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O Governo ucraniano, por intermédio do ministro dos Negócios Estrangeiros do país, já reagiu à sugestão de Donald Trump de que é tempo do país ter um novo presidente, tendo em conta a falta de acordo com a Rússia, e reafirmou a confiança em Zelensky.

Andri Sibiga destacou que os ataques de Washington “confirmam que Zelensky está a fazer bem o seu trabalho” e por isso “merece apoio”

“O presidente Zelensky lidera a nossa nação num momento de guerra: uma guerra pela independência, pela liberdade e dignidade. Conta com o apoio do povo ucraniano, e são eles têm direito a decidir. As declarações a partir do estrangeiro apenas confirmam que está a fazer bem o seu trabalho. Merece apoio”, realçou Sibiga numa publicação nas suas redes sociais.

Donald Trump criticou este sábado o homólogo ucraniano, Volodymyr Zelensky, afirmando que é “hora da Ucrânia ter um novo presidente” para acabar a guerra com a Rússia, sublinhando que o Presidente russo, Vladimir Putin, quer a “resolução” do conflito.

“Sugiro-lhes que elejam um novo líder capaz de chegar a um acordo”, afirmou o Presidente norte-americano perante a imprensa na Casa Branca, condenando os ataques ucranianos às refinarias russas, que, segundo Trump, apenas agravam “o problema mundial” da escassez de gasóleo.

“É do seu interesse parar”, advertiu Donald Trump, dirigindo-se ao Presidente ucraniano, numa referência ao anúncio de um acordo controverso entre Moscovo e Washington para a compra em grande escala de gasóleo russo.

O acordo é visto como uma forma de aliviar parcialmente os consumidores norte-americanos a menos de um mês de eleições intercalares cruciais para o futuro do mandato do bilionário norte-americano, ao constituir-se como uma paliativo para o aumento dos preços dos combustíveis nos Estados Unidos desde o início da guerra lançada em 28 de fevereiro contra o Irão por Trump e pelo governo israelita de Benjamin Netanyahu.

A ‘fintech’ Revolut não tem ainda uma data para entrar com o crédito à habitação em Portugal, mas garante que quer “oferecer todos os produtos da banca tradicional”.

Em entrevista à Lusa, o responsável pelo crescimento da Revolut para a Europa do Sul, América Latina e Estados Unidos da América, Ignacio Zunzunegui, disse que o objetivo é oferecer “todos os produtos que a banca tradicional oferece”, mas sem se tornar num banco tradicional.

“Já oferecemos o crédito pessoal, estamos a trabalhar também com cartão de crédito. Crédito à habitação é um pouco mais complexo porque precisa de adaptação local”, começou por responder o responsável, que acrescentou que esta última solução já foi apresentada em países como a Lituânia.

“O nosso rácio ‘loan-to-deposit’ está em torno de 4% a 6%. O nosso objetivo não é que suba a 60, 80, 90 ou 100%. Queremos ser um lugar onde o cliente consegue produtos a um preço competitivo”, acrescentou.

Por agora, o objetivo para Portugal passa por aumentar os depósitos dos clientes.

Após uma subida homóloga de 49% no número de clientes em Portugal, para 2,3 milhões, a Revolut conta ainda com 20 mil empresas.

Segundo Ignacio Zunzunegui, os serviços de cartões, a plataforma de câmbio monetário e os terminais de pagamento são os mais procurados.

O responsável espanhol fez um balanço positivo desde que chegou a responsável pelo crescimento da Revolut no Sul da Europa e na América Latina.

“Quando comecei, em 2022, há quase cinco anos, tínhamos menos de um milhão de clientes em todos os mercados em que operávamos no Sul da Europa, e agora temos mais 15 milhões de clientes”, apontou, com sete milhões em Espanha, seis milhões em Itália e perto de dois milhões na Grécia.

Ignacio Zunzunegui registou que a intenção do banco “é democratizar o setor financeiro” e disponibilizar um vasto leque de produtos.

“Se olharmos para o portefólio de um investidor em Portugal, 49% das pessoas está a investir em fundos monetários, que é o tipo de produto de investimento mais seguro do mercado, porque querem seguir de perto os juros do BCE e, ao mesmo tempo, ter a tranquilidade de que o risco é menor. Onde vemos muito crescimento é nos ETF [fundos que juntam vários ativos] e nas ações americanas, que são mais comerciais e mais fáceis de seguir”, defendeu.

