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Uma delegação de eurodeputados inicia hoje 27 de outubro uma visita de três dias à China para abordar tensões comerciais com Pequim, após o acordo sobre veículos híbridos e no âmbito dos planos comunitários para reforçar instrumentos de defesa comercial.
O eurodeputado alemão Engin Eroglu, membro da delegação da Comissão do Comércio Internacional do Parlamento Europeu e presidente da Delegação do Parlamento Europeu para as Relações com a China, confirmou a chegada a Pequim na rede social X, onde explicou que manteve reuniões individuais com representantes de empresas alemãs, organizadas pela Câmara de Comércio Alemã na China, logo após a chegada.
Referindo-se a uma reunião anterior com empresários alemães em maio, Eroglu disse que “muita coisa mudou desde então”. “Não só nas relações entre a China e a Europa, mas também no contexto económico e político em que as nossas empresas operam diariamente”, salientou.
O eurodeputado defendeu a necessidade de “ir-se além de falar da China à distância” e de se manterem contactos diretos com quem investe, produz e desenvolve atividades empresariais no país asiático, face ao que descreveu como um momento de “questões incómodas” na União Europeia.
Noutra publicação, afirmou que “a solução para a indústria europeia não está na China, mas sim nas capitais dos 27 Estados-Membros e em Bruxelas”, embora tenha considerado necessário conhecer-se em primeira mão a realidade económica chinesa.
A delegação, liderada pelo presidente da Comissão do Comércio Internacional do Parlamento Europeu, o social-democrata alemão Bernd Lange, visitará Pequim, Hangzhou e Xangai até quinta-feira, na segunda visita deste órgão parlamentar à China desde 2018.
Os representantes da União Europeia pretendem abordar com os interlocutores chineses o excesso de capacidade industrial, as restrições de acesso ao mercado, a dependência europeia de matérias-primas críticas e a crescente entrada de produtos chineses baratos.
A visita surge depois de Bruxelas e Pequim terem chegado a um entendimento para limitar as exportações chinesas de veículos híbridos para a UE, considerado por ambas as partes um avanço, embora com interpretações diferentes quanto ao alcance.
O acordo prevê, segundo fontes comunitárias, um quota inicial de 350.000 veículos por ano, que aumentará progressivamente.
A missão surge também depois de os líderes europeus terem exigido novos instrumentos de defesa comercial face aos desequilíbrios com a China e de a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, ter anunciado para dezembro a apresentação de um instrumento destinado a reduzir as dependências estratégicas.
Lange alertou que o acordo sobre veículos híbridos constitui apenas “o ponto de partida” de relações comerciais nas quais, segundo o Parlamento Europeu, a UE regista um défice com a China de cerca de mil milhões de euros por dia.
Os lucros das principais empresas industriais chinesas aumentaram 15,5% nos primeiros nove meses de 2026, um ritmo 0,2 pontos percentuais inferior ao registado entre janeiro e agosto, segundo dados oficiais divulgados hoje 27 de outubro.
Os números publicados pelo Gabinete Nacional de Estatísticas (GNE) da China mostram que os lucros destas empresas atingiram cerca de 6,03 biliões de yuan (809.728 milhões de euros) nos primeiros três trimestres do ano.
O resultado superou as previsões dos analistas: o portal especializado Trading Economics antecipava um crescimento acumulado de 15,2% entre janeiro e setembro.
Para a elaboração desta estatística, o GNE considera apenas as empresas industriais com uma faturação anual superior a 20 milhões de yuan (2,6 milhões de euros).
Em setembro, os lucros destas empresas aumentaram 14,4%, em termos homólogos, uma taxa muito superior aos 4,2% registados em agosto, quando se verificou um abrandamento inesperado.
O responsável do GNE Yu Weining destacou o contributo do setor da eletrónica, cujos lucros duplicaram até setembro, impulsionados pela modernização industrial e pela expansão da inteligência artificial (IA).
Este último fator explica também o crescimento dos lucros dos fabricantes de fibra ótica, que multiplicaram os ganhos por 5,7 no período analisado, graças ao aumento da procura associada à construção de centros de dados e à expansão da capacidade de computação.
