se limitado a exportar gasóleo para o Brasil e para a Turquia, assim como para países africanos, desde que arrancou o embargo europeu aos combustíveis russos.

O petróleo sobe mais de 1% para 114 dólares esta sexta-feira.

A fabricante automóvel Volvo anunciou esta sexta-feira 23 de outubro o corte de mais de 2.500 postos de trabalho, cerca de 6% do total, com dois mil a serem na Suécia, país onde tem a sua sede. A isto junta-se 449 milhões de euros em reduções de despesas indiretas e custos variáveis além dos programas de redução de custos já em vigor. Os efeitos financeiros destas medidas serão realizados no final de 2027, altura em que as despesas indiretas totais serão quase 25% inferiores às do ano fiscal de 2024, refere a marca. A empresa já tinha reduzido anteriormente três mil postos de emprego.

A redução dos postos de trabalho será feita através do “encerramento de contratos de consultoria, da rotatividade natural de pessoal e de pacotes de saída direcionados aos colaboradores”, explicou.

A decisão acabou por ser anunciada depois da marca sueca ter revelado os dados referentes ao terceiro trimestre. A empresa teve um prejuízo operacional de 5,6 mil milhões de coroas suecas (503 milhões de euros), a receita caiu 22% para os 66,9 mil milhões de coroas suecas (seis mil milhões de euros).

“O resultado reflete uma deterioração ainda maior do ambiente externo, impulsionada pela evolução dos mercados da China e dos Estados Unidos”, disse a marca automóvel. “O terceiro trimestre de 2026 foi muito dececionante e reflete um ano que se tornou muito mais desafiante do que o inicialmente previsto. O nosso plano de reestruturação em curso necessita, portanto, de um reforço decisivo”, disse o CEO da Volvo, Hakan Samuelsson, citado pela agência noticiosa Reuters.

No âmbito do plano de reestruturação a fabricante automóvel sueca já tinha anunciado cortes de custos de 23 mil milhões de coroas (dois mil milhões de euros). A marca confirmou também que tem a intenção de reduzir mais cinco mil milhões de coroas suecas (449 milhões de euros) em despesas indiretas e custos variáveis, para além dos programas de redução de custos já concluídos com sucesso.

“Os efeitos financeiros destas medidas serão realizados no final de 2027, altura em que as despesas indiretas totais serão quase 25% inferiores às do ano fiscal de 2024”, acrescenta.