Sobre o perfil de clientes, Ignacio Zunzunegui apontou que há diferenças entre a composição entre a Europa e a América Latina, em particular devido à pirâmide demográfica, mas que depois dos ‘early adopters’, o mercado tem apresentado alguma normalização.

“Temos uma penetração maior nos jovens, mas a média está a subir a cada ano”, uma vez que com o aumento da base de clientes, a sua composição aproxima-se da média da população.

Nesse sentido, disse que o crescimento nos jovens tem impulsionado o crescimento junto de gerações mais velhas, admitindo que a conquista de quota entre os 18 e os 24 anos tem impacto nos familiares.

“Estamos a crescer com 18 a 24 anos? Perfeito, porque o resto virá com eles. Eles são os ‘trendsetters’”, disse.

Questionado sobre o impacto da presença física, Ignacio Zunzunegui apontou que é algo que aumenta a confiança dos clientes, mas que, realisticamente, “ninguém quer ir ao banco”.

“Se eu posso fazer do telemóvel, eu não quero ir para lá. Se tiver de ir é, na realidade, uma coisa negativa, e eu não quero ir para lá porque o meu tempo é valioso”, disse.

Ainda assim, disse que a Revolut está a testar em Barcelona o lançamento de um balcão.

“Temos ainda áreas de melhoria, mas do ponto de vista universal, não penso que haja um banco tão completo como o nosso”, defendeu.

O ataque ao aeroporto de Riade no sábado, com 12 mortos e 309 feridos, atribuído aos huthis iemenitas, foi o mais mortífero em qualquer país árabe do Golfo desde o início da guerra no Irão.

Trata-se também do ataque mais mortífero no reino desde agosto de 2015, quando um atentado suicida do grupo jihadista Estado Islâmico fez 15 mortos numa mesquita num quartel no sul do país.

Iniciada em 28 de fevereiro, a guerra israelo-americana contra o Irão expandiu-se no golfo Pérsico e inclui o recente surto de combates entre os huthis e as forças do governo iemenita apoiadas pela Arábia Saudita.

Um míssil atingiu no sábado um complexo do Aeroporto Internacional Rei Khalid que alberga os terminais 3 e 4 para voos domésticos.

Morreram no ataque quatro sauditas, dois bangladechianos, um norte-americano, um egípcio, um argentino, um sírio, um palestiniano e um sudanês, precisou a autoridade da aviação civil saudita.

O ataque levou as escolas de Riade a anunciar hoje a mudança para o ensino à distância, o que acontece pela segunda vez em menos de um mês.

A coligação militar liderada pela Arábia Saudita, em apoio ao governo internacionalmente reconhecido do Iémen, acusou os huthis pró-iranianos e denunciou “um crime de guerra” ao qual responderá “com firmeza”.

As operações no aeroporto foram suspensas.

A coligação também anunciou, durante a noite, a queda de um projétil perto do aeroporto de Dammam, no leste do reino.

Este aeroporto constitui, juntamente com o de Jeddah (oeste), uma alternativa ao aeroporto de Riade.

Várias embaixadas recomendaram ao seu pessoal que evitasse o aeroporto de Riade durante uma semana, segundo um diplomata ocidental.

Os funcionários norte-americanos na Arábia Saudita foram informados hoje de que também terão de solicitar autorização para aceder aos aeroportos de Dammam e Jeddah.

O secretário-geral das Nações Unidas, António Guterres, declarou-se no sábado “profundamente chocado” e condenou o ataque.

Guterres recordou que “os ataques contra civis e infraestruturas civis constituem uma violação do Direito Internacional”, pelo que exigiu que tais agressões cessassem imediatamente.

Os huthis já tinham reivindicado na quarta e na quinta-feira ataques contra o aeroporto de Riade, com um saldo de seis mortos.

A dimensão e a frequência dos ataques contra Riade nos últimos dias não têm precedentes desde 2014 e o início da guerra no Iémen, que opõe os huthis às forças governamentais iemenitas.

As forças do Governo reconhecido pela comunidade internacional contam com o apoio militar de uma coligação liderada pela Arábia Saudita a partir de 2015.