Apesar da tendência de abrandamento do crescimento dos lucros nos últimos meses, o indicador caminha para um segundo ano consecutivo de resultados positivos, após ter interrompido, em 2025, três anos seguidos de quedas.
Os lucros das empresas industriais chinesas aumentaram 0,6% no ano passado, após recuos de 2% em 2022, de 2,3% em 2023 e de 3,3% em 2024.
A China autorizou a fabricante de veículos elétricos Xpeng a transportar passageiros em táxis autónomos e concedeu uma nova licença à Volkswagen, numa altura em que se intensifica a corrida à comercialização desta tecnologia.
A Xpeng anunciou na segunda-feira 26 de outubro que recebeu autorização para realizar operações de demonstração dos seus táxis autónomos Yoyo em Cantão, capital da província de Guangdong, no sul da China.
A licença permite transportar passageiros e constitui uma das últimas etapas de testes antes da autorização para operações comerciais em larga escala.
A fabricante chinesa afirmou que a experiência permitirá avaliar o desempenho dos veículos em condições reais e aperfeiçoar um modelo de serviço que possa ser reproduzido noutros mercados.
Os táxis Yoyo dispõem de tecnologia de condução autónoma de nível 4, que permite circular sem intervenção humana em determinadas áreas geográficas ou condições previamente definidas.
A fabricante alemã Volkswagen anunciou também que a sua empresa conjunta com a chinesa JAC Automobile Group obteve uma licença para testar veículos com condução autónoma de nível 3 em Hefei, na província de Anhui, no leste da China.
Este nível permite ao veículo assumir determinadas tarefas de condução, mas exige que o condutor esteja disponível para retomar o controlo quando solicitado.
A empresa já iniciou testes em estradas públicas e a recolha de dados para desenvolver a tecnologia.
As novas autorizações surgem num contexto de crescente concorrência entre empresas chinesas e norte-americanas no desenvolvimento de veículos autónomos.
Segundo um relatório publicado em maio pela Agência Internacional de Energia (AIE), empresas chinesas operavam serviços comerciais de táxis autónomos em 11 cidades em março, contra dez nos Estados Unidos.
O Governo chinês estabeleceu como objetivo a utilização em massa de veículos com capacidades de condução autónoma até 2030.
Em Cantão, os táxis da Xpeng vão juntar-se aos de outras empresas já autorizadas a operar, incluindo a Pony.ai, WeRide, Baidu e Guangzhou Automobile Group.
A norte-americana Tesla pretende lançar os seus táxis autónomos Cybercab até ao final deste ano, embora se espere que o negócio só comece a contribuir significativamente para as receitas da empresa a partir de 2027.
A Xpeng está também a preparar a expansão internacional dos seus serviços.
O presidente executivo da fabricante, He Xiaopeng, revelou, durante o Salão Automóvel de Paris, no início deste mês, que a empresa mantém conversações com várias plataformas europeias de transporte de passageiros.
O responsável tem defendido uma transição direta dos atuais sistemas de assistência à condução de nível 2 para veículos autónomos de nível 4, considerando que a passagem pelo nível intermédio coloca desafios adicionais em matéria de equipamentos, programas informáticos e regulação.
A aposta na condução autónoma surge numa altura em que a Xpeng enfrenta dificuldades financeiras, devido à redução dos subsídios públicos e à intensificação da concorrência no mercado chinês.
No primeiro semestre, os prejuízos líquidos da empresa aumentaram 173%, em termos homólogos, para 3,1 mil milhões de yuan (416 milhões de euros).
Apesar dos desafios, o setor apresenta perspetivas de forte crescimento.
Segundo um relatório publicado em julho pelo banco de investimento norte-americano Morgan Stanley, o mercado mundial de táxis autónomos poderá atingir um bilião de dólares (cerca de 894 mil milhões de euros) até 2040.
O banco considera que empresas chinesas como a Baidu, Xpeng e WeRide poderão assumir posições de destaque nos respetivos mercados regionais, a par de operadores internacionais como a Tesla e a Waymo.
