elevador da Glória

“Um ano depois, continuamos à espera de respostas, apoio e responsabilização”, lê-se numa carta aberta de vítimas e famílias afetadas pelo acidente com o elevador da Glória, escrita em inglês e endereçada à comunicação social, e a que a agência Lusa teve hoje acesso.

Um ano após a tragédia, continuam em aberto três questões centrais: o que provocou exatamente o acidente, quem poderá ser responsabilizado e quanto irão custar, no final, as indemnizações às vítimas e às famílias. A investigação técnica ainda não terminou, os processos indemnizatórios estão longe de estar todos concluídos e a Carris prepara uma nova solução tecnológica para que o Elevador da Glória possa voltar a funcionar.

As perícias técnicas ao cabo de tração, aos sistemas de travagem e ao sistema elétrico do Elevador da Glória deverão terminar em novembro. Só depois serão avaliados os indícios e eventuais responsabilidades criminais. Investigação ao acidente do Elevador da Glória só deverá estar concluída no primeiro trimestre de 2027.

O presidente da Carris, Rui Lopo, apresentou o futuro do Ascensor da Glória, que será totalmente novo. O concurso internacional deverá ser lançado no primeiro trimestre do próximo ano, para inaugurar em 2029.

O gabinete de investigação de acidentes com aeronaves e ferroviários fez quatro recomendações de segurança à Carris e duas ao Instituto da Mobilidade e Transportes (IMT), na sequência do acidente do ascensor da Glória, em Lisboa, que foram atendidas.

Também a Carris, empresa de transporte público da cidade de Lisboa, que tem a gestão dos ascensores e elevadores da capital, confirmou à Lusa estarem a decorrer buscas judiciais na sede da empresa, em Santo Amaro, e que está a colaborar com as autoridades.

Presidente da autarquia de Lisboa reagiu às buscas que decorreram esta manhã e que visam perceber as causas para o acidente do elevador da Glória, que aconteceu em setembro do ano passado.

Buscas da PJ envolvem responsáveis da Carris e da empresa de manutenção do elevador da Glória.

Vereadores do PS em Lisboa, e Alexandra Leitão, consideram que conclusões do relatório sobre acidente são "graves". Relatório do GPIAAF conclui que o cabo do Ascensor da Glória "não estava certificado" e denuncia falhas nos mecanismos internos da Carris. Empresa municipal rejeita algumas das conclusões mas confirma administração não deverá ser reconduzida.

No relatório preliminar do acidente, hoje divulgado e a que a Lusa teve acesso, o Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários (GPIAAF) diz que as inspeções previstas para o dia do acidente “estão registadas como executadas, embora detenha evidências de que não foram feitas no período horário indicado na correspondente folha de registo”.

O Elevador da Glória tornou-se símbolo da fragilidade da vida e da fragilidade da nossa gestão pública.

"A data agendada é a data mais cedo possível para não partidarizar um tema que deve merecer todos os esclarecimentos técnicos, como assim tem sido feito”, afirmou Carlos Moedas (PSD), em resposta escrita à agência Lusa.

A Comissão  Técnica Independente é composta por três especialistas. É presidida por Duarte Nuno Vieira; por Ricardo Barroso; e por Filipe Albuquerque Matos.

As pistas que podem justificar o acidente estão no relatório preliminar sobre o descarrilamento feito pelo Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários (GPIAAF).

A presidente da Associação de Hotelaria de Portugal diz que não houve cancelamentos. O acidente, de baixo risco e alto impacto, deixa marcas, mas não mancha a reputação da cidade.

Carlos Moedas garantiu, na televisão, que os custos de manutenção da Carris tinham crescido 30% nos últimos três anos, mais cinco pontos percentuais do que tinha afirmado aos trabalhadores da autarquia ter sido o aumento. Os relatórios e contas mostram que não é assim.

Impacto do acidente com o elevador da Glória deve ser reduzido ou nulo na atração de turistas, defende diretor-executivo do IPAM e especialista em marketing ao JE. Mas se houver alguma campanha prevista, como a que se fez em Time Square em 2022, Daniel Sá aconselha: "Não faz sentido porque buzz de Lisboa é negativo".

Melhor teria sido autonomizar uma pequena empresa, dentro do universo da Carris, para onde a experiência de muitos anos se transferisse neste novo modelo de organização empresarial.

O antigo presidente da Câmara Municipal de Lisboa considera que o atual autarca não tem "idoneidade" para ocupar o cargo.

O incidente com o elevador da Glória em 7 de maio de 2018 "não deu origem a qualquer relatório", mas foi registado em três documentos distintos, informou a Carris.