Estes ataques ocorrem pouco antes da realização em outubro, no reino, da grande conferência anual sobre investimento, que atrai líderes estrangeiros e figuras de relevo do mundo dos negócios.

A Arábia Saudita é o maior exportador mundial de petróleo bruto.

Os rebeldes apoiados pelo Irão lançaram uma ofensiva em setembro no Iémen, onde tomaram o litoral do mar Vermelho e reforçaram o domínio sobre o estreito estratégico de Bab el-Mandeb.

Segundo a imprensa norte-americana, Riade pediu recentemente ajuda aos Estados Unidos para combater os huthis.

O Presidente Donald Trump, que considerou inaceitável o ataque de sábado, anunciou que iria conversar com o príncipe herdeiro Mohammed bin Salman, líder ‘de facto’ do reino.

“É possível. Vamos analisar a questão”, respondeu aos jornalistas quando questionado sobre um envolvimento direto norte-americano.

Fontes militares do lado governamental no Iémen disseram no sábado à AFP que as forças iemenitas tinham avançado na zona do estreito de Bab el-Mandeb, mas sem conseguirem garantir a segurança desta via marítima.

Bab el-Mandeb ganhou relevância após o Irão ter bloqueado o estreito de Ormuz, do outro lado da península Arábica.

As alegações das partes em conflito são impossíveis de verificar de forma independente, uma vez que a situação evolui rapidamente e o acesso para os jornalistas é difícil.

Os sindicatos representativos dos trabalhadores da EDP querem mais direitos no Acordo Coletivo de Trabalho (ACT), destacando a valorização das carreiras profissionais, de acordo com um comunicado.

Na nota, a Fiequimetal – Federação Intersindical das Indústrias Metalúrgicas, Químicas, Elétricas, Farmacêutica, Celulose, Papel, Gráfica, Imprensa, Energia e Minas, que agrega vários sindicatos da EDP, lembrou que a administração da empresa “melhorou alguns pontos que tinha incluído na denúncia” do ACT, mas defendeu que “pode ir mais longe, até à próxima reunião plenária de negociação”.

Entre os pontos abordados pelas estruturas sindicais, a Fiequimetal “destaca a valorização das carreiras profissionais, para que os trabalhadores possam atingir o topo da carreira em condições mais favoráveis do que as constantes no ACT 2014”.

Apontou ainda as “condições especiais de trabalho”, como turnos, trabalho suplementar, disponibilidade, descanso compensatório”, benefícios e complementos, incluindo o benefício de energia e subsídio de estudo a descendentes, bem outras matérias (regulamento disciplinar, de mobilidade ou os tempos sindicais), que estiveram em discussão numa reunião plenária, na quarta-feira.

Esta reunião foi antecedida e de uma nova ronda de reuniões bilaterais, entre a Fiequimetal e a EDP.

“Há margem para salvaguardar mais direitos para os trabalhadores”, destacou a estrutura sindical.

O PS pediu hoje a audição parlamentar urgente de 16 entidades que representam os setores económicos e sociais afetados pelo aumento dos custos da energia para fazer um diagnóstico das diferentes realidades e impactos e identificar eventuais medidas.

No requerimento enviado à comissão parlamentar de Ambiente e Energia, e ao qual a agência Lusa teve acesso, os deputados do PS referem que o aumento dos preços da energia “continua a produzir impactos significativos sobre as empresas, os trabalhadores e as entidades dos setores social e associativo”.

“Estes impactos não se distribuem de forma homogénea entre os diferentes setores da economia e da sociedade”, explica o PS no requerimento que pede a audição de 16 entidades, com caráter de urgência.

Segundo os socialistas, a diversidade das realidades “exige uma avaliação diferenciada dos impactos da crise energética e da adequação das medidas de mitigação”, sendo obrigação do Parlamento “dispor de informação direta, atualizada e tão completa quanto possível sobre os efeitos concretos que estão a ser sentidos pelos diferentes setores económicos e sociais”.

“A audição das entidades representativas permitirá conhecer, de viva-voz, a evolução dos custos energéticos suportados por cada setor, o respetivo peso na estrutura de custos, os impactos sobre a atividade, a competitividade, o investimento, o emprego e a prestação de serviços, bem como avaliar a adequação das medidas atualmente em vigor e identificar eventuais respostas adicionais para o curto e médio prazo”, justifica o partido liderado por José Luís Carneiro.