A redução dos custos dos equipamentos, os avanços da inteligência artificial e uma regulação mais clara deverão permitir que os serviços de táxis autónomos cubram os custos operacionais dos veículos até 2028, abrindo caminho à exploração comercial em larga escala a partir de 2030, segundo o Morgan Stanley.
A insurtech portuguesa Frank anunciou que contratou João Neves Ribeiro, antigo administrador da Tranquilidade e da Açoreana, para a função de Country Lead, e Henrique Guerreiro, ex-consultor da McKinsey, como Engagement Lead, para reforçar a oferta de serviços de transformação digital com inteligência artificial (IA) ao setor segurador.
A empresa, que desenvolve soluções de inteligência artificial para automatizar tarefas administrativas dos mediadores de seguros, pretende alargar a sua atividade ao desenho de planos de transformação e de captura de valor com IA, adaptados aos processos e sistemas de cada empresa, segundo o comunicado.
Henrique Guerreiro ficará responsável pelo trabalho com clientes de maior dimensão e complexidade, identificando oportunidades de integração da tecnologia nas operações e definindo estratégias orientadas para resultados. O responsável foi Engagement Manager no escritório da McKinsey em Lisboa, onde trabalhou desde 2017, com foco nos setores financeiro, segurador e digital. Foi também assessor do ministro das Finanças e tem um MBA da London Business School.
João Neves Ribeiro, que acumula cerca de duas décadas de experiência no setor segurador, passou pelos conselhos de administração da Tranquilidade, Açoreana Seguros e Una Seguros. Na mediação, foi administrador da Universalis, co-CEO da Asurya e Senior Advisor da Acrisure, tendo iniciado a carreira na McKinsey.
A Frank pretende ajudar as empresas a evoluir da utilização pontual de ferramentas de IA para modelos em que agentes inteligentes executam tarefas e processos em sistemas internos e plataformas externas. A empresa considera que esta transformação pode permitir às mediadoras reduzir o trabalho administrativo e dedicar mais recursos ao aconselhamento e à relação com os clientes.
“Automatizar já não chega”, afirmou João Neves Ribeiro, defendendo que a libertação de tempo e o maior acesso à informação devem servir para melhorar e diferenciar os serviços prestados pelos mediadores.
Fundada em dezembro de 2024, a Frank disponibiliza uma plataforma de inteligência artificial que executa tarefas como a obtenção de cotações nos portais das seguradoras, a gestão de sinistros e outros procedimentos administrativos. A empresa indica que a solução é utilizada por mais de 350 agências de mediação.
A insurtech já captou um total de 2,9 milhões de euros em investimento, junto da Armilar e da Start Ventures, e prepara uma expansão internacional prevista para 2027. A empresa anunciou ainda que vai publicar um documento sobre a integração da inteligência artificial no setor segurador.
A aprovação do Orçamento do Estado está, à partida, garantida, depois de o PS ter assegurado que se vai abster. Mas a crescente pressão social em torno do custo de vida e da habitação promete aquecer o debate, que começa esta terça-feira, às 15h. Para a hora do plenário, esta terça-feira à tarde, está marcada uma nova manifestação, desta vez em frente ao Parlamento.
A abstenção socialista será suficiente para viabilizar o Orçamento na votação de 28 de outubro, antes de baixar à especialidade, mas António Mendonça Mendes, antigo secretário de Estado dos Assuntos Fiscais e vice-presidente da bancada parlamentar do PS, veio acrescentar uma nuance na audição de Miranda Sarmento, na passada sexta-feira: “naquilo que depender do PS”, o Orçamento sairá da especialidade com o mesmo saldo orçamental com que entrou no Parlamento, mas os socialistas vão exigir medidas concretas para mitigar o custo de vida.
As prioridades de José Luís Carneiro já são conhecidas. O líder do PS preferia não descer o IRC em um ponto percentual, o que custará 300 milhões de euros por ano, e libertar verbas para medidas como a redução do IVA do cabaz alimentar ou aliviar os custos dos combustíveis. O líder do PS quer ainda rever os mecanismos de atualização das pensões para não haver dependência de medidas extraordinárias.
