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A polícia polaca disse hoje ter recebido informações sobre possíveis tentativas de assassínio do primeiro-ministro, Donald Tusk, e do ministro da Defesa, Wladyslaw Kosiniak-Kamysz, que motivaram uma reunião de emergência das autoridades.

Os serviços de segurança, a polícia e representantes do Ministério do Interior iriam reunir-se a partir das 11:00 locais (10:00 em Portugal) no Centro Antiterrorista da Agência de Segurança Interna (ABW), para discutir a situação, anunciou Karolina Galecka, porta-voz do Ministério do Interior.

“Na sequência das informações recebidas pela polícia sobre uma possível tentativa de assassinato contra o primeiro-ministro (…) bem como o vice-primeiro-ministro e o ministro da Defesa Nacional (…), o ministro do Interior (…) e o ministro coordenador dos serviços especiais (…) ordenaram o lançamento de medidas sobre este assunto”, escreveu Karolina Galecka na rede X.

Em setembro, Tusk tinha alertado sobre possíveis ataques híbridos intensificados pela Rússia no flanco oriental da NATO.

As autoridades polacas estiveram em alerta máximo esta semana após três ataques escolares em quatro dias na província da Mazóvia, no centro da Polónia, onde se encontra a capital, Varsóvia.

Donald Tusk, antigo presidente do Conselho Europeu, denunciou na quinta-feira um “culto à violência omnipresente no mundo” e que “chegou à Polónia”.

O primeiro-ministro checo, Andrej Babis, qualificou hoje o acordo entre os Estados Unidos e a Rússia para comercializar gasóleo russo como uma “grande bofetada” para a União Europeia (UE).

“Compreendo que [o Presidente norte-americano, Donald Trump] tem eleições pela frente, mas para a Europa isto é uma grande bofetada”, comentou o primeiro-ministro populista de direita no sábado à noite, citado pela agência checa CTK.

“Veremos o que dizem os nossos colegas europeus”, afirmou, recordando que os líderes da UE se vão reunir na quinta e na sexta-feira.

Babis considerou o acordo surpreendente, depois de Trump ter criticado repetidamente os países europeus pelas compras de hidrocarbonetos russos, que contribuem para financiar a guerra de Moscovo contra a Ucrânia.

“Se nem depois disto a Europa compreender que deve finalmente começar a fazer algo, as coisas não vão acabar bem”, disse Babis, também citado pela agência espanhola EFE.

As críticas de Babis a Trump partem de um político que partilha muitas das posições do Presidente norte-americano, especialmente em matéria migratória.

Após chegar ao poder em dezembro de 2025, Babis pôs fim ao financiamento checo da ajuda militar à Ucrânia.

Trump anunciou na sexta-feira um acordo com o Presidente da Rússia, Vladimir Putin, para fornecer de forma imediata 300.000 toneladas de gasóleo russo ao mercado norte-americano e mundial.

O acordo contempla entregas maiores previstas para os próximos meses, o que serviria para baixar o preço do gasóleo, uma das críticas dos norte-americanos a Trump a poucas semanas das eleições intercalares de novembro.

Trump, que abriu na primavera um conflito bélico com o Irão que reduziu o trânsito de petróleo pelo estratégico estreito de Ormuz, culpou a Ucrânia pelo encarecimento do gasóleo devido aos ataques às refinarias russas.

O líder dos Estados Unidos sugeriu mesmo que os ucranianos mudassem de presidente para que seja possível acabar com a guerra com a Rússia, afirmando que Volodymyr Zelensky “não quer chegar a um acordo” com Moscovo.

O primeiro-ministro condenou hoje a conjuntura internacional “difícil” que leva à insensatez da subida do preço do petróleo, que tem “penalizado as economias e as pessoas”, pedindo o seu fim.

“Nós temos de resolver esta questão (…) nas próximas semanas, nos próximos tempos, esta insensatez de estarmos a penalizar as economias e as pessoas, de uma forma geral, de que ninguém está a tirar partido, e resolver este impasse”, afirmou Luís Montenegro.

O chefe do Governo falava na cerimónia que assinalou o centenário do município de São João da Madeira, em Aveiro, celebrado na Casa da Criatividade.

O governante aludiu a esse contexto e à “incerteza que acarreta” para apontar ao “efeito que está a ter no abastecimento de bens essenciais, em particular nos combustíveis, cujo preço sobe de uma forma insensata”.

“Porque não há nenhuma economia no mundo que não esteja a sofrer algum efeito do aumento do preço do petróleo, e por via disso, dos combustíveis, e muitos outros produtos cujo preço é inflacionado” pelo custo do transporte, atirou.

