Air France-KLM

Na corrida estão a alemã Lufthansa e a franco-neerlandesa Air France-KLM. Decisão vai ser conhecida esta quarta-feira, adiantou o JE.

Air France-KLM e Lufthansa estão na corrida à compra de 44,9% da companhia aérea portuguesa.

A aeronave tem capacidade para 331 passageiros, distribuídos por três classes: 34 lugares na World Business Class, 26 na Premium Comfort e 271 na Economy. Durante a época de inverno de 2026, o avião deverá também operar voos para Montreal, no Canadá, e para destinos africanos como Kilimanjaro, Dar es Salaam, Nairobi e Zanzibar.

“Estamos a aguardar uma decisão do Estado português e deveremos conhecê-la na próxima semana”, disse o presidente executivo do grupo Air France-KLM, Benjamin Smith, numa conferência de imprensa em Bruxelas das cinco maiores companhias aéreas europeias, integradas na associação Airlines for Europe (A4E).

A nível europeu, a atividade da Air France-KLM representa um impacto económico anual de quase 114 mil milhões de euros, equivalente a 0,6% do PIB da UE, e assegura mais de 1,2 milhões de empregos diretos, indiretos e induzidos. Em Portugal, o grupo indica que o impacto socioeconómico ultrapassa 1,3 mil milhões de euros por ano.

As duas companhias entregaram hoje as propostas com Governo a esperar escolher o vencedor até meados de outubro. Air France-KLM diz que a sua proposta "é o melhor caminho para a TAP", com a Lufthansa a afirmar que "é o melhor parceiro para apoiar o crescimento" da companhia lusa.

A Air France-KLM e a Lufthansa entregam esta quarta-feira 30 de setembro as propostas finais melhoradas para a compra de 44,9% da TAP. O Governo tem depois cerca de 15 dias para avaliar as ofertas, o que aponta para uma decisão em meados de outubro.

O Grupo Air France-KLM, que está a concorrer à privatização da TAP, vai aumentar a sua oferta em Portugal em 12% na época de inverno 2026-2027, medida em lugares-quilómetros oferecidos (ASK), face ao período homólogo, anunciaram esta terça-feira as companhias aéreas.

A possibilidade de troca de ações como alternativa de pagamento na compra da participação na TAP está contemplada no caderno de encargos, mas só a Air France-KLM terá colocado a opção.

Os dois interessados continuam na corrida, depois de o Governo anunciar que vai pedir a melhoria das propostas, por terem obtido classificações próximas na avaliação realizada.

Esta modalidade tem o nome em inglês de ‘best and final offer’ (BAFO), ou seja, oferta final melhorada. A modalidade de negociação já está prevista nas regras para a privatização e é opcional, mas nos contactos feitos pelo JE junto de fontes do setor existe a expetativa de que o Governo avance para esta fase depois de receber o relatório com a avaliação das propostas vinculativas.

A avaliação global deixa as duas propostas com pontuações muito semelhantes. Melhoria serve para decidir com que Governo avança para negociação exclusiva.

Ao assumir as novas funções, o responsável destacou o entusiasmo perante o desafio de liderar a operação num mercado dinâmico e estratégico para o Grupo.

O processo de privatização da TAP encontra-se na sua fase final e decisiva, estimando-se que as avaliações globais da companhia aérea se situem entre 1,4 e 2 mil milhões de euros e a Air France-KLM é um dos dois candidatos à compra da companhia aérea portuguesa que atualmente tem o handling assegurado pela Menzies. O Conselho de Ministros deve tomar a decisão final sobre o comprador escolhido no início de setembro de 2026.

A empresa de aviação, uma das concorrentes a entrar no capital da TAP, viu o seu lucro descer face ao período homólogo, atingindo os 484 milhões de euros, menos 251 milhões de euros. Contudo, o valor foi superior ao esperado pelos analistas.

CGD apresenta resultados do primeiro semestre. Decorre a 'conference call' da EDP, pela manhã, após a divulgação de lucros de 732 milhões no semestre.

A Lufthansa e a Air France-KLM já entregaram as propostas vinculativas pela TAP.

As duas interessadas na privatização de 45% da companhia continuam na corrida.

O grupo Air France-KLM está atento a uma possível compra da Easyjet e disse que atenderia o telefone ao fundo norte-americano Castlelake, que necessita de um parceiro europeu para concretizar o interesse demonstrado no final de maio.

A reprivatização parcial da TAP acaba de entrar na reta final. O momento geopolítico conturbado poderia ter feito borregar as negociações, mas o ministro Pinto Luz mostrou mão firme.