Nos restantes partidos, Chega e IL ainda não formalizaram o voto, embora apontem para a rejeição, enquanto Livre, PAN e JPP ainda não revelaram a posição. PCP e BE votarão contra.
O ministro das Finanças, no entanto, já sublinhou que é tão importante aprovar o Orçamento como “não desvirtuar” o documento, dizendo que não há margem orçamental para grandes alterações.
O Executivo prevê um excedente de 0,1% do PIB e uma nova redução da dívida (de 87,5% para 84,5% do PIB), já considerando a redução prevista de 31% do investimento público, num contexto de pós-PRR. O crescimento económico previsto para o próximo ano é de 2,1%, acima das previsões do Banco de Portugal e do Conselho das Finanças Públicas (ambos 1,8%) e do FMI (1,9%).
Habitação deve dominar debate
A falta de casas e a dificuldade de acesso à habitação deverão dominar parte do debate, depois de semanas de protestos, alguns dos quais terminaram com cargas policiais, com respaldo do ministro da Administração Interna, Luís Neves. Dezenas de pessoas foram detidas ou ficaram feridas.
Surge também depois de ter sido noticiado que Portugal registou a maior subida de preços na habitação do segundo trimestre na União Europeia: um acréscimo de 16,5% face ao período homólogo, em comparação com 4,7% na União Europeia.
Para esta terça-feira, às 18h30, numa altura em que os deputados ainda deverão estar no plenário, está marcada uma nova manifestação da plataforma Casa para Viver – desta vez, precisamente junto à Assembleia da República.
Os protestos, que começaram no Porto há duas semanas e se alargaram a Lisboa e outras cidades, colocaram definitivamente o assunto na agenda e a audição do ministro das Finanças, na passada sexta-feira, já deu uma amostra do que se pode esperar nestes dois dias de discussão em plenário, que culminará na quarta-feira com a votação na generalidade.
Nessa audição, apesar de reconhecer a legitimidade dos protestos, o ministro desvalorizou a sua dimensão, por serem “algumas centenas de pessoas”, e afirmou que o Governo já tinha feito “praticamente tudo” o que tinha para fazer em matéria de política de habitação, o que inclui quase 1,2 mil milhões de euros do Orçamento do Estado para construção e reabilitação de casas, bem como um pacote fiscal estimado em cerca de 300 milhões de euros, em que se incluem a redução do IVA para 6% na construção em determinadas condições e a redução do IRS para senhorios que pratiquem “rendas moderadas”, cujo limite pode ir até 2.300 euros. Mantém-se também a garantia pública para jovens na compra da primeira habitação.
Miranda Sarmento mostrou-se otimista sobre os efeitos dessas políticas no mercado, dizendo acreditar que “não vai demorar muito” até os preços começarem a estabilizar, apesar de o Governo reconhecer que o problema é estrutural e que vai demorar a ser resolvido.
O Presidente da República já convocou os partidos para 29 de outubro, no dia seguinte à votação na generalidade, para falar sobre coesão social. António José Seguro não se pronunciou até agora sobre as intervenções policiais deste fim de semana e a forma como os protestos foram geridos.
Mais um mês de debates e audições
O debate desta terça-feira terá um discurso de abertura do primeiro-ministro – também ele sem ter comentado as cargas policiais – e deverá prolongar-se por mais de 4 horas, até depois das 19h.
Já na quarta-feira, os plenários estão marcados para as 10h e para as 15h, fechando com a votação na generalidade.
Depois, a proposta segue para a discussão na especialidade, incluindo audições aos diferentes ministros e entidades como o Conselho das Finanças Públicas ou o Conselho Económico e Social. As audições começam na quinta-feira, o mesmo dia em que os partidos vão a Belém, e durarão até 6 de novembro.
É nesta data também que termina o prazo para apresentação de propostas de alteração dos partidos. O Governo diz não querer neste Orçamento do Estado os chamados “cavaleiros orçamentais” – as medidas que não são estritamente orçamentais mas acabam por ser introduzidas à boleia deste documento –, mas já no ano passado foram apresentadas mais de duas mil propostas.
As votações na especialidade decorrem depois entre 18 e 24 de novembro, altura em que haverá lugar para a votação final global.