“Aqui, em São João da Madeira, quero evocar o princípio de não desperdiçarmos a força de ninguém, valorizarmos a força de todos. É isso que tem estado, e eu quero que esteja, nesta semana em que apresentámos o Orçamento do Estado, mais ainda, na visão da sociedade portuguesa, num tempo que nós sabemos que é um tempo extraordinariamente difícil. É um tempo muito difícil, fruto da instabilidade que sentimos no panorama internacional”, lembrou.

Resolver a questão dos combustíveis não será suficiente, uma vez que “há outros fatores de instabilidade”, das “guerras políticas, geopolíticas, e comerciais”. “Não podemos deixar-nos ir abaixo, não podemos fraquejar perante a dificuldade”, comentou.

Oito em cada 10 trabalhadores que testaram a semana de quatro dias no Governo dos Açores atribuíram à experiência uma classificação entre 8 e 10 valores, sendo que 89% gostariam que o modelo continuasse. Em média, os trabalhadores concederam aos quatro dias um valor equivalente a 36% do seu salário. A experiência colhe a nota mais elevada entre as mulheres e os trabalhadores mais velhos.

Estas são as principais conclusões do projeto-piloto da Semana de 4 Dias (S4D) na Administração Pública Regional dos Açores, apresentado ontem ao final do dia e cujo relatório final o Jornal Económico leu. “Entre as 182 métricas objetivas utilizadas para avaliar a produtividade, mais de 60% apresentaram uma evolução favorável face ao período homólogo, enquanto apenas 20% registaram uma diminuição”. 

O piloto envolveu 398 trabalhadores de 14 entidades da Administração Pública Regional e foi coordenado por Rita Fontinha, professora na Henley Business School, Universidade de Reading, e cocoordenado por Pedro Gomes, professor em Birkbeck, University of London, que liderou o projeto de 2023 no setor privado em Portugal.

Creche lisboeta ganha batalha do absentismo e mantém semana de quatro dias

O Governo da AD, liderado por José Manuel Bolieiro quis perceber o impacto dos quatro dias na produtividade e na satisfação dos trabalhadores, sem beliscar a qualidade do serviço prestado a pessoas e empresas. ”O projeto demonstra que uma redução moderada do tempo de trabalho é compatível com a manutenção ou melhoria da produtividade e dos serviços públicos, produzindo simultaneamente benefícios expressivos para o bem-estar e a conciliação”, pode ler-se no relatório.

A manutenção da produtividade é explicada em parte pela redução do absentismo. O número de dias de ausência por trabalhador caiu 15%. “Esta redução do absentismo compensou quase 20% da diminuição das horas trabalhadas no grupo de tratamento”, adianta. 

Nos ganhos de produtividade sobressaem um aumento do número de processos concluídos, um melhor cumprimento dos prazos, uma maior regularidade de procedimentos e um reforço da capacidade de resposta. 

Os efeitos “mais evidentes e consistentes” verificam-se nas áreas do bem-estar e da conciliação. Na balança trabalho/família, os trabalhadores que reportavam dificuldades caíram de 34% para 17% e no equilíbrio trabalho/vida pessoal, a redução foi de 31% para 18%. A melhoria da satisfação com a vida e a saúde física e mental decorre do aumento do tempo de sono e da prática de exercício físico. Os trabalhadores passaram também a dedicar mais tempo a interesses pessoais e hobbies e a atividades culturais. Mais de 30% dos trabalhadores afirmou ter reduzido as despesas com deslocações. 

Os 14 departamentos abrangidos não reduziram o período de abertura, nem contrataram mais trabalhadores, focando-se na melhoria de processos e no uso de tecnologia. A diminuição do tempo de trabalho foi de facto o catalisador para uma reorganização dos serviços, diz o relatório.

“As entidades introduziram medidas de priorização, reforçaram a polivalência, melhoraram a comunicação entre colegas, racionalizaram reuniões, documentaram procedimentos e procuraram eliminar redundâncias”. Não se tratou apenas de trabalhar menos três horas, mas de criar “um incentivo concreto para trabalhar coletivamente de forma diferente”.

 O uso de ferramentas de IA aumentou 15 pontos percentuais ao longo do piloto. Uma proporção crescente de trabalhadores estimou poupar duas ou mais horas semanais através destas ferramentas. “A experiência sugere, assim, que a redução horária pode estimular a modernização tecnológica e a procura ativa de ganhos de eficiência”. Há a registar, no entanto, que cerca de 10% dos trabalhadores que fizeram parte do projeto-piloto encontrou “dificuldades significativas de adaptação”. 