Da lista de entidades que o PS quer ouvir no parlamento faz parte a Confederação Empresarial de Portugal (CIP), a Associação Portuguesa dos Industriais Grandes Consumidores de Energia Elétrica (APIGCEE), a Associação Portuguesa das Indústrias de Cerâmica e de Cristalaria (APICER) e a Associação dos Industriais de Vidro de Embalagem (AIVE).

A Associação Nacional de Transportadores Públicos Rodoviários de Mercadorias (ANTRAM), a Associação Nacional de Transportadores Rodoviários de Pesados de Passageiros (ANTROP), a Associação Nacional dos Transportadores Rodoviários em Automóveis Ligeiros (ANTRAL), a Federação Portuguesa do Táxi e a Associação Portuguesa de Transportadores em Automóveis Descaracterizados (APTAD) também integram este requerimento.

Os deputados socialistas querem ainda no Parlamento a Confederação dos Agricultores de Portugal (CAP), a Confederação Nacional das Cooperativas Agrícolas e do Crédito Agrícola de Portugal (CONFAGRI) e a Associação dos Armadores das Pescas Industriais (ADAPI).

A Associação da Hotelaria, Restauração e Similares de Portugal (AHRESP), a  Confederação do Comércio e Serviços de Portugal (CCP), a Confederação Nacional das Instituições de Solidariedade (CNIS)  e Confederação Portuguesa das Colectividades de Cultura, Recreio e Desporto (CPCCRD) concluem esta lista de 16 entidades.

A China está a preparar-se para tornar mais rigorosos os requisitos de conceção e os testes dos automóveis, depois de considerar que alguns fabricantes lançam novos modelos “seguindo a moda” e sem os testar suficientemente.

É o que se depreende de um projeto elaborado em conjunto pelos ministérios da Indústria e Tecnologia da Informação, da Segurança Pública e da Ecologia e Ambiente, bem como pela Administração Estatal para a Regulação do Mercado (SAMR, na sigla em inglês).

A proposta, aberta a consulta pública até ao próximo dia 10 de novembro, visa impedir que cheguem ao mercado “designs inovadores com riscos de segurança” e “produtos que não tenham sido submetidos a testes e verificações de I&D suficientes”.

“Nos últimos anos, a inovação tecnológica na indústria automóvel do nosso país tem sido muito dinâmica (…). No entanto, surgiram também problemas, como o facto de alguns fabricantes lançarem novos produtos apenas por seguirem a moda ou de os testes e verificações serem insuficientes, o que aumentou os riscos de segurança e ambientais dos veículos”, refere o texto.

Para além proibições como maçanetas de porta totalmente ocultas e de ecrãs dobráveis e flexíveis, o documento estabelece que, a partir de 01 de janeiro de 2027, os fabricantes que solicitarem a aprovação de novos modelos deverão apresentar mais detalhes técnicos sobre os “projetos inovadores”.

No caso dos modelos deste tipo já aprovados, os fabricantes terão de enviar ao Ministério da Indústria os parâmetros técnicos e os materiais de verificação complementares antes de 01 de julho de 2027.

“Se, após essa data, um produto continuar sem ter declarado esses parâmetros nem entregue esses materiais (…) e implicar riscos de segurança, o fabricante deverá suspender imediatamente a produção, registar sem demora um plano de recolha junto da SAMR e levá-lo a cabo por iniciativa própria”, adverte o projeto de lei.

Além disso, o texto obriga à inclusão de comandos físicos nas funções “críticas para a segurança da condução” e nas funções de emergência, e estabelece testes de fiabilidade de, pelo menos, 30.000 quilómetros e ensaios de adaptação ambiental de, no mínimo, um ano, entre outros aspetos.

A iniciativa surge um mês e meio depois de as autoridades chinesas terem lançado uma campanha para melhorar a qualidade e a segurança dos automóveis de fabrico nacional, poucos dias após a SAMR ter anunciado a maior campanha de recolha da história do país, que abrangeu mais de 7 milhões de veículos.

A Tesla, a empresa norte-americana liderada por Elon Musk, foi a mais afetada, com mais de 5,7 milhões de unidades sujeitas a ‘recall’, devido a dificuldades na identificação dos mecanismos de abertura de emergência das portas e falhas nos sistemas de assistência à condução.