Verificou-se isto sobretudo em funções de contacto direto com o público, trabalho por turnos, equipas reduzidas ou funções excessivamente dependentes de uma única pessoa. 

O Papa Leão XIV tem cancro do pulmão em fase inicial e vai ser operado nos próximos dias para retirar um nódulo do pulmão. O anúncio foi feito pelo próprio Leão XIV, no final da recitação do ângelus dominical.

“Recentemente, durante alguns exames de controlo, os médicos detetaram-me um nódulo circunscrito no pulmão. Foi detetado numa fase muito inicial e bem localizado”, disse aos fiéis após a oração do Ângelus.

“Os médicos consideram oportuno intervir e, por isso, seguindo os seus conselhos, decidi submeter-me a uma cirurgia para o remover”, disse o Papa norte-americano, de 71 anos, citado pelas agências AFP e EFE.

Leão acrescentou que a intervenção estava “já marcada para os próximos dias”, embora sem especificar a data.

A Santa Sé anunciou posteriormente que a cirurgia implicará o internamento de Leão XIV durante uma semana.

O Porto de Maputo vai receber dragagens de 150 milhões de dólares (131 milhões de euros) a partir de segunda-feira para aprofundar o canal, receber navios de maior dimensão, aumentar a capacidade operacional e reforçar a competitividade.

De acordo com a MPDC – Sociedade de Desenvolvimento do Porto de Maputo, que promove a obra, esta operação permitirá aumentar a profundidade máxima do canal dos atuais 14,4 metros para 15,3 metros, bem como ampliar significativamente a sua largura, criando condições para a entrada de navios de nova geração com até 366 metros de comprimento, capacidade para cerca de 14.000 contentores e calado próximo dos 15 metros.

A concessionária afirma que o projeto representa “um investimento estratégico para o futuro do Porto de Maputo e do corredor logístico que serve a região”, nomeadamente a ligação à África do Sul, permitindo acompanhar a evolução do transporte marítimo internacional e responder ao crescimento da procura.

Segundo a empresa, a principal transformação ocorrerá ao nível da largura do canal, que nas secções retas passará de cerca de 110 metros para 210 metros, enquanto nas curvas aumentará de 150 para 295 metros, estando ainda prevista uma nova bacia de manobra com aproximadamente 660 metros de diâmetro.

“O aprofundamento e alargamento do canal representam um passo decisivo para aumentar a capacidade, eficiência e competitividade do Porto de Maputo”, refere a informação da MPDC, sobre o arranque desta operação, na segunda-feira.

A receção de embarcações de maior porte, acrescenta, permitirá movimentar maiores volumes de carga por escala, gerando ganhos de eficiência, redução de custos logísticos e maior competitividade para exportadores e importadores que utilizam o corredor de Maputo.

Os trabalhos deverão decorrer durante cerca de um ano e envolverão a remoção de aproximadamente 21,2 milhões de metros cúbicos de sedimentos, recorrendo a sete embarcações especializadas. Apesar da dimensão da operação, a empresa garante que “as operações portuárias decorrerão normalmente durante todo o período de execução dos trabalhos”.

A dragagem integra o programa de investimentos associado à extensão da concessão do Porto de Maputo até 2058, aprovada pelo Governo, e surge numa fase de forte expansão da capacidade da infraestrutura.

Em 2025, o Porto de Maputo registou um recorde de 32 milhões de toneladas de carga movimentada, mais 3,4% do que no ano anterior. A atual concessão à MPDC vigora até abril de 2058 e prevê investimentos de 600 milhões de dólares (514,2 milhões de euros) nos primeiros três anos. A MPDC resulta de uma parceria entre os Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM) e a Portus Indico, participada pela multinacional logística DP World.

Paralelamente, estão a avançar novos projetos, como o Terminal de Contentores da DP World Maputo, que deverá aumentar a sua capacidade para cerca de 650 mil TEU por ano, enquanto o Terminal de Carvão da Matola prevê elevar a capacidade para aproximadamente 12 milhões de toneladas anuais.

Na área de minérios, os investimentos em curso deverão permitir aumentar a capacidade de manuseamento para 20,6 milhões de toneladas.

Em julho, o Conselho de Ministros aprovou o Programa Integrado de Investimento 2026-2030, considerado um dos principais instrumentos para concretizar a Estratégia Nacional de Desenvolvimento 2025-2044 e o Programa Quinquenal do Governo 2025-2029.

O executivo explicou que o programa visa “transformar o investimento em motor do desenvolvimento e criar as bases para a independência económica de Moçambique”, defendendo que os projetos apoiados deverão contribuir para a industrialização, criação de emprego e redução das desigualdades regionais.